příspěvky

Bgm Pro Silk Liner

, ,

Pěkná věc na klasických koloběžkách je velmi jednoduchá technologie.
Nezáleží na tom, zda jde o motor, elektrický systém nebo ovládání. Vše je udržováno velmi jednoduše a efektivně.

Ale i s těmi nejjednoduššími montážemi se toho za posledních pár desetiletí stalo hodně. Zatímco první modely Vespa používaly jednoduché, holé ocelové bowdeny, které bylo nutno podrobovat neustálé údržbě mazacím tukem a olejem, moderní vlaky jsou dnes vybaveny tzv. vložkou. Vložka je malá trubička z velmi kluzkého materiálu, která je umístěna ve vnějším plášti a díky níž je neustálá údržba kabelů prakticky zbytečná. Mějte tento efekt v jednom blog vysvětlil.

Nová vložka vlaků bgm Pro Silk Liner nabízí velmi nízký odpor vnitřního lanka i při vysokém namáhání a tím i nejnižší ovládací síly.

Jádro věci se starými, opotřebovanými nebo špatnými tahy lanka je v tom, že čím větší síla je zapotřebí k pohybu součásti prostřednictvím tahu lanka, tím větší síla je zapotřebí k překonání výsledného tření samotného lanka.

Jako malý teoretický příklad ovládání spojky se starým lankem.

Ovládání spojky vyžaduje tažnou sílu 10 kg přímo na rameno spojky na krytu spojky.

Pokud však zatáhnete za lanko v horní části řídítek, které ovládá toto rameno spojky, je zde potřebná síla výrazně větší než přímo na rameni spojky.

 

Proč?

Při cestě nahoru do řídítek musí lanko popsat pár poloměrů, takže musí objíždět oblouky v rámu a hlavě řízení. Tyto poloměry jsou tam, kde se vnitřní kabel více otírá o vnější plášť. Toto tření se násobí součtem poloměrů na cestě nahoru k páce. To znamená, že v horní části páky již nepotřebujete 10 kg, ale 12 kg trakce, abyste překonali tření lanka.

Nyní vybavíme spojku z našeho příkladu silnějšími pružinami. To znamená, že k aktivaci spojky je přímo pod ramenem spojky zapotřebí tažná síla 15 kg. Potřebná tažná síla v horní části páky však již není 17 kg, ale 25 kg. Protože tření v tahu lanka se drasticky zvyšuje kvůli vyššímu zatížení ramene spojky.

Zde zasahují moderní materiály, aby snížily toto tření při vysokém zatížení.

Udělal jsem pro vás malý test, abych zjistil, kolik energie každý typ tahu kabelu spotřebuje.

Aby test vedl ke smysluplnému výsledku, mají všechny testované vlaky vždy stejnou délku a jsou určeny pro stejné použití na vozidle. Aby bylo možné otestovat účinek zvýšeného tření v rozdílu, tuto oblast jsem značně zveličil. To znamená, že každý kabel byl vždy obtočen kolem kulatého těla s 2,5 vinutími. Vzniká zde mnohem více poloměrů, tedy třecích bodů, než je možné ve vozidle. Tato nadsázka slouží pouze k tomu, aby byly výsledky jasnější.

Zde je "experimentální nastavení".

Vlak je veden a fixován dvěma a půl zdvihy kolem kladky.

Pro simulaci vlaku ovládajícího spojku zavěsím na jednu stranu vlaku odpovídající protizávaží a pro získání hodnoty požadované tažné síly na druhou stranu vlaku měřítko tahu.

experimentální nastavení

Mojí protiváhou je v tomto případě malá sbírka klikových hřídelí, které dohromady váží 10.9 kg.

malá sbírka klikových hřídelí

Můj první příklad je úplně normální, nový standardní kabel, jaký najdete skoro v každé staré Vespě. Toto lanko nemá vnitřní vložku snižující tření, ale zde lanko vede přímo na ocelových vinutích vnějšího pláště (Bowde) a je pouze mazáno tukem.

Tah lanka přímo na ocelové cívky

Zde je potřeba více než 70 kg k překonání točivého momentu vlaku a rovnoměrnému pohybu malého balíku klikových hřídelí s pouhými 10 kg na druhé straně.

Druhý pokus probíhá s vlakem výkonu od jiného poskytovatele. Tento kabel je vybaven vložkou a uzemněnými vnitřními kabely pro snížení tření.

Trénujte od jiného poskytovatele

V tomto testu lze 27 kg vážící klikové hřídele pohybovat s trakcí o něco více než 10.9 kg.

Na třetí pokus Dal jsem to BGM Silkliner dvěma a půl tahy kolem role.

bgm Silkliner

Das dobrý výsledek Výkonnostní vlak byl opět podražen Silk Liner.

Díky velmi kluzké vložce uvnitř lze těžký balík klikových hřídelí zvednout pouze tažnou silou 23.5 kg.
Toto další výrazné snížení potřebné trakce, přenesené na pákové poměry na vozidle, pomáhá zajistit vysoký komfort ovládání a příjemný zážitek z jízdy.

V Bgm Pro Silk Liner Kromě zajištění co nejnižších provozních sil jsme dbali i na mnoho dalších detailů. Během let a mnoha tisíc kilometrů na skútru jsme nashromážděné zkušenosti vložili do složení a výroby kabelů a kabelových sad bgm Pro Silk Liner.

Jsme hrdí, že vám nyní můžeme nabídnout bgm Pro hedvábné vložky pravděpodobně nabízí nejhladší kabelové sady pro řazení koloběžek.

Vlakové soupravy bgm Pro Silk nabízíme pro následující vozidla:

  • Vlakové soupravy bgm Pro Silk nabízíme pro následující vozidla:
  • BGM6460SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
  • BGM6470SL Kabelová sada -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
  • BGM6412SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – černá
  • BGM6410SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
  •  

 

  • BGM6422SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX stará (-1984) – černá
  • BGM6420SL Kabelová sada -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX stará (-1984)
  • BGM6430SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – bez převodového kabelu
  • BGM6440SL Kabelová sada -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
  • BGM6450SL Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
  • BGM6465SLB Sada kabelů -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
  •  
bgm PRO Silk Liner
/by
Seřizovací šrouby a upínací vsuvka / sada šroubových vsuvek -BGM PRO- Vespa a Lambretta

Seřizovací šrouby a upínací vsuvka / sada šroubových vsuvek -BGM PRO- pro Vespa a Lambretta

, ,

Nové upínací vsuvky, šroubové vsuvky a stavěcí šrouby (lanko spojky, brzdové lanko, lanko plynu) pro Vespa & Lambretta v praktické sadě

Máme Upínací vsuvky a nastavovací šrouby Optimalizováno pro Vespa a Lambretta, takže použití je mnohem snazší a spolehlivější!

Nyní nové: k dispozici také v levnější sadě.
Loděnice Soupravy seřizovacích šroubů a upínacích vsuvek patří vedle jednoho Výběr náhradních vlaků v každé přihrádce na rukavice. Tato sada je vhodná pro mnoho modelů Vespa a Lambretta a je účinným pomocníkem při poruše.

 

Sada vsuvek / šroubových vsuvek -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (řada 2-3), DL, GP

Sada pro modely Lambretta obsahuje následující položky:

Kupte si sadu pro nastavení a vsuvky kabelu Lambretta zde

Delší životnost vnitřních kabelů

Upínací vsuvky pro lanka řazení a lanko spojky jsou vyrobeny z mosazi a jsou vybaveny přítlačnými deskami.

Mosazný materiál použitý pro upínací vsuvku má samomazný účinek v objímkách obvodu a spojky.
Díky nižšímu tření upínacích vsuvek v zásuvce jsou kabely méně namáhány ohybem a riziko přetržení kabelu v tomto místě je výrazně sníženo.

V upínacích vsuvkách jsou malé přítlačné destičky, které chrání vnitřní kabel před smrtícími vrubovými efekty a zabraňují tak přetržení jednotlivých vodičů při utažení upínacího šroubu. Vnitřní kabel je méně deformovaný, a proto jej lze bez problémů častěji povolovat a znovu dotahovat. Nejlepší způsob, jak to udělat, je použít kleště na kabely.

Součástí sady je požadovaný imbusový klíč velikosti 3,5.

Svorková vsuvka lambretta, BGM6465

Svěrná vsuvka Lambretta BGM6498, 10 × 13 mosaz, 10 × 16 mosaz

 

Seřizovací šrouby a upínací vsuvka / sada šroubových vsuvek -BGM PRO- Vespa Wideframe, Largeframe a Smallframe

Sada pro modely Vespa obsahuje následující jednotlivé díly:

Soupravu seřizovacího šroubu a vsuvky Vespa kupte zde

Optimalizované nastavovací šrouby

Seřizovací šrouby ze sady BGM jsou s vysoké ořechy vybavený. S touto malou změnou lze nastavovací šrouby snáze ovládat běžným otevřeným klíčem i na těžko přístupných místech! S Vespou Smallframe Modely se dvěma kabely znamenají, že díky vysoké konstrukci lze dosáhnout pojistné matice zjevně zlepšil.

Optimální upínací vsuvka

Pro upínací vsuvky řadicích lan a lanka spojky se používá verze s mosaznými přítlačnými lamelami.

Malé přítlačné desky zabraňují smrtelným zářezům a chrání tak vnitřní kabel před proříznutím jednotlivých vodičů při utažení upínacího šroubu. Vnitřní kabel je méně deformovaný, a proto jej lze častěji uvolňovat a uvolňovat snadno dotáhnout stát se. Nejlepší způsob, jak to udělat, je mít jeden Kleště na kabely.

Upínací vsuvka pro všechna vozidla Vespa PK-XL2, HP a Cosa FL s takzvaným 1-vlakovým okruhem je navržena poněkud odlišně než známý protějšek pro 2-vlakové okruhy.
Rozdíly zde najdete v průměru (Ø7 mm), celkové výšce (12,5 mm) a velikosti klíče (2x SW8). Vzhledem k mírně vyšší konstrukci je tato upínací vsuvka také ideální pro použití na spojovacím rameni.

 

Upínací vsuvka Vespa BGM

Upínací vsuvka Vespa BGM,
Sada čepů vespa BGM

Adaptér na hruškové bradavky

Adaptéry hruškových bradavek jsou vhodné pro všechny vnitřní kabely BGM a Piaggio. Tento systém umožňuje vlaku volně se pohybovat v adaptéru při nakládce a vykládce.
Tomuto tématu jsme se věnovali i v našich vlakových soupravách.

Adaptéry hruškových bradavek v rozměru Ø8x9mm jsou prakticky vhodné pro všechny koloběžky Vespa, KROMĚ Vespa PK, PK-S a PK-XL.

Pro všechny generace PK před PK-XL2 jsou vhodné stupňovité adaptéry vsuvek v rozměru Ø9x11mm.

 

/0 Komentáře/by
vlakové soupravy bgm PRO

Kabelové sady -BGM PRO- pro Vespa a Lambretta

, ,

Perfektní kabel pro Vespa a Lambretta

Plyn, brzda, řazení a spojka - všechny tyto funkce zvládá váš klasický skútr Kabely kontrolované.
Proto je údržba, péče a především výběr materiálů pro tyto zdánlivě jednoduché součásti zásadní.

Máme tedy pro vaše klasické sluchátko vysoce kvalitní vlakové soupravy bgm PRO zahrnuty v programu.

Výměnou starých vlaků za jeden bgm vlaková souprava bezchybná funkce a snadné ovládání vašeho skútru je opět dlouhodobě zaručeno.

Tahová sada BGM 012

Ještě lepší než kvalita OEM

Vlakové soupravy bgm detailně odpovídají původním rozměrům různých modelů vozidel.

Odpovídající délky kabelů a příslušné, bezpečně připevněné koncovky kabelů vám umožňují snadnou montáž a zaručují dlouhodobou funkci.

Tahová sada BGM 017

Lanko přední brzdy a lanko spojky jsou vybaveny takzvanou hruškovou vsuvkou. Tento tvar vsuvky umožňuje pohyb vnitřního kabelu v závislosti na zatížení. K dispozici jsou samozřejmě také adaptéry, které odpovídají hruškovým bradavkám.

Bohužel například Piaggio nabízí v této oblasti celkem skromnou kvalitu. Zde je přímé srovnání:

Vytáhněte sadu BGM_1

Vzhledem k extrémním odlitkům na bradavce se adaptér nehodí dobře s kabelem Piaggio a originálním adaptérem s bradavkou Piaggio.

Sada tahů BGM_1 (1)

Jednoduchá montáž materiálu Piaggio je stěží možná bez maximálně invazivního zásahu pilníkem nebo ruční řezačkou - vředovitý konec kabelu se jednoduše nevejde do brzdové páky.

Sada tahů BGM_1 (3)

Perfektní a hodně lásky do posledního detailu

S vlakovými soupravami BGM klademe velký důraz na tyto a další detaily. Stále si našroubujeme skútr samin a obtěžujte nás, stejně jako vy, špatnými a také cenově dostupnými „originálními díly“, které pak lze použít jen se zvýšenou námahou.

S adaptéry kabelů bgm je v každém případě možná bezproblémová montáž. Hrušková vsuvka perfektně sedí - i když je zde ukázáno, do malého vybrání páček Rally a V50.

Sada tahů BGM_1 (6)

Tip: použijte trochu tuku

Ujistěte se, že při montáži kabelů vždy zasunete vsuvky s trochou maziva, aby se vsuvka při ovládání jednoduše otočila v páce.

Tahová sada BGM 005

Pokud se vsuvka nemůže kvůli nadměrnému tření volně otáčet bez maziva, je ohybový moment vždy přenesen na vnitřní kabel. Tento moment způsobí, že se vnitřní kabel ohne při každém použití.

Jen si spočítejte, jak často ovládáte spojku na své každodenní cestě. Po zvládnutelném počtu těchto dislokací dokonce i ten nejlepší vnitřní vlak službu jednou ukončí tím, že ji najednou utrhne - samozřejmě přesně tehdy, když jste večer ve tmě venku na venkovské silnici….

Info: Pohyb vsuvky

Abychom to ilustrovali, jednou jsme otevřeli spínací trubku a označili vsuvku a páku. Pomocí označení můžete vidět, jak daleko se musí vsuvka v páce otáčet při každém ovládání páčky spojky. Pokud se vsuvka nemůže otočit o toto množství, vnitřní kabel je vždy zalomený.

Vlaková souprava bgm_4

Sada tahů bgm_4 (1)

Je třeba jednat, pokud vaše vlaky vypadají takto!

Staré, původní vlaky se staví velmi jednoduše. Pokud se jeho tenký vnější plášť za ta léta stal křehkým, voda a špína mohou nerušeně proniknout do duše vlaku.

Sada tahů bgm_7 004

Hladký chod vlaků je pryč. Nečistota a voda vytvářejí ve vlacích vysokou úroveň tření. Kvůli vodě, která pronikla, vlak rez zevnitř ven a hrozící porucha je předvídatelná.

Uvnitř vnější skořepiny tažných sad bgm pomáhá vodítko z PTFE tahu snadno se pohybovat při ovládání ovládacích prvků.

Tato jemná PTFE trubka navíc brání průniku vody nebo nečistot do vnitřního kabelu, i když je vnější plášť poškozen.

Tahová sada BGM 001

bgm PRO kabely s PTFE

Jednoduše řečeno, PTFE je samomazný. Mechanickým kontaktem, tj. Pohyblivým vnitřním kabelem, se z PTFE oddělí nejjemnější vlákna a způsobí tak jakýsi efekt kuličkového ložiska. Vlak se může pohybovat s výrazně sníženým třením. Snadnost pohybu lze velmi působivě prokázat malým testem.

Vezmete nový vlak a několikrát ho zavinete. V případě kabelu bez vnitřního opracování PTFE se již při tomto navíjení vnitřním kabelem prakticky nelze pohybovat tahem. Poloměry vnějšího pláště zvyšují tření takovým způsobem, že se zdá být vnitřní kabel upnutý. Pokud je vlak opět v přímém směru, lze vnitřní lanko znovu přesunout.

Naproti tomu kabel s vnitřkem z PTFE lze i po navinutí v těsných poloměrech stále poměrně snadno vytáhnout.

lanové kladkostroje bgm PRO - OBJEDNÁVEJTE ZDE -

bgm PRO kabelová sada Vespa kabely v sadě

Vnitřní fungování PTFE tahových sad bgm je obklopeno stabilním Bowde z ploché oceli.

Příznivé verze vnějšího pláště od jiných výrobců mají tendenci se stlačovat, když jsou provozovány jako vinutá pružina nebo akordeon díky jednoduchému drátu Bowde.

Když k tomuto efektu dojde, přesné řazení a spojování je sotva možné. V levných vlacích nabývá pocit „volnoběhu“ při použití brzd děsivých rozměrů a při prudším brzdění působí houbovitým dojmem.

Vnější pláště vlaků BGM jsou vyrobeny z plochého drátu velmi odolný vůči stlačení a spolu s otočeným vnitřním kabelem dejte a přesná zpětná vazba při aktivaci brzd, spojky a řazení.

Koncové krytky kabelu

Dalším důležitým detailem jsou koncovky. I po dlouhém a intenzivním používání by koncový kryt měl být vnějším pláštěm zajistěte bezpečně a neodlepujte.

Za tímto účelem se Bowde aplikuje a brousí na koncích tak, aby se plochý drát mohl opřít o koncové víčko a nepracoval si v určitých bodech koncovým uzávěrem.

Zásadní je také zajištění koncovky. U vlaků Piaggio jsou koncovky k sobě přitlačeny pouze na konci.

Koncové čepičky jsou na soupravách BGM zajištěno dvěma ražbami. V praxi lze koncový čep oddělit pouze jeho zničením.

Sada tahů BGM_1 (8)

 

Koncové krytky se také liší od vozidla k vozidlu.

Klasikou je určitě spojkový kabel PX. Od roku výstavby 1984, aby se přešlo na modelovou řadu s názvem Lusso v Německu, se změnil například doraz na lanku spojky.

Zde byl koncový kryt zvětšen v průměru, aby bylo zajištěno lepší vedení a podpora ve spínací trubce. Podle toho byl navržen otvor ve spínací trubce. Lanko ze starších modelů by jednoduše proklouzlo velkým otvorem v řadící trubce - naopak nové lanko spojky nezapadá do otvoru ve staré řadící trubce.

V našich kabelových soupravách jsme také mysleli na ochranné měchy na konci předních brzdových lan.

Sada tahů BGM (1)

Ve společnosti Piaggio není tato součást prodlužující životnost lanka přední brzdy součástí dodávky.

Jen dva z detailů, kterým jsme věnovali pozornost při výběru správných komponent pro vás.

K dispozici pro modely Vespa a Lambretta:

Vlakové soupravy bgm Pro jsou k dispozici pro tato vozidla:

Všechny vlaky ze souprav bgm jsou samozřejmě k dispozici také jednotlivě. U příslušných vlakových souprav najdete také jednotlivé vlaky z vlakové soupravy v záložce Náhradní díly.

Kabelová sada PK-XL2 je dodávána bez převodového kabelu. Pokud je tento speciální vlak také vyžadován, objednejte si jej samostatně:

Zde je několik dalších užitečných doplňků:

lanové kladkostroje bgm PRO - OBJEDNÁVEJTE ZDE -

Tip nástroje: Kleště na kabely

/0 Komentáře/by

Tip na dárek pro řidiče skútrů - kleště na kabely

Tipy na osobní dárky pro řidiče skútrů od Scooter Center Tým

Jméno: Ulf

kleště na kabely-ulf

Jak dlouho pracujete v Scooter Center:

Skoro od začátku, tedy na 22 let

V čem je vaše práce Scooter Center:

Nákup Asie, všeho, co patří managementu,

Co musíte udělat s koloběžkami:

Od roku 1984 řídím koloběžky. Začal jsem s Zündapp R50 (bývalý policejní skútr). Když mi bylo 18, přišel jsem na Vespa 200 Rally a o dva roky později první Lambretta (Lui 50). Můj nejstarší skútr je Lambretta B z roku 1950, nejmladší Piaggio ZipSP s motorem 172 Malossi.
Moje nejlepší zkušenosti se skútrem byly cesta s Rally 200 do Itálie s 19, anglickými schůzkami a vlastními showmi v polovině 80. a 90. let a každou Eurolambrettou. Návštěva trhů veteránů před internetovým věkem a cestování s přáteli do Itálie a Anglie hledat výhodné nabídky skútrů.

Tip na dárek pro řidiče skútrů

Řezačka kabelů, boční řezačka, tažná řezačka -TOPTUL Pro Series-

Článek č. DNCA227E

Kleště na kabely táhnou nůžky toptul

 

Proč:

Není nic horšího než mít špatný nástroj. Nástroje Toptul prodáváme, protože je sami každý den používáme. Poměr cena / výkon je správný a Alex, náš guru z dílny, který nesnáší špatné nástroje, na to přísahá. S nůžkami na kabely jsou roztřepené vlaky minulostí. Každý, kdo tyto kleště používá poprvé, si říká, proč je už dávno neměl. Sami jste často příliš lakomí nebo hned nevidíte potřebu - proto si myslím, že je vhodný zejména jako dárek!


Řezačka kabelů Diagonální řezačka Tažná řezačka pro jezdce na koloběžkách

Zkrácení bowdenu nebo drátěného lana, ať už spleteného nebo vyrobeného z plného drátu, již není problém. the profesionální nůžky na kabely od Toptul sodstřihne každý drát úhledně a bez námahy. Kalené řezné hrany, které uzavírají vlak, zabraňují třepení vlaku a zajišťují čistý břit. Drát není stlačen mezi řeznými hranami jako u boční řezačky, ale je odstřižen.

Vysoký převodový poměr znamená, že i silnější dráty lze bez námahy odstřihnout tam, kde by se konvenční řezačky drátu už dávno vzdaly.

Perfektní nástroj pro garáž skútrů!

  • Speciální tvar ostří
  • Velmi vysoký překlad
  • Lehký a čistý střih
  • Nízký požadavek na výkon
  • Pro bowdeny a drátěná lana (také V2A) do Ø 4,0 mm
  • Pružinová ocel do Ø 1,5 mm
  • Řezné hrany navíc indukčně kalené
  • Čepele ve tvaru srpu obklopují řezaný materiál a zabraňují splétání ocelového lana
  • S otevírací pružinou a západkou

Společnost TOPTUL vyrábí vysoce kvalitní nástroje již více než 20 let a v poměru cena / výkon je naprosto bezkonkurenční. Produkty TOPTUL se u nás používají již roky a vždy přesvědčují.

Zde získáte tento skvělý dárek pro řidiče skútrů!

kleště na dárkové kabely-toptul

/0 Komentáře/by