velký box Archiv - Scooter Center Scootershups blog

Výfuk Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nový výfuk Vespa PK50 a PK125 závodní výfuk BigBox TOURING bgm PRO

NOVINKA: Výfuk bgm PRO BigBox TOURING pro Vespa PK50 a PK125

Zcela tajně nový závodní výfuk pro Vespa PK se vplížil do našeho obchodu. Dnes představujeme nový výfuk Vespa PK od bgm PRO.

Závodní výfuk Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE v Evropě

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Watch this video on YouTube

Máme dvě verze:

pro Vespa PK50 a PK80 | BGM1050PK
Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
pro Vespa PK125 a PK75 | BGM1125PK
Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

bgm1050pk_BGM1050PK

bgm1050pk_BGM1050PK_8_

bgm1050pk_BGM1050PK_7_

bgm1050pk_BGM1050PK_6_

bgm1050pk_BGM1050PK_5_

bgm1050pk_BGM1050PK_4_

bgm1050pk_BGM1050PK_3_

bgm1050pk_BGM1050PK_2_

bgm1050pk_BGM1050PK_1_

Historie tohoto výfukového systému spočívá ve skutečnosti, že pro modely PK 50 neexistovaly žádné originální výfukové systémy Piaggio. Při vývoji nového výfuku jsme poznali potenciál a byli schopni vyvinout sportovní výfuk s Originální optika, nízká hlučnost úroveň a výrazné zvýšení výkonu. Výfuk v kvalitě bgm PRO je nyní ručně vyrobené v Evropě a je ihned k dispozici: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Na dynamometru to vypadá takto:

bgm PRO BigBox pro váš Vespa PK

Výfuk Vespa PK s vyšším výkonem, diskrétním vzhledem a nízkou hlučností

Výfuk bgm PRO ve verzi TOURING tak poskytuje diskrétní vzhled a akustiku originálního výfuku Vespa v kombinaci se sportovními charakteristikami výfuku s vysokým točivým momentem a širokým výkonovým pásmem. Tento systém byl původně navržen jako náhrada za původní výfukové systémy Piaggio, které již nejsou k dispozici. Mezitím jsme jej vyvinuli na plnohodnotný, moderní sportovní výfukový systém.

Přikládali jsme velký význam a dobrý výkon s diskrétní hladina hluku a dobré padnutí.

Výrazně větší výkon
Tichý závodní výfuk
Pasuje
Originální optika
Vysoký a raný točivý moment
Široký rozsah otáček
Větší konečná rychlost
Velmi nenápadné
Pasuje bez úprav
Ručně vyráběné v Evropě

BGM PRO Sport TOURING velmi dobře harmonizuje se standardním motorem i s klasickými tuningovými válci, jako je

Polini 75-112,
DR75-102 nebo
Malossi 75-112
Polini 133

Snadná montáž

Poměrně dole rozdělené potrubí umožňuje rychlou demontáž výfukového tělesa, aniž byste museli uvolňovat potrubí na válci. Spojení je zajištěno tažnými pružinami stabilním, ale rychle rozebíratelným způsobem.

Z bezpečnostních důvodů doporučujeme začít s 2–4 čísly více než u standardního výfuku.

ROZSAH DODÁVKY

Tělo výfuku
Výfukové potrubí
Výfukové pružiny
Těsnění válce / sběrného potrubí

TIP na výfuky Vespa PK:

Upravte postřik, viz výše.
Někteří tepelně odolná těsnicí hmota (Viz příslušenství pro výfuky) mezi rozdělovačem a tělem výfuku udržuje tuto oblast trvale čistou.

Výfuk PK 50: Odpovídající Vespa PK

Výfuk PK odpovídá následujícímu Vespa PK 50 a Vespa PK 80 modely:

Výfuk PK 125: Odpovídající Vespa PK

Výfuk PK odpovídá následujícímu Vespa PK 125 a Vespa PK 75 modely:

Objednávejte zde: moderní výfuk Vespa PK

30/06/2020/by Heiko Lepke

Testování výfuku Vespa na dynamometru BMG PRO BigBox Sport Malossi

Novinky, SC dílna, Vosa

Vespa výfuk BGM BigBox Sport na dynamometru

Michael Holden z Anglie je věrným zákazníkem společnosti Scooter Center. Na cestě k běhu „prázdniny v Sauerlandu“ nás krátce navštívil a vyskočil tak příležitost otestovat Vespa výfuk BigBox Sport na dynamometru.

Vespa PX 200 s karburátorem Malossi 210 a PHBH30

Jeho Vespa je německá Vespa PX200, kterou koupil, když byl nasazen v Německu u britských sil.

Motor je jednoduchý a skládá se ze „starého“ válce Malossi 210, karburátoru DellOrto PHBH 30, závodního hřídele Mazzucchelli se zdvihem 57 mm a Taffspeed MK4.

Michael nám říká, že motor byl před odjezdem testován se stejnými díly v Anglii na Dynojetu. Výsledek byl 17.88BHP (síla brzdového koně). Poskytuje nám hodnotu, se kterou je možné porovnávat při měření a posuzovat, zda výkon motoru klesl. Starý 210 s MK4 předvedl předpokládaný výkon. Rozdíl v hodnotách z Dynojetu a z našeho dynamometru je jen pár desetin. Takže vidíte, oba výsledky jsou srovnatelné.

90. léta: Taffspeed MK4 Vespa výfuk

V té době (1996 byly v Německu prodány první systémy s certifikátem TÜV) byl MK4 dobrý všeuměl s pozitivním výkonem. Než bylo nutné reagovat, bylo dosaženo pozitivního výkonu. Celkově lze říci, že motor je považován za motor, který „dobře jezdí“ na ulici, když dosáhne nejméně 10 koní od 5000 4 otáček za minutu a kdy výkon a točivý moment stoupá s rostoucími otáčkami. MK18 je však výfuk s těsně pod 6000 Nm při asi 4 ot / min, a proto nutí řidiče přeřadit na nižší rychlostní stupeň, když je na 90. rychlostním stupni pod XNUMX km / h a vyžaduje se vyšší zrychlení.

Moderní závodní výfuk: BGM PRO BigBox Sport

Když byl MK4 moderní, nikoho by nenapadlo, že výfuky, které vypadají jako obědové boxy, někdy dosáhnou takového výkonu.

Teď už na chvíli, silnější výfuky jsou vyvíjeny se vzhledem, který se podobá originálu.

Vedoucí k BigBoxu:

Kombinace výkonu expanzní výfukové komory se vzhledem původního výfuku.Ladění BGM

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

Srovnání BigBox Sport a Taffspeed MK4.

Na rozdíl od MK4 může BigBox Sport přidejte další točivý moment a výkon od 4500 ot / min. Při srovnání motorů na ulici nechť se zdá, že skútr jede snadněji, protože existuje větší točivý moment pro zrychlení. Další točivý moment se stává klíčovým, když koloběžka jede alespoň 5500 otáček / min po dálnici nebo dálnici.

Michael byl o BigBox Sport přesvědčen. Nenechal nás ani oddělit testovací výfuk a pokračoval v cestě do Sauerlandu s vybaveným BigBox Sport.

Vyzkoušejte nyní nový výfuk Vespa:

Chtěli byste vědět, co se stane, když se vejdeme Bigbox Sport k vašemu motoru? Pošlete nám dotaz na datum:

pruefstand@scooter-center.com

01/06/2015/0 Komentáře/by Jenny Haasová

Turbodmychadlo Vespa BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200ccm

Novinky, Zkušební stolice, Vosa

Nový cestovní výfuk Vespa

Obdrželi jsme první výrobní vzor BigBox Touring pro motory Vespa PX o objemu 200 ccm dnes.

Posouzení vzhledu a vhodnosti je součástí běžné vzorové zkoušky. A stejně tak testovací jízdy na našich Scooter Center Dynamometr P4.

Již jsme zmínili v předchozím záznamy týkající se tohoto výfuku Vespa, že BigBox Touring má drasticky menší ohyb U než Big Box Sport, jeho větší sestra.

Chybějící černá, tepelně odolná krycí vrstva způsobí, že BigBox Touring vypadá poněkud nahý. Přikládáme však také význam důkladnému posouzení všech spojů bez krycí vrstvy.

Vyzkoušejte montáž na Vespa Sprint s motorem o objemu 200 ccm

Jednou z prvních částí zkoušky byla montáž v a Vespa VLB (sprint). Při montáži v kombinaci s motorem 200 ccm PX obvykle dochází k problémům s prostorem. Zvláště kolem středového stojanu, zejména v „U“ a kol pro stojanové pružiny. V závislosti na sestavě výfuku se mohou gumy stojanu podávat s ohybem U.

Zvláště jsme se zaměřili na tyto úzké prostory, abychom zjistili, zda vše sedí. BigBox sedí dokonce i vozidlům se systémem dvou pružin na středovém stojanu, který byl uveden pouze na německý trh. Podávací gumy stojanu mají a ušetřit vzdálenost do horkého U-zatáčky.

Stejně jako její větší sestra Big Box Touring dodává se s pevným upnutím a dalšími držáky výfukových pružin.

Chcete hrát na jistotu? Náš přídržná deska včetně výfukových pružin dokonale odpovídá vašemu BigBoxu.

Měření výkonu Výfuk Vespa

Jakmile souhlasíme se vzhledem, zpracováním a přizpůsobením, pokračujeme měření výkonu.

První „testovací oběť“ je a litina Polini s objemem 207 ccm, Karburátor SI24 standardně Motor Vespa PX200.

Počáteční točivý moment pro každodenní použití a cestování

Při vývoji BigBox Touring jsme se zaměřili na to, abychom měli k dispozici možný točivý moment brzy a aby byl ve výfuku vysoký tlak s nízkými otáčkami.

Čím dřívější a homogennější točivý moment poskytuje motor, tím hezčí je každodenní jízda. Náš testovací motor z litiny od Polini s cestovním dosahem BigBox více než 18 Nm při 3900 ot./min. Přeloženo na 4. rychlostní stupeň to znamená hladké jízda rychlostí 50 km / h s velmi dobrým potenciálem zrychlení až do závěrečných otáček.

Je možný zvýšený přenos

V závislosti na motoru, na který BigBox Touring montujete, lze použít zvýšenou primární převodovku rozumně jít snadno v otáčkách při zachování stejné cestovní rychlosti. Zvýšení převodu je nejsnazší při použití spojkového řetězového kola. The Řetězové kolo BGM pro spojky Cosa nebo udržitelné řešení, jako je naše Spojka BGM Superstrong jsou velmi vhodné příklady. Zvýšený přenos může zvýšit maximální rychlost o 5 km / h při stejných otáčkách.