Vespa Raid Maroc 2014: Nejtěžší závod Vespa na světě!

Letos to byl potřetí pro Vespa Raid v Maroku. Šestidenní závod přes hory a přes poušť. Ale vždy navíjení sjezdovek a slalom přes balvany velikosti fotbalu a další překážky.

Kromě absolutní fyzické zdatnosti, kterou řidič musí mít, se dosažená průměrná rychlost počítá méně než navigační schopnosti. Protože pouze úspěšným projetím všech kontrolních bodů získáte nejvyšší skóre.

Lepí na nezničitelné ráfky z nerezové oceli BGM PRO pouští

Přes veškerou rivalitu mezi týmy se praktikuje atmosféra fair play a velká vzájemná vstřícnost. Největší bitva je proti nepřízni přírody, a ne proti spolujezdcům.
Ferran, jeden z organizátorů, zpřístupnil Stickymu růžovou Vespu PX na silnici, aby mohl rozšířit své široké portfolio závodních tratí. Vespa PX je na tento typ závodu dobře připravena a osvědčila se ve třech pouštních závodních sezónách. Včetně 2011 Pan-Africa Rally, která je inspirací pro organizátora Maroko Rally.

Použil jsem ráfek BGM na předním kole po dobu 5 dnů a na zadních za poslední dva dny. Zpočátku jsem se obával, že by se zadní pneumatika mohla točit na hladkém ráfku a vytrhnout ventil při nízkém tlaku, ale nikdy se to nestalo . Šestého dne jsem jel na kontrolní bod s vypouštěnou přední pneumatikou na ráfku BGM, ale navzdory nárazu do některých velkých kamenů byl ráfek stále v pořádku, když jsem vyměnil trubku. Okraj na vnějším okraji ráfku je mnohem silnější a silnější než standardní. Výměna pneumatik a duší s těmito nerezovými dělenými ráfky je mnohem jednodušší než u volné barvy a rezavé oceli nebo u bezdušových kol. Pokud budou ráfky BGM dlouhodobě spolehlivé, očekávali byste, že každá výměna pneumatik bude tak snadná. “ Lepkavý

Navzdory zdravotním problémům (které mohly mít dopad na jeho nejvyšší palubní vášeň) na Vespě táhne až 200 km denně.

Zvláště tlumiče, ráfky a pneumatiky a křehké pouzdro motoru je v nebezpečí trvalého poškození nebo úplného zničení. Na tomto obrázku hezky vypadající originální černý standardní ráfek nevydržel stres:

Pátý den je zatím daleko a Sticky na smíšeném terénu dostane defekt a zlomený držák navigátoru. Držák navigátoru je nahrazen gafferovou páskou a původní ráfky Piaggio Vespa jsou nahrazeny ráfky z nerezové oceli bgm PRO. Správné rozhodnutí! Nejen stabilní, ale také krásné, nové ráfky z nerezové oceli bgm PRO - kdo stále potřebuje chromové ráfky?

Na rozdíl od zcela zdeformovaných a zvlněných ráfků náš standard ráfky z nerezové oceli bgm se prezentuje na konci závodu stále jako nový a v nedentovaném stavu!