příspěvky

Přenos portů mlýnský motor Vespa PX

, , , ,

Motor Vespa - srdce Platonica - obdržel požadované ovládací úhly klikového hřídele v posledním článku

Přenosové porty válců v motoru se přizpůsobují optimalizaci výkonu

Než bude možné provést kompletní montáž motoru, je nutné provést veškerou práci, která generuje třísky. Teprve poté lze pouzdro vyčistit.

V dalším kroku to zahrnuje porty válce v motoru.
Projekt BGM177 je navržen tak, aby válec fungoval perfektně i na původních přístavech.
V našem projektu jsme však využili příležitosti a přímo přizpůsobili případ. Lepší plnění válce vždy znamená a vyšší možný točivý moment.

Aby se obrys nadproudových kanálů přenesl do skříně motoru, je nejjednodušší umístit na těleso odpovídající těsnění základny válce a tím přenést obrys na skříň.

1 junta en cilindro1 junta en cilindro
1 Junta Carcasa1 Junta Carcasa

Těsnicí povrch je nejlépe označen fóliovým perem. Potom obrys přepadových kanálů je označeno pomocí těsnění základny válce.

2 markaje2 markaje

Potom se k přizpůsobení obrysu v plášti motoru použije fréza. Není nutné frézovat kanál přesně tak hluboko jako v původním krytu motoru.

3 média3 média

Projekt Válec BGM 177 je navržen od základní konstrukce tak, aby píst nabízel dostatečný průřez.
Generovaný povrch upraveného kanálu může být frézován hrubě. Další leštění není nutné. Pokud již nejsou žádné drsné rohy a hrany, je mírně zdrsněný povrch perfektní.

Poté, co byly kanály vyfrézovány a pouzdro bylo znovu vyčištěno, proces montáže pokračuje

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifikace přenosů (aktivace titulků)

/by

NÁVOD - Drtící hrana Vespa PX

,

Jak změřím bod skřípnutí na hlavě válců?

V našem druhém tutoriálu popisujeme, jak na to změřte a upravte bod sevření a válec bgm177. Sekvence je samozřejmě použitelná pro všechny ostatní válce, ale rozměry se mohou velmi lišit v závislosti na výrobci nebo požadované aplikaci válce a mohou se lišit od našich rozměrů ve videu.

zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770nzylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n

V srdci Platóniky jsme namontovali válec bgm177 nejprve vysušte.
To znamená, že píst je zpočátku namontován bez pístních kroužků a pouze s horním ložiskem klikového hřídele. Pokud tedy musí být válec namontován několikrát, aby se nastavila správná velikost stlačení, je závit pístních kroužků obejit až do konečné montáže.

Projekt válec bgm177 je dodáván s několika těsnění pro základnu válce s různými tloušťkami 0.2, 0.4 a 0.6 mm.

BGM1770G (1) (1)BGM1770G (1) (1)

Válec je namontován bez těsnění pro základnu válce. K mapování velikosti stlačení používáme měkká pájka o průměru 2 mm.

Délka kusu pájky by měla odpovídat průměru otvoru. Trochu delší délky nepoškodí umístění pájecího plechu lepicí páskou na píst rovnoběžně s čepem pístu.

Filmy a televize 26.02.2020. 14. 15 03_XNUMX_XNUMXFilmy a televize 26.02.2020. 14. 15 03_XNUMX_XNUMX

Hlava válce je namontována a upevněna společně s těsněním. Otáčením klikového hřídele se píst jednou otočí nad TDC = horní úvrať. Tam je pájka stlačena mezi korunou pístu a povrchem sevření hlavy válce na velikost stlačení, čímž se vytvoří aktuální velikost stlačení.
Poté, co je hlava válce znovu rozebrána, může být drcená pájka na koncích snadno měřeno posuvným měřítkem. V našem případě to má za následek rozměr 0.62 mm.
Projekt manuál našeho válec bgm177 dává nám jako doporučení a velikost stlačení 1 mm.

bgm_177 pokynybgm_177 pokyny

Jak změním velikost stlačení?

Aby bylo možné dosáhnout 1 mm při stávajícím stlačovacím rozměru 0.62 mm, je třeba přidat těsnění základny válce 0.4 mm; abychom se dostali k požadovanému rozměru 1 mm čistě výpočtem.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Checking the piston squish (Aktivovat titulky)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

/by

Výukový šroub Vespa PX

,

Jak se na Vespu montují závrtné šrouby?

V kontextu našeho projektu Platonika, který společně s Maryzabel nasazujeme na kola, připravujeme mnoho důležitých kroků montáže také ve videonahrávkách.
Náš první tutoriál ukazuje důležité rozdíly mezi různými typy čepů a správným upevněním.
Často kladené otázky jako např

  • "Která strana je zašroubována do skříně motoru?" “Nebo
  • „Bude zastrčený svorník?“

jsou v tomto zodpovězeny Výukový program Vespa.

V oblasti Vespa mají závity původních závrtných šroubů „silnou“ a „tenkou“ stranu.
Nit je kratší na tenké straně a delší na silné straně.

Krátká část cvočkuKrátká část cvočku
Dlouhá část čepuDlouhá část čepu

Strana se silnějším závitem je proto zašroubována do skříně motoru a za předpokladu, že je skříň motoru neporušená, automaticky se tam upne. Závrtný šroub je tak zajištěn proti samovolnému uvolnění. Volná délka, která zůstává nad skříní motoru, je určena válcem a hlavou válce.

Směr skříně motoruSměr skříně motoru

Různé varianty

Kromě různých délek nití existují ještě další funkce, které je odlišují.
Zde jsou nejběžnější:

-Zaokrouhlený konec nebo odstavec

Pokud je jeden z konců zaoblený nebo zřetelně přesazený závrtným šroubem a druhý konec je plochý, zaoblená strana směřuje k hlavě válců a strana s plochým koncem je zašroubována do skříně motoru. Závrtné šrouby s osazením také umožňují snadnější montáž podložek a matic do hlavy válců později.

Sada šroubů -M7 x 140 mm

stehbolzen_set_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vbstehbolzen_set_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vb
stehbolzen_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vba_vbstehbolzen_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vba_vb

-Značení na hřídeli

Na jedné straně závrtného šroubu je pod závitem vytvořena značka ve formě prstence. Označená strana směřuje k hlavě válců a strana bez označení je zašroubována do skříně motoru.

Závrtný šroub -M8 x 160 mm

stehbolzen_m8_x_160mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px200_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_ss180_vsc1t_gs160_gs4_vsb1t_lambrettastehbolzen_m8_x_160mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px200_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_ss180_vsc1t_gs160_gs4_vsb1t_lambretta

-Nárazové nebo bodové označení na přední straně

Pokud je označena jedna koncová plocha čepu, což může být bod, hvězda nebo druh kříže, jedná se o volnou stranu čepu a opačný konec je zašroubován do pouzdra.

Závrtný šroub -M7 x 59mm- 22-17-20mm

stehbolzen_m7_x_59mm_22_17_20mm_verwendet_f_r_motorgeh_use_vespa_v50_v90_pv125_et3_pk_s_pk_xl_7675543stehbolzen_m7_x_59mm_22_17_20mm_verwendet_f_r_motorgeh_use_vespa_v50_v90_pv125_et3_pk_s_pk_xl_7675543

-těsný šroubový zámek

Závrtné šrouby s aretací šroubů od výrobce používají materiál snadno. Strana se šroubovým zámkem, jasně viditelná v modré, zelené nebo červené barvě, je zašroubována do pouzdra. Stránka zdarma je prázdná, bez jakéhokoli pořadí zálohování.

Závrtný šroub -M8 x 165 mm

stehbolzen_m8_x_165mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_piaggio_quasar_250_300_ccm_7670297stehbolzen_m8_x_165mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_piaggio_quasar_250_300_ccm_7670297

-Speciální případy

jsou to například závrtné šrouby, které mají jasně označenou stranu, ale jejichž instalační strana ke skříni motoru nemá silnější závit. Tyto čepy musí být upevněny šroubovým zajištěním.

Sada šroubů -M7 x 158 mm

stehbolzen_set_m7_x_158mm_polini_verwendet_f_r_zylinder_vespa_v90_pv125_et3_pk80_pk125_mit_kurbelwelle_hub_54mm_p3170111stehbolzen_set_m7_x_158mm_polini_verwendet_f_r_zylinder_vespa_v90_pv125_et3_pk80_pk125_mit_kurbelwelle_hub_54mm_p3170111
aretace šroubů_loctite_270_vysoká pevnost_10ml_3600008aretace šroubů_loctite_270_vysoká pevnost_10ml_3600008

Instalace závrtných šroubů pro Vespa

Chcete -li bezpečně namontovat svorníky, nabízíme to jednoduché, ale důmyslné montážní sada šroubů. Tím je zajištěno, že závrtný šroub je při zašroubování bezpečně upevněn a nemůže se jednoduše překroutit, jak je tomu často u dvou protilehlých matic.

Sada nástrojů pro montáž šroubů šroubů -BGM PRO- M6 / M7 / M8

Stud_montagewerkzeug_set_bgm_pro_m6m7m8_bgm72ktStud_montagewerkzeug_set_bgm_pro_m6m7m8_bgm72kt

 

Šrouby SC Tutorial Engine Casing Studs (aktivovat titulky)

Vespa Platonic

Platónika je název koloběžky. Vespa PX, kterou kompletně přestavíme s novými díly z Scooter Center podlaha. Samozřejmě používáme naše nejlepší díly pro BGM. Profitujte z našeho know-how, získejte mnoho tipů a nahlédněte do zákulisí.
Sledujte projekt tady na Scooter Center blog

Podívejte se na všechna videa na našem YouTube kanál

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

/by