příspěvky

BGM BigBox Touring - výfukové potrubí pro Vespu je nyní k dispozici

,

BGM BigBox Touring - síla pro dlouhé turné

Točivý moment dodávaný při volnoběžných otáčkách se vzhledem a zvukem standardního výfuku

Vesspa Bigbox Touring to je ono

Nyní dostupný! Pouze 158.99 eur*

Výfuk Vespa PX 200, rally
Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Výfuk Vespa PX 80-150, Sprint, VNB atd., Takže 8 ″ a 10 ″
Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

* vč. 19% DPH plus poštovné

KOUPIT VESPA TOURING ZDE

Cestovní výfuk Vespa

Parní kladivo

Projekt BGM BigBox Touring je výletní parník na našem programu.
Vyvinuto pro solidní tlačení začínající při nízkých otáčkách.

An předčasné dodání výkonu a výrazný nárůst v točivý moment udělejte z naší verze Big Box Touring ideálního společníka pro každého, kdo rád cestuje ve dvojici nebo se spoustou zavazadel. Motorkáři na postranním voze ocení i tento. Vzhledem k vysokému dostupnému točivému momentu již není nutné zkracovat redukci, která je jinak nutná!

Cestovní výfuk Vespa

Na standardním PX200 Touringbox již pracuje o 300 ot / min dříve než standardní výfuk, předchozí král všech cyklistů. Na silnicích, jako jsou sportovní válce Polini nebo Malossi, je tento výfuk také v pořádku.
Bigbox má samozřejmě a dvoustěnná konstrukce a je vyplněna tlumícím materiálem, stejně jako standardní výfuk Vespa.

Cestovní výfuk Vespa

BigBox Touring

  • Standardní vzhled
  • Tichý, díky dvojité stěně a tlumícímu materiálu jako u standardního výfuku
  • Vysoký točivý moment
  • Žádný pokles výkonu
  • Rozsah otáček jako u standardního výfuku
  • Velmi diskrétní
  • Hodí se také na Rally / Sprint bez nutnosti úprav
  • Masivní konstrukce se svorkou na válci
  • Ručně vyráběné v Evropě

SNADNÁ MONTÁŽ

Výfuk je uložen jako standardní výfuk. Záhlaví je k válci připevněno svorkou. To poskytuje maximální stabilitu a zabraňuje poškození výstupní příruby ve srovnání s volnou sestavou s těsněním O-kroužkem. Záhlaví obsahuje pružinové úchytky. Pro maximální světlou výšku použijte distanční vložku, která je dostatečně dlouhá na zadní tlumič.

Cestovní výfuk Vespa

CO DOPORUČUJEME

S delším převodovým poměrem lze dostupný rozsah otáček enormně zvýšit při každém rychlostním stupni. Tímto způsobem lze z vysokého točivého momentu udělat otáčky.
Ideální je jednoduše namontovat Spojka BGM Superstrong s řetězovým kolem 24 zubů (23 zubů je standard). Funguje bez nutnosti dalších úprav motoru a vede k zvýšení rychlosti o ~ 5 km / h.

Motory s dostatkem dostatečného točivého momentu jsou také kompatibilní s většími 64 zubové primární ozubené kolo BGM v kombinaci s řetězovým kolem 24 zubů spojky (+ 8 km / h).

ZÁVĚR
Hodně páry při nízkých otáčkách - jo!

KOUPIT VESPA TOURING ZDE
/0 Komentáře/by

Nová spojka Lambretta spojuje řadu spojek bgm PRO SUPERSTRONG

,

Spojka -BGM PRO Superstrong 6 lamel, 10 pružin - Lambretta LI, LI S, SX. TV (řada 2-3), DL / GP

 

Bylo to dlouhé čekání, ale stálo to za to! Od této chvíle vám můžeme nabídnout spojku SUPERSTRONG pro vaši Lambrettu. Pro spojkový systém Vespa -bez ohledu na to, pokud Largeframe or Smallframe- za SUPERSTRONG řada je referencí a stanoví standardy pro všechny spojky Vespa.

Nová spojka Lambretta nabízí některé velmi jedinečné a speciální detaily. A lze jej kombinovat se standardními díly a lamelami spojky Lambretta. Takže budete mít spojku, kde můžete získat díly téměř všude a také v budoucnosti.

Spojky jsou dodávány jako kompletní sady se 46 nebo 47 zadním řetězovým kolem a lze je použít pro operační systémy spojky LI / SX i dl / GP.

spojka lambretta vyrobená v Německu

 

 

 

Všechny díly jsou k dispozici jednotlivě. Dodávka kompletní spojkový systém obsahuje:

 

Lamelové spojky Lambretta Superstrong BGM8006

 

 

Dobře propracovaný design s deseti pružinami a šesti lamelami poskytuje velmi snadno a hladce ovladatelnou spojkovou jednotku. I při kombinaci 15 zubů předního a 47 zadního pastorku, které spojku hodně zatěžují, si hravě poradí i s nejvýkonnějšími motory TS1. Matematická kombinace je schopna zvládnout točivý moment 60 Nm.

Zadní řetězová kola se 46 nebo 47 zuby

Na zadním kole si můžete vybrat mezi 46 nebo 47 zuby. Spousta oken zajišťuje odlehčený setrvačník a dostatek prostoru pro vstup oleje a udržuje spojkové lamely a pouzdro neustále naolejované.

Boky zadního řetězového kola jsou delší, aby bylo možné použít různé kombinace lamel spojky a ocelových disků. Spolu s nově dostupným přední kola bgm PRO hnací ústrojí vaší Lambretty lze dokonale aktualizovat.

Lambretta Superstrong spojka BGM8011R46 (4)

 

Spojkový pavouk, přítlačná deska a horní deska

Pro velmi hladký a přesný provoz byly spojkový pavouk, přítlačný spojkový a horní kotouč přepracovány od začátku.

CNC obráběný spojkový pavouk je prodloužený a nohy jsou dokonale přizpůsobeny přítlačnému kotouči. To umožňuje velmi snadné uvolnění spojkové jednotky i při prudkém zrychlení z klidu.

Rovnoměrný tlak deseti místo pěti pružin tomu ještě nahrává.

Spojka Lambretta Superstrong se spojkovým kompresorem

Vestavěný nástroj pro kompresi spojky

Jak vynalezl Lepkavý v pavouku spojky máme dvě vlákna, díky nimž je komprese spojky procházkou po dortu. Pomocí dvou šroubů a matic můžete snadno spojkovou jednotku stlačit pro montáž nebo opětovnou montáž.

 

/0 Komentáře/by
Tuning Vespa Lambretta Tuning Toto je domovské místo pro ladění BGM

Tuning Vespa a Lambretta Scooter Center - Domov bgm

, ,

Vespa a Lambretta Tuning s bgm od Scooter Center

Projekt Scooter Center - je think tank a domov legendárních produktů bgm PRO Vespa a Lambretta - „domov bgm“.

Vespa a Lambretta Tuning-toto je domov pro tuning bgm

Scooter Center ČISTÉ SKÚTRY

Pure Scootering & True Love - to se skrývá za vším - všichni jsme nadšení koloběžkáři a šroubováci a všechny nápady pro naše produkty bgm PRO se rodí na skútru nebo v jeho blízkosti.

Naším cílem za produkty bgm PRO je poskytnout nejlepší tuningové díly Vespa a Lambretta že

  • lze namontovat snadno a bez přepracování
  • zvýšit každodenní používání a
  • se vyznačují velmi vysokou trvanlivostí

Lambretta Tuning bgm test Lambretta

 

Žádné organické - ale VYROBENO V NĚMECKU

U mnoha produktů v našem prostředí spoléháme na spolehlivé partnery. Vynikající kvalita za konkurenceschopnou cenu mluví sama za sebe.

bgm katalog

Pro vaši další objednávku u nás můžete jednoduše objednat novou bgm katalog zdarma. Nebo okamžitě procházejte online zde:

/0 Komentáře/by

Potah sedadla Alfatex pro Lambretta

Potah sedadla Alfatex pro Lambretta

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/

Potah sedla BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV- černý (dvouválcový prototyp)
Produkt č. BGM2700

Potah sedadla Alfatex Lambretta

 

bgm Potah sedadla Alfatex pro standardní sedadlo Lambretta.

Tento nový potah sedadla v designu Alfatex ze 60. let byl použit ve třech Lambretta 2-cylinprototyp - který se nikdy nedostal do výroby.

 

ŽÁDNÝ RETRO DESIGN - ORIGINÁL - KLASICKÝ SKÚTR!
Super kvalita a fit. Nikdy nebylo tak snadné dopřát vašemu starému sedadlu upgrade na této vysoké úrovni.
Instalace je velmi jednoduchá - efekt vás ohromí!

Tento potah sedačky je vhodný pro všechny 1., 2. a 3. řadu Lambretta LI, SX, TV.

KOUPIT ZDE

 

/0 Komentáře/by
Zadní tlumič -BGM PRO SC / R12, 330mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2) , GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3 - černý

bgm Tlumič Vespa v černé barvě

,

NOVINKA: černý tlumič Vespa

Osvědčené naše technologie BGMPRO SC šok vložili jsme do nový oděvy. ČERNÁ JE KRÁSNÁ.

 

BGM77-black-2

 

 

IBlack je krásný - líbí se mi nové černé šoky s logy wgite bgm!Alex

 

 

Tlumič Vespa vpředu i vzadu je nyní k dispozici!

V současné době můžeme nabídnout vy ο BGM PRO SC tlumič nárazů for Vosa PX modely vhodné pro přední a zadní, stejně jako pro Vosa V50 a Jaro (VMA1T, VMA2T) modely vzadu.

Technika připomíná to samé. Tlumiče jsou jako obvykle vybavené a 16-fold úprava komprese a odrazu přední a 12násobně úprava pro zadní.

Platný K certifikát je stejně mnoho zahrnuty, Jako odpovídající, malé nástroj na upravit předpětí pružiny.

 

Tlumič bgm PRO Vespa přední černý

Tlumič přední -BGM PRO SC / F16, 255 mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - černý

BGM7781B (1)

 

 

BGM7781B

Kupte si tento přední tlumič Vespa

 

 

Tlumič bgm PRO Vespa zadní černý

Tlumič zadní -BGM PRO SC / R12, 330mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL , GTR2 (VNL125T), V2, PV, ET50 - černý

BGM7782B

 

Kupte si tento zadní tlumič Vespa

 

Kromě sladěné optiky BGMPRO tlumiče, nabízejí vestavěnou tlumicí funkci a pohodlí.
Tlumiče jsou zcela nastavitelné. Tlumení odskoku a komprese je samostatně nastavitelné po 16 stupních. Předpětí pružiny je plynule nastavitelné.
Lze je tedy snadno a dokonale přizpůsobit vašemu jízdnímu stylu a užitečnému zatížení. Hlavním cílem výzkumných a vývojových prací bylo dosáhnout sportovního a pevného odpružení bez uvolnění pohodlí.
Vybrané materiály zaručují dlouhou životnost a dokonalou práci. Aby se minimalizovalo tření povrchu každé jednotlivé součásti, je pečlivě opracováno. Masivní tyč a čelo lavice jsou mikroobráběny a broušeny.
Funkce:

  • Masivní CNC tělo, eloxováno
  • Vyrobeno z vysoce pevné slitiny pro nízkou hmotnost
  • Velká kompenzační nádržka přímo na hlavním tělese
  • Samostatně nastavitelné komprese a tlumení odskoku
  • 16stupňové nastavení tlumení odskoku
  • 16stupňové nastavení komprese
  • Masivní ojnice 13.5 mm
  • Nestabilní nastavení předpětí pružiny
  • Snadno se vejde
  • bgm kvalita zajištěna

 

Vespa zadní tlumič pasuje: Vespa 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98 -'00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01 -'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01 -'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Přední tlumič Vespa pasuje na: Vespa 160 GS (VSB1T - 1962) GS4 160 GS (VSB1T - 1963) GS4 180 Super Sport (VSC1T) 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso ( VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj. ' 98-'00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302-rok 01-'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400-rok 98-'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401-rok 01-'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-) 150 Super (VBC1T) 150 Sprint (VLB1T) 150 Sprint Veloce (VLB1T) 125 GTR (VLB2T) 125 Super (VNC1T) 125 GT (VNL2T) 125 TS (VNL3T) 180 Rally (VSD1T) 200 Rally (VSE1T - Femsa) 200 rally (VSE1T - Ducati) 50 L (V5A1T) 50 N (V5A1T) 50 (V5A1T - 1963) 50 S (V5A1T - 1964) 50 Special (V5A2T) 50 Special Elestart (V5A3T) 50 Special (V5B1T) 50 Special Elestart (V5B2T) 50 Special (V5 B3T) 50 Special Elestart (V5B4T) 50 Sprinter (V5SS2T - -1975) 50 SR (V5SS2T - 1975-) 90 (V9A1T) 90 Super Sprint (V9SS1T) 125 Nuova (VMA1T) 125 Primavera (VMA2T) 125 ET3 (VMB1T)

 

 

AS

/0 Komentáře/by
K dispozici jsou klikové hřídele bgm Lambretta

Všechny klikové hřídele bgm Lambretta jsou na skladě

,

K dispozici jsou klikové hřídele bgm Lambretta

K dispozici jsou všechny klikové hřídele BGM Lambretta!

Kliky Lambretta

Klika -BGM Pro HPC 58mm mrtvice 110mm ojnice
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 58 mm, ojnice 110 mm -Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm

ID produktu: BGM11063G

 

Klika -BGM Pro HPC 60mm mrtvice 115mm ojnice
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Klikový hřídel BGM Pro HPC 60 mm zdvih, 115 mm ojnice - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm

ID produktu: BGM11067

Klika -BGM Pro HPC 58mm mrtvice 115mm ojnice
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Kliková hřídel -BGM Pro HPC zdvih 58 mm, 115 mm ojnice - Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm

ID produktu: BGM11066

Klika -BGM Pro HPC 60mm mrtvice 110mm ojnice
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Klikový hřídel -BGM Pro HPC zdvih 60 mm, ojnice 110 mm -Lambretta DL / GP 125 ccm, 175 ccm, 200 ccm, 225 ccm, 250 ccm

ID produktu: BGM11065G

 

 

/0 Komentáře/by
vespa výfukové systémy bigbox bgm

Vespa výfuk BGM bigbox k dispozici pro PX150 a T5

,

BigBox pro Vespa PX125 a Vespa T5 je opět k dispozici

BigBox pro Vespa PX125 a Vespa T5 je opět k dispozici

Dlouho očekávaný výfuk Vespa bgm PRO BigBox je pro Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) a pro Vespa T5 (BGM1012) opět k dispozici.

dlouho očekávaný výfuk Vespa bgm PRO BigBox

Po konečné kvalitě zkontrolujte tuningový výfuk pro Vespu, kde je pečlivě zabalen do boxů bgm PRO a připraven na další přepravu na světě.

Tuningový výfuk pro Vespu

Objednejte si svůj tuningový výfuk Vespa BGM zde:

Výfuk bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 Číslo položky: BGM1010

Výfuk bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) číslo položky: BGM1012

 

/1 Comment/by
Výfuk Vespa Výfuk bgm PRO MB Big Box Prototype

MB & bgm Vespa Big Box výfuk - aktualizace

, , , ,

Vespa výfuk bgm PRO

Náš výrobce výfuků dodal první vzorky vyrobené podle vzorku vyvinutého Markem Broadhurstem. Obdrželi jsme vzorky pro motory P2 i pro motory řady 125 a 150 P.

První pohled: Dobrá práce! Optika a obrábění podle přání. Tlustý, masivní, tvar bodu ohybu U a měření výfukové vložky je také správné.

Pokud se prokáže na dyno, výrobce mohl začít. Termín dodání v tomto roce lze snadno provést.

Pro testování jsme měli tyto motory:

Všechny dyno běhy byly prováděny na řádně zahřátých motorech. Porovnání je s výfuky, které jsou již namontovány na každém skútru, a proti výfuku SIP Road.

Téměř všechny scooters byly následně použity na silnici, aby bylo možné vidět změny provedené v charakteristikách výkonu i v reálném světě. A všichni jezdci byli rádi, jak se motory transformovaly a byly mnohem rychlejší a snadněji ovladatelné.

Výsledek: Výroba může být zahájena!

/0 Komentáře/by

MB & bgm go Vespa BIG BOX

,

Poté, co byl projekt BIG BOX výfuku Lambretta bgm & MB Developments tak daleko, že nemůžeme dělat nic jiného, ​​než čekat na výrobce a každou chvíli zasílat upomínky, napadlo nás jít dál.

Na začátku 90. let jsme prodali několik konverzí T5 a P 200, které pro nás Mark udělal. Spolu se spoustou konverzí Lambretta. ale zpět k zápletce jsme si mysleli, že VELKÝ BOX pro Vespu by byl pěkný a poslali jsme nějaké sady granátů Doncasterovi. Poté, co Eurolambretta Maks začal svařovat své nápady do nového BIG BOXU. V pondělí ráno to přišlo a my jsme začali dyno'ing.

Zatím jsme testovali tyto motory:

Zde je výběr některých dyno listů. Uwe udělal mnohem více a některé zveřejníme v příštích dnech!

Doufám, že se vám to líbí!

/0 Komentáře/by