příspěvky

Válec MALOSSI MHR o objemu 221 ccm pro Vespa PX

Malossi MHR 221 ccm, nový válec pro 200 ccm Vespa se zdvihem 60 mm

,

Malossi následuje s válcem MHR 221 s dlouhým zdvihem

Po Polini s Momentové kladivo 221 ccm vlastní Válec pro svůj velmi krásný 60mm zdvih klikového hřídele, Malossi také posílá verzi Válec MHR pro zdvih 60 mm do závodu: Malossi MHR 221ccm pro Vespa PX a Vespa Rally 200.

Kdy Scooter Center k dispozici

Můžeme to udělat Válec Malossi MHR 221 již se dodává pro Vespu 200 a zkontrolovali jsme to za vás:

 

Malossi 221 002

 

Nová baňka je okamžitě patrná. Zde pístní kroužek udržuje spalovací tlak pod kontrolou. Píst neprošel žádnými dalšími změnami. U varianty s 1 kroužkem sedí pístní kroužek na stejném místě jako horní pístní kroužek u varianty se 2 kroužky.

Délka pláště pístu je také stejná jako délka pístu u varianty zdvihu 57 mm. Při montáži s klikovým hřídelem se zdvihem 60 mm je třeba u 221 také vzít v úvahu délku pláště pístu, aby nedošlo k nárazu do klikové skříně.

Jako náhradu za píst s jedním pístním kroužkem lze také použít normální píst se dvěma kroužky.

 

 

Malossi 221 012Malossi udává kompresní poměr 98,3: 10,5 pro válec 1 mm, který je o něco delší. Hlava válce je vypůjčena od bratříčků MHR210 a Sport 210 a je vycentrována pouzdry na válci do otvoru. Rychle jsme se také podívali na výšky kanálů. Protože nadproudové kanály vpravo a vlevo nebyly totožné, zadali jsme zde střední hodnotu 47,2 mm.

 

Malossi 221 007

Šířka výstupu je v zelené oblasti dobrých 63%. Mírná velikost tětivy a velké poloměry rohů tvoří pístní kroužek

usnadněte život a udělejte z válce trvale spolehlivého poskytovatele služeb i na delších cestách.

Těšíme se na první 221ccm motory s novým válcem MALOSSI MHR 221, které se objeví na naší P4!

Pro svůj Vespa PX můžete použít nový závodní válec Malossi MHR Objednávky zde !

Válec se stará o:

Vosa

  • 200 rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 Cosa CL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 Cosa FL (VSR1T301)
  • 200 PE (VSX1T - 1980)
  • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 200 PX E Luso (ZAPM18 - 1998-)

 

/1 Comment/by
Polini 221 dlouhý zdvih

Polini 221 dlouhý zdvih

, ,

Polini 210 jde Polini 221 dlouhý zdvih! - Scooter Center - Verze -
Chtěli jsme ho od Poliniho a o tom informoval v roce 2011. Nyní je dlouhý tah Polini 221 konečně tady! Od pondělí 29. července 2013 v Scooter Center ScootersNaděje dosažitelná

Polini 221 dlouhý zdvih

Válec -POLINI 221 dlouhý zdvih hliník, zdvih 60mm- Vespa PX200, Rally200

„Starý“ válec ze šedé litiny Polini 207 je obávaným protivníkem díky obrovskému točivému momentu, ale vzhledem k použitému materiálu není považován za tepelně příliš odolný.

Díky novému Polini 210 Alu je tento nedostatek nyní minulostí. Díky výrazně lepším tepelným vlastnostem tvrdého hliníkového válce nyní sada běží tepelně mnohem stabilnější než jeho starší litinový protějšek. Pokud se verze pro standardní náboj 57 mm již stala skutečným bestsellerem, Polini to konečně pokládá na naši žádost verze pro použití hřídele s dlouhým zdvihem se zdvihem 60 mm! Výsledkem je neuvěřitelných 221 cm100, což je více než dost na to, abyste se rychle dostali z místa s vozidlem, které obvykle váží méně než XNUMX kg.

Nadproudové kanály
Kanálová konstrukce válce zde byla převzata také ze známého válce ze šedé litiny, ale ovládací úhly byly mírně změněny / prodlouženy.

Leistung
Pokud je válec s 210 ccm již dobrý pro téměř 15 HP a točivý moment 20 Nm na zadním kole, varianta s dlouhým zdvihem přidává několik uhlí. Spodní oblast, která je již velmi silná, je opět vyztužena a vrchol výkonu a pásmo jsou rozšířeny směrem nahoru.
Válec na další expanzní stupně samozřejmě reaguje ještě větším výkonem.

Nastavení
V závislosti na zamýšleném použití je zde doporučeno naše

Závěr:

Polini je tahačem mezi přestavbovými válci. Jeho plný točivý moment a dobrá tažná síla předurčují tento válec na dlouhé túry i na další duel na semaforu! Nyní ještě silnější s extra 10 ccm!

Krátká fakta:

  • Vrtání: 68,5 mm
  • Zdvih: 60 mm
  • Délka ojnice: 110 mm (řada)
  • Zdvihový objem: 221 ccm
  • Hlava válce: součástí dodávky
  • Píst: litina, 2 pístní kroužky
  • Speciální: klikový hřídel se zdvihem 60 mm

Pozor:

Pístní kroužky vždy sestavujte opatrně. Pístní kroužky z litého materiálu jsou elastické pouze v omezené míře a poměrně rychle se lámou.
Některé písty mají lichoběžníkově profilované pístní kroužky (takzvané lichoběžníkové kroužky), tyto se hodí pouze do jedné instalační polohy. Pokud se kroužek nepohybuje volně, opatrně jej uvolněte a vložte zpět „vzhůru nohama“.

POLINI 221 válec s dlouhým zdvihem hliník, zdvih 60 mm- Vespa PX200, Rally200
/0 Komentáře/by
Válec Polini 221 Alu Vespa PX200

Hliníkový válec Polini s objemem 221 cm60 (zdvih 200 mm) pro Vespa PX1400084 (PXNUMX)

,

Poliniho plán uvést na trh známý hliníkový válec 210 ccm pro PX ve verzi s dlouhým zdvihem (hlásili jsme), konečně dostává konkrétní podobu.

Válec Polini 221 Alu Vespa PX200Nový válec, který je pravděpodobně svým uspořádáním známý 210ccm válec (ale s delší oběžnou dráhou), je dodáván se speciální hlavou válce vhodnou pro zdvih 60 mm. Další podrobnosti, jako je úhel ovládání, komprese a specifikace výkonu, zatím bohužel nejsou známy, ale zašleme je, jakmile budou k dispozici.

Der Hlava válce je k dispozici také samostatně, protože podle Poliniho se hodí i k sadám z hliníku a šedé litiny s normálním zdvihem. Člověk uvidí, jak se to vyřeší a jak vypadá ta zajímavá strana hlavy.

Zveřejnili jsme zde, co dokáže 'normální' verze Polini se sériovým zdvihem (57 mm):

Polini 210 Alu Plug & Play

Polini 210 se zpracováním

Speciální, samostatně vyráběná verze s dlouhým zdvihem již byla testována zde:

Polini 230 ccm

Očekáváme jeden z nové verze ještě širší křivka výkonu než u varianty 210 ccm, protože ovládací úhel se nevyhnutelně zvyšuje použitím 60 mm dlouhého zdvihu. Naštěstí Polini bude čelit nevýhodě příliš vysokého úhlu nadproudu tím, že jej přizpůsobí prodloužením dráhy válce. To by určitě vedlo k konceptu motoru, který by mnozí chtěli pro každodenní použití: Velký tlak od nízkých otáček, silný střed a dostatečný výkon při otáčení pro dálnici. To vše bez tepelného vyrovnávacího účinku starých litinových válců.

Polini také nabízí klikový hřídel se zdvihem 60 mm, který odpovídá vašemu válci:

Klikový hřídel Polini PX200, zdvih 60 mm pro hliníkový válec 221 ccmPolini hovoří o velmi dobře vyvážené hřídeli, která by díky wolframovým vložkám měla běžet s velmi malými vibracemi i při vysokých rychlostech. Upravený čas příjmu by měl také uvolnit více energie. I zde poskytneme všechny další informace, jakmile je obdržíme nebo si je sami zkontrolujeme. Polini odhaduje doporučenou maloobchodní cenu na více než 290 eur ...

Válec lze samozřejmě také ovládat s jakýmkoli jiným klikovým hřídelem PX200 se zdvihem 60 mm. Vysoce kvalitní a Výrazně nákladově efektivnější alternativa je zde bgm PRO Hřídel s dlouhým zdvihem který již prokázáno v nesčetných velmi výkonných motorech čepice:

Klikový hřídel PX200 Lagnhub 60 mm BGM pro

S aktuálně 179,99 € je i přes nejkvalitnější materiál (ojnice + ložisko!) výrazně levnější a nabízí rozumně prodloužený úhel ovládání vstupu perfektní energetický balíček bez nevýhody mnoha dalších vln plivání zpět do plynur.

Závěr: I zde společnost Polini dává jasně najevo svou průkopnickou roli, pokud jde o inovace produktů pro koloběžky. Zatímco konkurent Malossi je v současné době omezen na poskytování osvědčených produktů, které již ukazují svůj věk, jednoduše jim dává nová čísla položek, Polini ukazuje, co můžete s osvědčenými díly udělat, ale trochu více odvahy a inovativního ducha.

Cenově bude válec určitě mírně nad Válec 210 ccm pohněte, protože sada pro dlouhý zdvih je dodávána s hlavou válce.

Válec a hřídel společně nabízejí vysokokapacitní cestovní balíček, který s trochou pozornosti k detailu určitě poškrábe značku 20PS, aniž by měl problémy s připojením převodovky.
Co víc potřebujete?

Určitě jedna z nejhezčích inovací pro ovladače PX200 od vynálezu Spojka BGM Superstrong Cosa...

/9 Komentáře/by