Archiv štítků pro: Tubeless

Bezdušové ráfky Vespa

Již nějakou dobu je na trhu stále více ráfků Vespa pro bezdušové pneumatiky.

Hliníkové ráfky Pinasco pro Vespa

Pinasco nyní nabízí verzi s Protokol o zkoušce TüV na.
Na základě tohoto zkušebního protokolu mohou ráfky registrovat TüV v individuálním převzetí po předchozí dohodě.
Protokol o zkoušce je však žádná záruka aby TüV zaregistroval ráfky. Zde byste měli předem kontaktovat své testovací centrum.

Jaké jsou výhody bezdušových pneumatik?

• pokud je běhoun poškozený, vzduch může unikat jen pomalu, pneumatika zůstává déle stabilní
• žádná hadice, která by mohla při montáži prasknout nebo se skřípnout
• pokud běhoun prorazí ráfek, nemůže dojít k poškození žádné trubky
• ventil se nemůže odtrhnout, pokud se pneumatika pohybuje na ráfku se zvýšeným zatížením nebo nízkým tlakem vzduchu
• žádná trubka se nemůže otřít o pneumatiku

Dvoudílný ráfek - snadná montáž

Doposud byly dostupné ráfky pro montáž bezdušových pneumatik z jednoho kusu, jak je běžné u automobilů nebo motocyklů.
V případě skútrů však byla konstrukce ráfků výrazně omezena specifikací brzdových bubnů.
Kvůli tomuto omezení designu byla montáž pneumatik na jednodílné ráfky často velmi obtížná a u některých pneumatik dokonce nemožná bez poškození pneumatiky.

V důsledku toho byla jednou z dlouhodobě inzerovaných výhod Vespy rychlá výměna pneumatik zničeny dělitelnými ráfky.

Bez vhodného dílenského vybavení nelze montáž na jednodílném ráfku provádět ambulantně na krajnici.

Společnost Pinasco tento problém rozpoznala a nyní konečně představila oddělitelný bezdušový ráfek, který opět nabízí výhody rychlého obutí.

Ten pro vás máme nový ráfek Pinasco podíval se blíž.

Rozsah dodávky

• Ráfek, dvoudílný
• O-kroužek pro utěsnění polovin ráfku
• Sada šroubů pro spojení polovin ráfku
• Valve
• Matice se zajišťovacími zuby pro upevnění ráfku na brzdový buben
• montážní návod
• Protokol o zkoušce TüV

 

Barevná litá kola Vespa

Pokud jde o výběr barev, Pinasco je klasický. Ráfky jsou dovnitř černý, leštěný hliník a klasický silber k dispozici.

 

Ráfek -PINASCO, V2.0, bezdušový 2.10-10 hliník, dělitelný - Vespa (typ PX) - stříbrný

Ráfek -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 hliník, dělitelný- Vespa (typ PX) - leštěný hliník

Ráfek -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 aluminium, divisible- Vespa (type PX) - black

 

Montáž ráfku Vespa

Prvním krokem by měla být montáž ventilu. Nejjednodušší způsob, jak otevřít ventil, je něco Pasta pro montáž pneumatik nastěhování.

Poté se široká polovina ráfku připraví s trochou pasty pro montáž pneumatik a pneumatika se umístí, počínaje ventilem.

Pamatujte, že vaše pneumatika může mít směrový profil, který se může lišit v montážní poloze na předním nebo zadním kole.

Pokud je pneumatika správně umístěna, O-kroužek si najde cestu do své drážky.

 

Pokud je O-kroužek správně usazen, můžete na něj položit malou polovinu ráfku.

Obě poloviny jsou nyní spojeny 10 šrouby. Pinasco k tomu uvádí maximální točivý moment 18 Nm.

Matice jsou drženy pozitivně ve velké polovině ráfku. Hlava imbusového šroubu je zajištěna proti automatickému uvolnění podložkou Schnorr.

Spojením 10 šroubů lze nyní pneumatiku nahustit maximálně o 1,8 baru. Pokud pneumatika neleží v ráfku navzdory montážní pastě, lze pneumatiku „nastavit“ na maximálně 3 bary, když je kompletní kolo připevněno k brzdovému bubnu. Bez pěti dalších upevňovacích bodů brzdového bubnu existuje možnost, že se poloviny ráfku příliš roztáhnou a tlak může uniknout. Po montáži na brzdový buben již tato možnost neexistuje a systém spolehlivě udržuje tlak.

Společnost Pinasco doporučuje nainstalovat ráfek na brzdový buben Pojistné matice. Na rozdíl od pojistných kroužků dříve používaných na ocelových ráfcích není ráfek při uvolnění šroubového spojení poškozen.

Sledování posunu

Některé jednodílné bezdušové ráfky mají kvůli svému designu posunutí dráhy. Pinasco naopak dokázalo zachovat původní offset díky dvoudílné struktuře ráfku.

 

náhradní kolo

Ráfek Pinasco lze vzhledem k konstrukci připevnit k PX pouze jako rezervní kolo s malým otočením. Původní držák rezervního kola se mění pomocí distančních matic tak, aby se kolo „obrátilo“, tj. Namontovalo se ventilem směrem k bočnici.
Zde jako příklad na rámu LML, kde tento typ montáže zajišťuje lepší přístup k ventilu i se standardním kolem.

 

Které pneumatiky pasují?

Jak již bylo uvedeno výše, na ráfek Pinasco pasují všechny běžné pneumatiky rozměrů 90 / 90-10, 3.00-10 a 3.50-10.
U jednodílných ráfků je často hazardní hra, na které pneumatiky lze namontovat bez poškození.
Při nákupu pneumatik byste si však měli dát pozor na jeden malý, ale důležitý detail. Vaše nová pneumatika by měla obsahovat důležitý doplněk „TL“ nebo „Tubeless“.
Pneumatika s označením „TT“, tj. Typ duší, nemusí být nutně kvůli své konstrukci plynotěsná.
Proto prosím používejte na bezdušovém ráfku pouze pneumatiky s příponou „TL“.

 

 

Ještě více informací o své nové pneumatice najdete v našem Online Manual a na Vespa-Tires.de

 

kotoučová brzda

Ráfek Pinasco se hodí také pro vozidla s kotoučovými brzdami. V jednotlivých případech byste však měli zkontrolovat volnost pohybu. Sestaven test Brzdový třmen PM Bohužel neodpovídalo ráfku Piansco. Standardní brzdové třmeny od Grimeca, LML a HengTong (Piaggio) snadno zapadají do poloměru ráfku Pinasco.

 

Pokud máte defekt, měli byste to mít v zavazadle

Váš ráfek Pinasco drží pohromadě pomocí imbusových šroubů. Pokud byste se někdy dostali do rozpaků z nutnosti oddělovat ráfek na cestě, měli byste mít na palubě také vhodný imbusový klíč. Sada klíčů od Toptul Obsahuje všechny běžné velikosti od 1,5 mm do 10 mm a v praktickém úložném zásobníku lze imbusové klíče uložit také do přihrádky v palubní desce, aniž by chrastí.

Abyste mohli v případě poškození pokračovat v prohlídce bez rezervního kola v zavazadle, doporučujeme bezdušovou pneumatiku Opravná sada.

 

V případě ráfku Pinasco, a to i po vyjmutí ventilu, a Hadice použité v pneumatice.