Testování výfuku Vespa na dynamometru BMG PRO BigBox Sport Malossi

Vespa výfuk BGM BigBox Sport na dynamometru

Michael Holden z Anglie je věrným zákazníkem společnosti Scooter Center. Na cestě k běhu „prázdniny v Sauerlandu“ nás krátce navštívil a vyskočil tak příležitost otestovat Vespa výfuk BigBox Sport na dynamometru.

Vespa PX 200 s karburátorem Malossi 210 a PHBH30

Jeho Vespa je německá Vespa PX200, kterou koupil, když byl nasazen v Německu u britských sil.

Motor je jednoduchý a skládá se ze „starého“ válce Malossi 210, karburátoru DellOrto PHBH 30, závodního hřídele Mazzucchelli se zdvihem 57 mm a Taffspeed MK4.

Michael nám říká, že motor byl před odjezdem testován se stejnými díly v Anglii na Dynojetu. Výsledek byl 17.88BHP (síla brzdového koně). Poskytuje nám hodnotu, se kterou je možné porovnávat při měření a posuzovat, zda výkon motoru klesl. Starý 210 s MK4 předvedl předpokládaný výkon. Rozdíl v hodnotách z Dynojetu a z našeho dynamometru je jen pár desetin. Takže vidíte, oba výsledky jsou srovnatelné.

90. léta: Taffspeed MK4 Vespa výfuk

V té době (1996 byly v Německu prodány první systémy s certifikátem TÜV) byl MK4 dobrý všeuměl s pozitivním výkonem. Než bylo nutné reagovat, bylo dosaženo pozitivního výkonu. Celkově lze říci, že motor je považován za motor, který „dobře jezdí“ na ulici, když dosáhne nejméně 10 koní od 5000 4 otáček za minutu a kdy výkon a točivý moment stoupá s rostoucími otáčkami. MK18 je však výfuk s těsně pod 6000 Nm při asi 4 ot / min, a proto nutí řidiče přeřadit na nižší rychlostní stupeň, když je na 90. rychlostním stupni pod XNUMX km / h a vyžaduje se vyšší zrychlení.

Moderní závodní výfuk: BGM PRO BigBox Sport

Když byl MK4 moderní, nikoho by nenapadlo, že výfuky, které vypadají jako obědové boxy, někdy dosáhnou takového výkonu.

Teď už na chvíli, silnější výfuky jsou vyvíjeny se vzhledem, který se podobá originálu.

Vedoucí k BigBoxu:

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

Srovnání BigBox Sport a Taffspeed MK4.

Na rozdíl od MK4 může BigBox Sport přidejte další točivý moment a výkon od 4500 ot / min. Při srovnání motorů na ulici nechť se zdá, že skútr jede snadněji, protože existuje větší točivý moment pro zrychlení. Další točivý moment se stává klíčovým, když koloběžka jede alespoň 5500 otáček / min po dálnici nebo dálnici.

Michael byl o BigBox Sport přesvědčen. Nenechal nás ani oddělit testovací výfuk a pokračoval v cestě do Sauerlandu s vybaveným BigBox Sport.

Vyzkoušejte nyní nový výfuk Vespa:

Chtěli byste vědět, co se stane, když se vejdeme Bigbox Sport k vašemu motoru? Pošlete nám dotaz na datum: