Archiv tagů pro: Smallframe Válec

Válec Vespa Pinasco 135 ccm

Zde vám představujeme dvě nové Válec Pinasco Zuera pro Vespa V50, PK, Primavera atd. předtím!

Kromě některých inovací v Largeframe Oblast, jako například:

• je Skříň motoru Vespa a
• der dělitelný bezdušový ráfek

nabízí Pinasco pro 125er Smallframe modely také dva nové válce na.

Oba válce byly mimo jiné také na velmi populárních 24h závod v Zuera / Španělsko testovány. Proto oba válce nesou název Zuera.

Vstup tlaku a válec membrány nasávaný do pouzdra

Varianta s Přímý vstup membrány obdržel přezdívku SRV 135, během Válce nasály do pláště Byla pojmenována Zuera SS 135.

To Pinasco SS135 pojďme se dnes podívat blíže.

Rozsah dodávky

• Válec a hlava válce
• Píst, včetně pístního čepu, pístního kroužku a zámků
• Upevňovací materiál hlava válce
• Sada těsnění válce
• Zátka pro kryt válce

 

hlava válců

S docela masivním, litá hlava válce první, čeho si všimnete, je kompletně opracovaná spodní strana. Spalovací komora se střední polohou zapalovací svíčky je odsazena přibližně o 1 mm. Hlava válce je vystředěna na válec přes vnější obrys těsnicí plochy. Těsnění hlavy válců není součástí dodávky. 8násobná šroubovaná hlava válců a velkoryse dimenzovaná těsnicí plocha by měla zajistit trvale spolehlivé utěsnění i bez dalších těsnicích prvků. Společnost Pinasco doporučuje utahovací moment 8 Nm jak pro šrouby čepů válců, tak pro další šrouby M25x12 na hlavě válců.

Vzhledem ke střední poloze zapalovací svíčky musí být původní otvor v chladicím krytu uzavřen. Společnost Pinasco věnovala pozornost tomuto malému detailu a dodává vhodnou těsnicí zátku. Zde potřebujete zapalovací svíčku s dlouhým závitem. V případě zapalovací svíčky NGK bychom použili B9ES nebo, pokud chcete ambiciózně přesunout Zuera 135SS po závodní dráze, B10EG

 

Píst

Litý píst 169 gramů je vybaven společností Pinasco s 1 mm obdélníkovým pístním kroužkem a 1 mm pojistkami ve tvaru G.
Náznak toku plynu v podobě malých zkosených ploch pod čepem pístu je velmi roztomilý.
Tento „trik“ byl často používán u pístů s dlouhou pístovou obrubou, než se stalo módou dávat pístu otevřený obrys na boku.
Stejně jako mnoho moderních válců má píst Zuera 135SS také dodatečný povlak proti tření.
Pinasco neprovádí žádné experimenty s pístním čepem. Vzhledem ke své nízké tloušťce stěny je šroub záměrně navržen tak, aby snižoval hmotnost.

 

Válec

Na první pohled je design přepadových kanálů ve válci nápadně podobný Polini Evolution. Při bližším zkoumání však objevíte rozdíly v designu. Úhly vstupních ploch jsou jasně viditelné.

Vzhledem k výšce výstupního a přepadového kanálu a předpokládanému zpoždění pístu 0 mm existují docela sportovní ovládací úhly 125 ° / 185 °.

Na rozdíl od jiných válců jsou otvory přepadových kanálů v základně válce již otevřené.
Základna válce má průměr 61,3 mm, takže není nutné zvětšovat otvor základny válce v krytu motoru.

Nicméně, jako téměř u všech výkonově orientovaných válců, otevřené přepadové kanály v základně válce také vyžadují přizpůsobení potrubí ventilátoru na skříni statoru.

Jednodílný vývod o šířce kolem 66% je již vyroben pro odolnost. Měli bychom však podezření, že Zuera 135SS je výkonnostně mírně nad Polini Evolution I kvůli výrazně sportovnější geometrii výstupu.
Vzhledem k úhlu přepadových kanálů směřujících k výstupu podporuje Zuera 135SS také výfukové systémy, které se rády dostanou do oblastí s vyšší rychlostí.

Hranu sevření doporučenou společností Pinasco můžete nastavit na 1.0 až 1.1 mm pomocí 3 dodaných těsnění základny válce 0,1 mm. Pokud jde o těsnění hlavy válců, Pinasco je diskrétně zdrženlivý, také pokud jde o těsnění a připojení k výfuku. Výfukové těsnění vhodné pro Zuera SS135 je v rozsahu dodávky stejně málo jako požadované výstupní kolíky.

Nejvhodnější je vhodný šroub pro výstup Materiál Piaggio .

Kombinace výfukových čepů M8 a jejich rozteč omezuje výběr možných těsnění výfuku.
Společnost Pinasco bohužel neposkytuje vhodné těsnění.
Loděnice Těsnění výfuku PK125 od Piaggio pasuje na přírubu. Výstup SS135 je však 31 mm x 27 mm. Tím se vytvoří těsnění výfuku PK125
zde opravdu není vhodný kvůli menšímu vnitřnímu průměru.
Alternativně můžete také použít Těsnění výfuku BGM použití. U této varianty však musíte rozšířit otvor stehu v těsnění o několik milimetrů.

 

Technické detaily válce Zuera SS135

• Vrtání 57,5 ​​mm
• Zdvih 51 mm
• Zdvihový objem 135 ccm
• 5 nadproudových kanálů
• Jednodílný vývod, lichoběžníkový, kabel 38,5 mm? 66%
• Výfukový čep M8 (není součástí dodávky, doporučujeme Piaggio)
• Výstupní příruba se stehem 52 mm (doporučujeme jako těsnění výfuku BGM)
• Těsnění základny válce tři kusy po 0,1 mm
• Základna válce Ø61,3 mm (vhodné pro Piaggio)
• Litý píst 169gr, pístní kroužek 1mm
• Držák pístu typu G, 1 mm
• Hlava válce 8krát zašroubovaná (svorníky + 4 ks. M8x25mm)
• Zapalovací svíčka 14 mm, dlouhý závit, doporučení B9ES, B10ES
• Poloha zapalovací svíčky, centrální
• Časování zapalování 17 ° (doporučení Pinasco)
• Ovládací úhel 125 ° / 185 ° s rozměrem stlačení 1,0 mm a zdvihem 51 mm

 

Závěr o novém válci Pinasco Vespa pro Smallframe

Sečteno a podtrženo, Pinasco tu jednu má sportovní válec postavit na nohy s malým úsilím dobrý jízdní výkon nabízí.

Ať už s 19 SHB, Karburátory Polini CP a Piaggio nebo Polini banán nebo s jedním keihin 28 a jeden Franz - do Pinasco SS135 lze vyvolat vhodným prostředím karburátoru a výfuku, výkonnost se pohybuje od mírného po sportovní.