příspěvky

Šroub pro nastavení směsi vzduchu karburátoru Vespa Si

Karburátor Vespa karburátor SI Šroub pro nastavení krátké směsi vzduchu SI Karburátor Dell´Orto & Spaco

, ,

Vespa Šroub pro přestavbu směsi bgm PRO pro karburátory SI Dell´Orto & Spaco

Nastavovací šroub směsi bgm PRO pro převod karburátorů Dell'Orto SI se šroubem pro nastavení směsi se šestihrannou směsí na šroub s krátkou drážkou.

Tato konverze bgm PRO Nastavovací šroub vzduchové směsi se používá k použití karburátorů s dlouhým šestihranným seřizovacím šroubem směsi u starších motorů (s čepovými šrouby pro upevnění karburátoru). Nahrazuje příliš dlouhý seřizovací šroub u nových karburátorů Spaco a Dell'Orto SI a umožňuje bezproblémovou instalaci karburátoru.

Díky kratšímu šroubu lze karburátorovou pásku ponechat v původním stavu!

Vhodný do všech karburátorů s dlouhým šestihranným seřizovacím šroubem směsi.
(Použito z výroby v modelech PX přibližně z roku 1989 a všech nových karburátorech Dell'Orto / Spaco SI.)

Vespa SI karburátor pro nastavení směsi vzduchu BGM PRO, krátký - SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Příliš dlouhý šroub nastavení směsi vzduchu v karburátoru?

Karburátor je také opotřebitelnou součástí a někdy na čištění karburátoru nestačí, potřebujete nový.

Zvláště pokud chcete trochu více výkonu a přizpůsobíte nastavení motoru, obvykle potřebujete nový, větší karburátor. Níže naleznete pokyny k instalaci karburátoru SI.

Karburátor Vespa SI

Karburátor SI pro Vespa

Dnes všechny nové karburátory pocházejí od společnosti SPACO, i když je tam uvedeno Dell'Orto. Nové karburátory SI, bez ohledu na to, zda jsou od společnosti Dell'Orto nebo od společnosti Spaco, jsou vždy dodávány s dlouhým (mosazně zbarveným) šestihranným seřizovacím šroubem směsi.

Výjimkou jsou naše karburátory bgm PRO Faster Flow - ale o tom níže.

 

Problém s příliš dlouhým seřizovacím šroubem vzduchové směsi

V případě karburátorových pánví pro motory bez samostatného mazání to představuje malý problém, protože:

  • karburátory nepasují správně do vany
  • pokud jste do toho nějak vpadli, žádné gumové těsnění na to nesedí
  • a je těžké vystoupit

S příliš dlouhým šroubem směsi to vypadá takto:

A takto by to mělo vypadat:

 

bgm PRO Nastavovací šroub směšovací směsi vzduchu

Nyní byste mohli přijít s nápadem jednoduše zašroubovat starý, krátký šroub směsi vzduchu do devíti karburátorů. Bohužel to nefunguje, protože závity na nových karburátorech Lusso jsou různé. Nezkoušejte to silou, různé stoupání závitů zničí jemné vlákno v novém karburátoru a znemožní koordinaci. Náš konverzní šroub může pomoci:

S námi šroub pro nastavení krátké směsi u plochých šroubováků můžete problém vyřešit levně, snadno a rychle.

Krátký nastavovací šroub zakoupíte zde

karburátor bgm Faster Flow

Alternativně můžete také provést jeden přímo karburátor bgm Faster Flow použijte, pokud již objednáváte nový, aktualizaci jsme již naplánovali zde.

U modelů bez samostatného mazání se karburátory BGM dodávají přímo s krátkým konverzním šroubem.

karburátor bgm Faster Flow

 

Návod na instalaci karburátoru

Návod na montáž karburátoru SI BGM Vespa PX Scooter Center

 

 

/by
Vespa Dell ORto SHB 16/16

Karburátor DELLORTO 16 / 16mm SHB- Vespa V50 opět k dispozici

,

SHB 16 /16- karburátor pro Vespu Smallframe

Karburátory DellOrto SHB jsou klasikou mezi karburátory Vespa. Skoro na každé Vespě Smallframe byl nainstalován tento úspěšný typ karburátoru. Snadno nastavitelné karburátory jsou k dispozici s průměrem až 19 mm.

dellorto-shb-16-16-vespa-v50_01dellorto-shb-16-16-vespa-v50_01
dellorto-shb-16-16-vespa-v50_04dellorto-shb-16-16-vespa-v50_04
dellorto-shb-16-16-vespa-v50_03dellorto-shb-16-16-vespa-v50_03
dellorto-shb-16-16-vespa-v50_02dellorto-shb-16-16-vespa-v50_02
Objednejte si Dellorto SHB 16/16 zde

Karburátor Dellorto SHB 16 16 (00764)

Ten velmi oblíbený 16/16 karburátory Dellorto je nyní opět k dispozici.

Rád bude používat pro mírné ladění Válce Vespa do 75 ccm používá se jako náhrada za modely, ve kterých je nainstalována pouze Vespa V16 15/16 (PK) nebo 10/50 (3 rychlosti). Karburátor je v našem obchodě také velmi hodnocen!

Aby bylo možné převést Vespu řady 50 z SHB 16.10 na karburátor SHB 16.16, odpovídající sací potrubí potřeboval!

Sací potrubí Vespa 16-16

 

Sací potrubí 16/16 Vespa SHB karburátor

Objednejte si Dellorto SHB 16/16 zde

 

/by
Seřiďte karburátor

Upravte karburátor Vespa

,

Upravte karburátor na Vespě - tak to funguje

VESPA - KARBURETOR

Loděnice Volba velikosti karburátoru má významný vliv na výkon a vlastnosti motoru. Užitečné velikosti karburátoru se pohybují v
rozsah od 19 mm do 35 mm.
Kromě empirických hodnot z jiných šroubováků existuje také možnost vzorce nebo tabulky pro určení požadovaného
Viz velikost karburátoru. Potřebná velikost karburátoru je do značné míry dána rychlostí a výtlakem. Takže výsledky
následující vzorec:

 d = k * Vh * n 

d = průměr karburátoru (mm) Vh = zdvihový objem (válec, litr)
n = rychlost max. výkon (1 / min.) k = faktor (viz text)

Faktor k je empirický faktor. pro Koloběžkové motory ljeden lže s faktorem 0.7 0.8 na docela dobře.

Nastavení karburátoru Vespa

 

KOUPIT VESPA CARBURETTORS

VESPA · NASTAVTE KARBURETOR

Většina poškození motoru není způsobena mechanickými problémy, ale špatně naladěnými motory. Zde jsou především kritičtí
všechny otázky týkající se komprese a špičky, stejně jako nastavení zapalování a karburátoru. Správné nastavení karburátoru tomu tak bohužel není
snadné nalezení jako správné načasování zapalování. Výsledek navíc nelze zkontrolovat tak snadno jako u časování zapalování a Zapalovací pistole případ je.

Rádi bychom vám zde pomohli, abyste svůj karburátor stále dobře vyladili. Správné trysky jsou pro motor životně důležité.
Neexistuje žádné hlasování ve městě nebo na dálnici, jen jedno: to pravé. To lze bohužel zažít pouze individuálně pro každý motor. Náš Tabulka tipů pro postřik by vám měl pomoci najít počáteční hodnotu, ze které pak můžete přejít k hodnotě pro váš jednotlivý motor vhodný postřik se k tomu může dopracovat. Na první pohled se karburátory mohou zdát komplikované, ale s trochou teorie a praxe už celý postup není tak divoký.

OBRAZ SVÍČKY

Je třeba mít na paměti, že s dneškem moderní syntetické oleje vzor zapalovací svíčky poskytuje pouze nepřesné informace o stavu spalování
rozdává. Zvláště u velmi kvalitních svíček (Nippon Denso), které jsou samozřejmě stále uprostřed proudu proplachování čerstvým plynem, se ukazují stejně dobře jako
žádné další vklady. Jako hrubý indikátor však lze svíčku samozřejmě odšroubovat po jízdě na plný plyn (přímo při zapalování na plný plyn
vypněte a zatáhněte za spojku!).

Šedavě / sněhově bílá svíčka

Tento obrázek svíčky ukazuje na příliš horké hoření. Motor by neměl být takto provozován!

Černá zapalovací svíčka

Černá sazí nebo olejová svíčka to naznačuje tučné hlasování karburátoru, příliš vysoký obsah oleje nebo obecně spalování, které není optimální.

 

STŘÍKACÍ TIPY

Abyste při nastavování karburátoru nemuseli začínat úplně od nuly, dali jsme dohromady malý přehled dobře fungujících nastavení karburátoru. Měl by jsi chápat to jako vodítkoaby motor běžel. Pak byste to měli ztloustnout z oblasti do oblasti a pak jet dolů. Žádná záruka!

Válec karburátoru hlavní tryska pomocná trysková směšovací trubková jehla
Vosa Smallframe 75ccm SHB 16/10 55-60
Vosa Smallframe 75ccm SHB 16/16 68-75
Vosa Smallframe 75ccm SHB 19/19 75-82
Vosa Smallframe 85ccm SHB 19/19 75-82
Vosa Smallframe 110ccm SHB 19/19 82-88
Polini 130 PHBL 24/25 85-98
DR 133 SHB 19/19 85-90
Malossi 136 PHBL 24/25 98-115
DR 135 SI 20/20 102 (TÜV)
DR 135 SI 24/24 112-115
DR 177 SI 24/24 108-112
DR 177 PHBH 30 112-118
DR 177 PHBH 30 105-120 50-60 AV262 X2
Malossi 139 SI 20/20 112 (STK)
Malossi 139 SI 24/24 100-110
Malossi 139SI 24/24 105-118 52/140 160BE3
Malossi 166 SI 24/24 125-130
Malossi 166 PHBH 30 125-135
Malossi 166 TMX 30 350 17,5 hod. hodiny.
Malossi 210 Dell'Orto 28 128-138 50-56 AV266
Malossi 210 Mikuni 30 300-330 20-27,5 pevná 5EL68
Malossi 210 PHBH 30 135-148 55 AV264 X3 nebo X7
Malossi 210 TMX 30 280-320 std. hodiny. hodiny.
Malossi 210 TMX 30 240-350 30-22,5 622-N-9 5EL68
Polini 177 SI 24/24 120-125
Polini 177 PHBH 30 125-130
Polini 177 PHBH 30 125-150 50-55 AV262 X2
Polini 177 Dell'Orto 30 120-128 48-55 AV264-266
Polini 207 SI 24/24 120-138 55 / 160-50 / 140 BE3
Pinasco 177 SI 20/20 108-112
Pinasco 177 SI 24/24 118-122
Pinasco 177SI 24/24 125 55/100 BE3
Pinasco 177 Dell'Orto 28 118-125 48-55 AV264-266
Pinasco 177 PHBH 30 135-160 55 AV266 X2
Pinasco 177 PHBH 30 138-150 52-55 AV262 X3
Pinasco 213 SI 24/24 125-130 55/160 nebo 52/140 BE3 190 nebo 160
T5 Polini 152 SI 24/24 112-120
T5 Polini 152 SI 24/24 118 50/100 BE4
T5 Polini 152 PHBH 30 120-130
T5 Malossi 172 SI 24/24 115-120
T5 Malossi 172 SI 24/24 125-138 50/100 BE3 / BE4
T5 Malossi 172 PHBH 30 125-130
T5 Malossi 172 TMX 30 (membrána) 260-290 17,5-22,5 pevná 5EL68

KOUPIT VESPA CARBURETTORS
/0 Komentáře/by
Karburátor Vespa Smallframe Polini CP S

Nové karburátory Polini Vespa Smallframe

,

Karburátor Vespa Smallframe Polini CPKarburátor Polini Vespa Smallframe

Polini jde do dalšího kola s vývojem svého karburátoru CP. Každá jednotlivá část těchto karburátorů Polini Vespa je plánována, vyvíjena a vyráběna přímo v sídle společnosti v Bergamu:

100% vyrobeno v Itálii.

Produktová řada byla nyní rozšířena o nový karburátor Vespa Polini CP.

K dispozici 2 velikosti

Karburátor Polini Vespa Polini CP je k dispozici v 19 mm a 21 mm. Karburátor se hodí na každé 19 mm sací potrubí a je dodáván s novým plynovým lankem a vzduchovým boxem (vzduchovým filtrem). Karburátor Polini Vespa nahrazuje původní váš karburátor Vespa Smallframe.

Einfache Montage

Montáž by měla být velmi snadná a možná bez úprav původního 19mm sacího potrubí.

CP Polini mají konektor a byly vyvinuty speciálně pro legendární Vespa 125 Primavera ET3. Stejně jako původní karburátor Vespa 125 má Polini CP zástrčku mezi sacím potrubím a karburátorem. Součástí dodávky je airbox s vyšším průtokem vzduchu. K dispozici s otevíráním 19 mm a 21 mm.

Vysoká kvalita

Zatímco soustředné uspořádání extrémně krátké sací sekce zaručuje ideální proudění vzduchu, směs (bez ohledu na polohu škrticího ventilu) může kdykoli optimálně proudit do směšovací trubice. Vstupní otvor pro přívod paliva a větší plovákový jehlový ventil vždy dodávají karburátoru Polini Vespa dostatečné množství paliva, a to i za extrémních podmínek. Aby bylo zajištěno, že standard je vždy stejný, je při výrobě velmi pečlivě kontrolována přesná hladina plováku a funkčnost plovákové jehly.

Snadné nastavení karburátoru

Vysoká kvalita výroby a přesnost těchto detailů to pak znatelně usnadňuje Seřízení karburátoru. Průtočné vlastnosti a výběr hlavních a pomocných trysek byly optimalizovány ve směru maximálního výkonu s nižší spotřebou. Kompaktní rozměry nového karburátoru vyžadují optimální využití omezeného vnitřního prostoru a také maximální účinnost vestavěných jednotlivých komponent, které jsou přísně kontrolovány až na tisícinu.

Karburátory Polini již byly objednány a brzy budou k dispozici v Prodejna skútrů Vespa být k dispozici.

Karburátor Polini Vespa - 100% Made in Italy
/0 Komentáře/by