Disk kol- PINASCO V2.0, tubeless 2.10-10 slitina, dělený ráfek- Vespa (typ PX)

Bezdušové ráfky Vespa

Nějakou dobu nyní můžete na trhu najít více příkladů ráfků Vespa pro bezdušové pneumatiky.

Ráfek ze slitiny Pinasco pro Vespa

Pinasco nyní nabízí verzi včetně laboratorní zpráva TüV.

Zpráva však je žádná záruka pro zbývající platnost e-pasu. Obraťte se proto na registrační úřad odpovědný za omezení vstupu.

Jaké jsou výhody bezdušových pneumatik?

• v případě poškození dezénu může vzduch unikat jen pomalu. Pneumatika zůstane pevná po delší dobu.
• žádná trubka, která by mohla při montáži prasknout nebo se zaseknout.
• v případě, že běhoun vyrazí ráfek, není tam žádná trubka, která by se mohla poškodit.
• pokud dojde ke zvýšení napětí na vaší pneumatice nebo nízkému tlaku, který způsobí pohyb pneumatiky na ráfku, vzduchový ventil se neodtrhne.
• žádná trubka, která by se mohla sbíhat pneumatikou

Dělený ráfek - snadná montáž

Doposud byly všechny ráfky pro bezdušové pneumatiky na trhu jednodílné ráfky, jako u automobilů nebo motocyklů.
Pro klasiku scooters nezbytné brzdové bubny však značně omezily konstrukci ráfků.
Toto omezení znamenalo, že montáž pneumatik na jednodílný ráfek byla dřina a v některých případech jste dokonce museli pneumatiku poškodit.

Dělené ráfky byly vždy silným prodejním místem Vespas, protože to vedlo k rychlá montáž pneumatik.

K montáži pneumatik na jednodílný ráfek potřebujete vhodné vybavení, které najdete jen v garáži. Neexistuje žádný způsob, jak to udělat na okraji silnice.

Společnost Pinasco se s tímto nedostatkem vyrovnala a nakonec uvedla na trh bezdušový dělený ráfek, který omlazuje výhody rychlé výměny pneumatik.

Podívali jsme se blíže na nový ráfek Pinasco pro vás.

Dodáváno s

• Dělený ráfek
• O-kroužek k utěsnění obou polovin ráfku
• Sada šroubů pro spojení obou polovin ráfku
• Vzduchový ventil
• Ořechy s křídly pro upevnění ráfku k brzdovému bubnu
• Jak nainstalovat
• Laboratorní zpráva TüV

Barvy ráfků ze slitiny Vespa

Pinasco nabízí tradiční škálu barev. Ráfky můžete koupit v černá, leštěná slitina a tradičně ve stříbře.

Ráfek kol - PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 slitina, dělené ráfky - Vespa (typ PX) - stříbrný

Disk kol - PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 slitina, dělené ráfky - Vespa (typ PX) - černý

Ráfek kola -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 slitina, dělené ráfky- Vespa (typ PX) - slitina leštěná

Sestavení ráfku Vespa

Prvním krokem by měla být montáž vzduchového ventilu. To lze snadno provést pomocí montážní pasta na pneumatiky.

Zadruhé byste měli připravit širší polovinu ráfku pomocí montážní pasty na pneumatiky a obout pneumatiku, počínaje ventilem.

Poznámka: vaše pneumatika může mít profil, který je vázán na směr jízdy. To se může lišit u předních a zadních pneumatik.

Pokud je pneumatika dobře umístěna, o-kroužek si najde cestu do drážky.

Jakmile je o-kroužek dobře umístěn, můžete nasadit druhou polovinu ráfku.

Nyní musí být obě poloviny spojeny 10 šrouby. Pinasco nastavuje maximální točivý moment 18 Nm.

Ořechy jsou spojeny ve větší polovině ráfku. Hlava imbusového šroubu je zajištěna podložkou schnorr, aby se neotevřela bez cizího povyku.

Po upevnění 10 šrouby nyní můžete pneumatiku nahustit maximálně na 1.8 baru. Použili jste montážní pastu, ale pneumatika nebude ležet pěkně v základně ráfku? Pokud je celé kolo připevněno k brzdovému bubnu, můžete pneumatiku namontovat nahuštěním na maximálně 3 bary. Bez pěti dalších fixačních bodů brzdového bubnu by se mohlo stát, že se obě poloviny ráfku roztáhnou, což způsobí únik tlaku. Po upevnění na brzdový buben se tak nestane a tlak je spolehlivě udržován.

Pinasco doporučuje ořechy s flansh k upevnění ráfku k brzdovému bubnu. Při použití pojistných kroužků pro ocelové ráfky došlo k poškození ráfku při uvolňování šroubů. Tady se to nestane.

Stopový offset

Vzhledem k jejich designu je stopový offset u některých jednodílných bezdušových ráfků. Díky dvoudílnému designu ráfku se Pinasco podařilo držet původního offsetu ráfku.

Náhradní kolo

Díky svému designu a malému triku můžete k vašemu PX připevnit ráfek Pinasco jako rezervní kolo. Držák rezervního kola upravíte pomocí distančních matic tak, abyste kolo upevnili „vzhůru nohama“ - boční panel směřující k ventilu.
Toto je příklad rámce LML. Po přizpůsobení držáku se také snáze dostanete k ventilu standardního kola.

Která kola pasují?

Jak již bylo zmíněno dříve, všechna běžná kola velikostí 90 / 90-10, 3.00-10 a 3.50-10 pasují na ráfek Pinasco.
V případě jednodílných ráfků obvykle bývalo štěstí najít kolo, které se při montáži nepoškodí.
Při nákupu kol byste si přesto měli dát pozor na jeden malý, ale zásadní detail. Vaše nová pneumatika by měla mít důležité označení „TL“ nebo „bezdušové“.
Pneumatika označená „TT“, což znamená typ duše, nemusí být nutně plynotěsná.
S bezdušovým ráfkem proto používejte pouze pneumatiky označené „TL“.

Další informace o vašich nových pneumatikách najdete v našem online manuál a na Vespa-Tires.de

Kotoučová brzda

Ráfek Pinasco je vhodný také pro vozidla s kotoučovými brzdami. Měli byste však zkontrolovat povolení. Nainstalovali jsme a Brzdový třmen PM z testovacích důvodů. Ale bohužel to neodpovídalo ráfku Pinasco. Standardní brzdové třmeny Grimeca, LML a HengTong (Piaggio) bez problémů zapadají do poloměru ráfku Pinasco.

V případě poškození pneumatik byste měli mít s sebou následující

Váš ráfek Pinasco je upevněn imbusovými šrouby. Pokud byste se na cestě ztrapnili a potřebovali byste odepnout ráfek, měli byste mít na palubě vhodný imbusový klíč. The klíč nastavený společností Toptul zahrnuje všechny běžné velikosti od 1.5 mm do 10 mm a praktický box usnadňuje přepravu imbusových klíčů v přihrádce v palubní desce, aniž by způsoboval hluk.

Doporučujeme opravná sada pro bezdušové pneumatiky, abyste byli schopni pokračovat v cestě i bez rezervního kola.

Po odstranění vzduchového ventilu můžete dokonce nainstalovat a trubka k ráfku Pinasco.