Piaggio Ciao mono disk nebo vario disk?

Piaggio Ciao mono disk nebo vario disk?

Rozdíly mezi mono pohonem Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer a pohonem vario

Pozor! Nejdříve nejdříve - komponenty mono pohonu a komponenty pohonu variátoru jsou mezi sebou není kompatibilní ani míchatelný! Klikový hřídel je zase stejný pro oba typy pohonu.

Tento poměr poznáte nejjednodušeji zvenčí pohledem na boční kryty vlevo ve směru jízdy.
Má také boční kryt vzadu boule je variátorový model.

1. Pohon variátoru
2. Mono pohon

Mono pohon variátoru

Převodník / variátor

U modelu variátoru je měnič s integrovanou spojkou umístěn vzadu. Variátor sedí vpředu. Výhodou pohonu variátoru je, že vám poskytuje plynulý automat. Krátce zařazený při startu, dlouhý zařazený do rychlosti. Princip je v každé automatické koloběžce používán dodnes.

3. Kombinovaný měnič / spojková jednotka
4. Variátor

 

 

Mono pohon

Klasicky mají německé mopedy mono pohon s 25 km / h, ale existují i ​​verze pro moped s mono pohonem, bez variátoru.

5. kladka
6. Spojka

(5) kladka (6) spojka

 

Spojkový zvonek, kladka a klínový řemen

Přední část sedí Kupplungsglocke, uvnitř to běží Klínový řemen na mopedu na drážce o průměru 26 mm uvnitř. (6)

Zadní kladka je uložena přímo na mono převodovce. Mono ozubené kolo lze poznat podle toho, že hřídel ozubeného kola vyčnívá z převodu pouze přibližně 13 mm a je nainstalována pouze plochá řemenice (5). To má průměr 25 mm pro moped 90 km / h. Standardní převodovka Ciao má převodový poměr 10,5: 1, převodovka Bravo 8,5: 1

(viz také Tuning mopedu Piaggio Ciao )

7. Převod variátoru
8. Jeden převodový stupeň pro kladku

 

(7) Převodovka variátoru (8) Mono převodovka pro řemenici

Rozumné upgrady nebo vyladění překladu

Jeden rychlostní stupeň:

Nejjednodušší ladění pro zvýšení maximální rychlosti je prodloužení překladu.

S mono převodovkou máme přesně tři možnosti:

  1. Výměna přední spojky, vysunutá spojka a spojka 30 km / h.
    Standardní spojka má vnitřní průměr 26 mm, spojka 30 km / h 41 mm.
  2. Výměna zadní kladky. Původní kladka Ciao má průměr 90 mm.
    Ale pouze kladky se 70 mm nebo 80 mm jsou opravdu mobilní, protože utahování je při rozjezdu stále přijatelné.
  3. Výměna přenosu. Chcete -li určit převodový poměr, podívejte se na: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Standardní mopedová převodovka Ciao má poměr 10.5:1Instalací převodovky Bravo 8.5: 1 je celkový poměr zvýšil o přibližně 20%.

TIP: Velmi nenápadné, protože spojka a řemenice mohou zůstat originální.

Moped / moped příslušenství a tuning katalog:

Katalog mopedů Ciao Moped Vespa
Brožura mopedu Vespa Moped 2020/2021

BROŽURA 2020/21. VYDÁNÍ 01
Vespa moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

otevřít | Ke stažení | odeslat

Tuning shop mopedů

Zde vyberte svůj model mopedu / mopedu:

/z
Mohlo by tě to zajímat
Sedlové brašny Ciao Mofa Moto Nostra KONFIGURÁTOR Sedlové brašny na moped Piaggio Ciao
Mofafest 2022 - moped v celé své kráse
Skvělé věci, květen 2021
Víčko palivové nádrže CIAO MC PROPARTS Nové číslo pojištění od 52,60 eur
ESC Eurochallenge Scooter Racing Liedolsheim 2021 LTH Race ESC Race Liedolsheim 19. června 2021
Mofarocker na turné!
Piaggio moped - ladění a nastavení
Víčko palivové nádrže CIAO MC PROPARTS MCCAP CIAO uzávěr palivové nádrže - revoluce pro váš moped od MC PROPARTS