příspěvky

Moje dobrodružství se netýkají jen Vesp, ale tentokrát i jejich malé sestry: mopedů.
V improvizovaném plánu jsem doprovázel některé členy technického týmu z Scooter Center: Marc, Frank a Roland testují své Ciaos na Festival mopedů 2022 od Iron Mofa.
Platonika by zůstala zaparkovaná, protože jsem musel jet ve skutečném vozidle! A nemohl jsem dostat lepší zadní sedadlo než tandem Flatliners boys!
Nevěděl jsem, co čekat, nastavil jsem kamery a pustili jsme se do dobrodružství, které se ukázalo být mnohem zábavnější, než jsem si představoval.

Bylo zábavné vidět tolik padouchů v těchto malých vozidlech, ale především jako vždy potkat skvělé lidi plné dobré nálady.

Ahoj tandeme: 

Důvod konstrukce tohoto tandemu je zvláštní, stejně jako komponenty, které to umožňují Scooter Center podařilo vytvořit tuto vzácnost!

Tandem řídí a Rychlostní motor Polini s Válec DR Evo farmy.
Jako další tuningová opatření byla a 13/13 karburátor s SIL Tech Venturi a jeden Vzduchový filtr Malossi nainstalován.
Výfukové plyny procházejí a Síla Gianeli Ori odvozený.
Podvozek byl skrz Držák tlumiče od MMW a BGM Tlumiče ProF16 upgradován.
Z důvodu zvýšeného zatížení náprav bylo normální ložisko přední nápravy nahrazeno a MC Proparts Sada přední nápravy nahrazuje + sada zásuvek

Nebyl by to ale jediný výrazný rys, který bych na tomto setkání viděl:
Motor tohoto Ciao pochází z brusky pro železniční tratě.

Video

fotografie

Víčko palivové nádrže CIAO MC PROPARTS

Víčko palivové nádrže MCCAP pro váš CIAO od MC PROPARTS

Taky jste to někdy měli? Jste na cestách se svým mopedem, musíte natankovat a nemáte s sebou žádný olej!
Nyní musíte na čerpací stanici kupovat drahý nebo neoptimální olej, pokud je v nádrži stále olej pro 2-taktní motory? A kam dáte tu velkou nádobu na olej?
Tento problém je nyní minulostí!

S těmito uzávěry palivové nádrže od MC PROPARTS vždy máte 20 ml oleje s vámi v případě nouze. Měli byste s tím dojet minimálně 30km, protože množství v olejové nádrži vystačí na litr směsi za 1:50.

Snadné použití

Vytáhněte uzávěr plnicího hrdla z nádrže, odšroubujte kryt, nalijte olej do nádrže, následujte benzín, hotovo!

Optické zvýraznění pro váš moped s „efektem myšlení“

Víčko palivové nádrže CIAO MC PROPARTS

MCCAP je k dispozici ve 4 různých verzích, komplexní a vysoce kvalitní zpracování Designy!

  1. oem styl
  2. čistý styl
  3. závodní styl
  4. styl motoristického sportu

fakta

  • propracovaný a moderní design ve 4 variantách
  • vyrobeno z vysoce pevného hliníku 6062 T6
  • Logo gravírované, laserované nebo potažené (v závislosti na modelu)
  • vysoce kvalitní černý elox (odolný proti poškrábání a benzínu)
  • Nádržka na 20ml dvoutaktní olej (2ml, protože v nádržce vždy něco zbyde)
  • velkorysý větrací otvor (už žádné problémy s nedostatkem benzínu ve vysokých rychlostech)
  • palivové těsnicí kroužky Viton (R) pro pevné držení a dlouhou životnost
  • Nádržka 100% těsná i bez těsnicího kroužku (2 kusy jsou součástí víka, ale nejsou nutné)

Pasuje víčko palivové nádrže na můj moped?

Loděnice MC PROPARTS Víčka palivové nádrže pozor

  • Ciao (ne série 1)
  • Bravo (pouze ocelová nádrž)
  • Citta / EC1 (netestováno)

Piaggio Ciao mono disk nebo vario disk?

Rozdíly mezi mono pohonem Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer a pohonem vario

Pozor! Nejdříve nejdříve - komponenty mono pohonu a komponenty pohonu variátoru jsou mezi sebou není kompatibilní ani míchatelný! Klikový hřídel je zase stejný pro oba typy pohonu.

Tento poměr poznáte nejjednodušeji zvenčí pohledem na boční kryty vlevo ve směru jízdy.
Má také boční kryt vzadu boule je variátorový model.

1. Pohon variátoru
2. Mono pohon

Mono pohon variátoru

Převodník / variátor

U modelu variátoru je měnič s integrovanou spojkou umístěn vzadu. Variátor sedí vpředu. Výhodou pohonu variátoru je, že vám poskytuje plynulý automat. Krátce zařazený při startu, dlouhý zařazený do rychlosti. Princip je v každé automatické koloběžce používán dodnes.

3. Kombinovaný měnič / spojková jednotka
4. Variátor

 

 

Mono pohon

Klasicky mají německé mopedy mono pohon s 25 km / h, ale existují i ​​verze pro moped s mono pohonem, bez variátoru.

5. kladka
6. Spojka

(5) kladka (6) spojka

 

Spojkový zvonek, kladka a klínový řemen

Přední část sedí Kupplungsglocke, uvnitř to běží Klínový řemen na mopedu na drážce o průměru 26 mm uvnitř. (6)

Zadní kladka je uložena přímo na mono převodovce. Mono ozubené kolo lze poznat podle toho, že hřídel ozubeného kola vyčnívá z převodu pouze přibližně 13 mm a je nainstalována pouze plochá řemenice (5). To má průměr 25 mm pro moped 90 km / h. Standardní převodovka Ciao má převodový poměr 10,5: 1, převodovka Bravo 8,5: 1

(viz také Tuning mopedu Piaggio Ciao )

7. Převod variátoru
8. Jeden převodový stupeň pro kladku

 

(7) Převodovka variátoru (8) Mono převodovka pro řemenici

Rozumné upgrady nebo vyladění překladu

Jeden rychlostní stupeň:

Nejjednodušší ladění pro zvýšení maximální rychlosti je prodloužení překladu.

S mono převodovkou máme přesně tři možnosti:

  1. Výměna přední spojky, vysunutá spojka a spojka 30 km / h.
    Standardní spojka má vnitřní průměr 26 mm, spojka 30 km / h 41 mm.
  2. Výměna zadní kladky. Původní kladka Ciao má průměr 90 mm.
    Ale pouze kladky se 70 mm nebo 80 mm jsou opravdu mobilní, protože utahování je při rozjezdu stále přijatelné.
  3. Výměna přenosu. Chcete -li určit převodový poměr, podívejte se na: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Standardní mopedová převodovka Ciao má poměr 10.5:1Instalací převodovky Bravo 8.5: 1 je celkový poměr zvýšil o přibližně 20%.

TIP: Velmi nenápadné, protože spojka a řemenice mohou zůstat originální.

Moped / moped příslušenství a tuning katalog:

Katalog mopedů Ciao Moped Vespa

Brožura mopedu Vespa Moped 2020/2021

BROŽURA 2020/21. VYDÁNÍ 01
Vespa moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

otevřít | Ke stažení | Odeslat

Tuning shop mopedů

Zde vyberte svůj model mopedu / mopedu:

Katalog ladění mopedů pro mopedy 2019/2020

Scooter Center SPECIÁLNÍ katalog VESPA MOFA / MOPED

VESPA MOFA / MOPED BROCHURE 2019/2020 VYDÁNÍ 01. NĚMEC

Toto je náš nový Vespa Moped Moped - Special jako náhled.
V příštích týdnech přidáme několik dalších stránek, až budou chybějící části přijaty a shledány dobrými.

Zde již můžete listovat v katalogu, všechna čísla článků jsou propojena a přicházejí přímo do obchodu za zobrazení aktuální ceny a aktuální dostupnosti!
Viz také v Video upoutávky na katalog mopedu dále dolů.

Video katalog Vespa Ciao

 

Katalog ladění mopedů pro moped Vespa Ciao Tuning pro mopedy Vespa Ciao

Výňatek z obsahu:

 

Katalog ladění mopedů

Katalog ladění mopedů

Piaggio informace o ladění mopedu

Téma tuningu Ciao a Piaggio Mofa je pro nás velmi důležité. Tehdy byl Ciao pro mnoho z nás prvním motorizovaným dopravním prostředkem, se kterým jsme jako teenageři prozkoumávali „velký široký svět“.

V té době byl „chromový nočník“ dobrá věc, ve vzduchovém filtru byla vyvrtána díra a na rychloměru byla poškrábána rychlost 32 km / h (samozřejmě až poté, co byla díra ve vzduchovém filtru znovu uzavřena cigaretový filtr ;-). Pak přišel „malý“ kotouč a Zacku, musel jsi šlapat do kopce ... ale z kopce ... bylo to vypnuté :-) Tehdy ...

Dlouho patří Ciao, Bravo a Si do sběratelských předmětů, ale tuning je dnes stále populární!

I dnes je vše možné od + 5 km / h do + 100 km / h - abychom vám pomohli při rozhodování při ladění, dali jsme dohromady 3 jednoduchá nastavení, která jsou doplněna několika technickými tipy.

 

Nastavení tuningu Ciao, Bravo a Si Mofa:

1. Jděte v neděli do pekárny, až 40 km / h.

Velmi jednoduché ladění plug-inu, tiché a nenápadné, protože jde v podstatě o součásti mopedu. U některých orgánů TÜV lze po předchozí dohodě zaregistrovat.

Der Originální válec 50 ccm je zachována a SitePlus a Karburátor SH12 / 12 s mopedovým vzduchovým filtrem namontovaný, hlavní paprsek kolem 48. řemenice zůstává původní 90 mm.

výfuk

Výfuk SP0219 Sito Plus 47,95 eur | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Mopedový výfuk SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

Sito Plus má vzhled původního výfuku a je obzvláště tichý a také přináší požadované označení E s nímž je nutné pro nošení mopedu.

 

Chromový nočník

Chromový nočník pro Ciao Tuning v chromu nebo černé barvě

 

Pro fanoušky 70. a 80. let stále existuje originální „chromový hrnec“ s oddělitelným tlumičem a šroubem uprostřed - nevýhoda, žádné označení, ale čistý retro pocit. K dispozici v chromové a černé barvě:

Karburátor:

Mopedový karburátor DellOrto 12/12

Karburátor mopedu s průchodem 12 mm nahrazuje původní karburátor s průchodem 10 mm.

vzduchový filtr

Mopedový vzduchový filtr pro tuning mopedů Ciao

Mopedový vzduchový filtr nelze zvenčí odlišit od vzduchového filtru mopedu, ale uvnitř je místo 6 otvorů pod filtrem z ocelové sítě 3 otvorů.

 

zapalovací svíčka

Doporučení Ciao Tuning zapalovací svíčka NGK

Nová zapalovací svíčka nepoškodí, vždy byste měli mít doma více než příliš málo, pro výše uvedené ladění potřebujete NGK B 6HS s krátkým závitem.

Zapalovací svíčka je k dispozici také v potlačené verzi, pokud vaše rádio chrastí, jakmile spustíte Ciao, rozpoznatelné přidáním „R“ v názvu produktu:


Trysky Ciao

Pokud hodláte v budoucnu trochu více experimentovat, vyplatí se vám sada trysek. Obsahuje 10 různých velikostí a je levnější než nákup jednotlivě. Sada, která zde přichází v úvahu, zahrnuje 10 trysek ve velikosti mezi 50 a 72:

Sada trysek pro ladění mopedu

 

 

 

TIP NA TECHNOLOGII!

Který válec / pístní čep Ciao potřebuji?

Nyní to začíná být technické: Abyste našli správný válec: Když jste si vybrali válec, rychle narazíte na slova „pístní čep 10 mm“ a „pístní čep 12 mm“. Pokud nechcete měnit klikový hřídel, musíte nyní před objednáním válce změřit pístní čep instalovaného válce (10 nebo 12 mm) a poté se rozhodnout pro odpovídající válec s 10 nebo 12 pístním čepem:

  • Pístní čep 12 mm- ORIGINÁL instalován ve všech klikových hřídelích s bronzovým keřem v horním ojnicovém oku.
  • Pístní čep 10 mm- ORIGINÁL instalován ve všech klikových hřídelích s ojničním ložiskem v horním ojnicovém oku.

Více o klikových hřídelích, čepech pístů 10 a 12 mm najdete v kapitole 3.

 

 

 

 

2. Ochlaďte ve zmrzlině od 50 km / h

Aby věci šly rychleji a výkonněji, nyní se vyměňuje srdce vaší klasiky - Válec ! Podívejte se na válec třídy 60 - 63 ccm s vrtáním 41 - 43 mm, litý válec DR nebo hliníkový válec Athena nabízejí vstupní bod.

I když výrobce hovoří o tělesu 60 ccm a více - když zapneme kalkulačku, výsledkem jsou následující ccm čísla se standardním zdvihem 43 mm:

Standardní zdvih klikového hřídele 43 mm

Vypočítejte objem válce, sedmý školní rok: Průměr dělený 2 = poloměr „r“, „h“ výška (zdvih) klikového hřídele původní = 43 mm, výsledkem je následující vzorec: kruhová plocha na podlaze vynásobená výškou: r2 x pi xh = objem válce.

Režim inteligentního zadku je vypnutý, tento ccm čísla společných tuningových válců:

Standardní průměr válce 38,2 mm = 49,28 ml
Válec pro ladění průměru 40 mm = 54,04 ccm
Válec pro ladění průměru 41 mm = 56,77 ccm
Válec pro ladění průměru 42 mm = 59,57 ccm
Válec pro ladění průměru 43 mm = 62,44 ccm

Se 43mm vrtáním je standardní pouzdro dokončeno, protože jinak by bylo nutné pouzdro vřeteno - více o tom později. Nyní zpět do zmrzlinárny:

 

Nastavení tuningu Ciao 60ccm

Závodní válec Ciao Tuning

Poté, co víte, který pístní čep jste nainstalovali, vyhledáte válec od následujících výrobců

  • DR
  • Athena
  • POLINI
  • Malossi

Všechny níže uvedené válce jsou absolutně stabilní a jeden přiveď znatelný extra výkon, větší točivý moment a rychlost.

 

Závodní válec 10 mm pístní čep:

 

Závodní válec 12 mm pístní čep:

 

Tuning překlad Klínový řemen a kladka Ciao

Tuningová kladka a klínový řemen Ciao

Vzhledem ke zvýšenému výkonu válce nyní můžeme také upravit překlad, tedy jeden menší kladka a odpovídající klínový řemen shromáždit. Doporučujeme následující nastavení v kombinaci s válcem třídy 60 ccm +:

Kompletní sady od CIF jsou levnější, ale řemenice nejsou tak rozměrově přesné jako od Malossi, což může vést k mírnému „viklání“ řemenice při jízdě:

Nastavení karburátoru mopedu 12/12 nebo 13/13 ladění Ciao

Kromě toho DellOrto Mopedový karburátor s 12/12 mm nebo 13 / 13mm karburátor DellOrto,

Hlavní tryska přibližně 53-55, plus vzduchový filtr moped nebo Polini. Všechny tyto součásti jsou plug and play a vyměnitelné a bez problémů se vejdou na původní kryt motoru a do původního motorového prostoru:

karburátor

Mopedový karburátor DellOrto 12/12

vzduchový filtr

Závodní vzduchový filtr Polini

Sada trysek

 

Závodní výfuk Ciao Tuning

Závodní výfuk Ciao Tuning

Jelikož jsme při ladění stále nenápadní, doporučujeme opět výfuk jako SitePlus nebo jako alternativa Gianelli "Ori-Power".

 

Spojkové pružiny Ciao

Spojkové pružiny Piaggio Ciao Tuning

Pro lepší zrychlení vyšší rychlostí spojky jsou nyní u původní spojky použity zesílené pružiny spojky, zde doporučujeme černé pružiny ze sady Malossi 3 nebo modré pružiny ze sady 3 Polini:

Závodní spojkové destičky

Spojkové boty - spojkové obložení Ciao Tuning

Každý, kdo má pocit, že obložení spojky již není stoprocentně v pořádku, může namontovat spojkové čelisti Malossi s vyztuženými obložkami, ty jsou dodávány také se sadou vyztužených pružin. Boty spojky pasují do původní spojky:

Zapalovací svíčka Ciao 60ccm válec

Špička zapalovací svíčky a špičky zapalovací svíčky Ciao

S tímto nastavením musíte řídit „chladnější“ zapalovací svíčku, např. NGK B8HS nebo BR8HS:

... a proč ne hned nový Konektor zapalovací svíčky NGK do?

 

TIP NA TECHNOLOGII!

Překlad ladění Ciao, převody, znalosti na pozadí.

Náš doporučený poměr pro nastavení 2 s kotoučem 80 mm vychází z původní převodovky „10,5: 1“ německých mopedů Ciao s rychlostí 25 km / h. Už tehdy byla k prodloužení převodového poměru často používána převodovka Bravo 8,5: 1; tato převodovka pak mohla být nenápadně použita s původním diskem Ciao 90. let.

Takže - jak poznám, kterou převodovku jsem nainstaloval na Ciao?

Poměr počtu otáček zadní kladky k plným 360 stupňům otáčení zadního kola udává převodový poměr. Například originální převodovka Ciao Mofa 10,5: 1.

Označte zadní kolo a kladku čarou k měření, jednou otočte zadní kolo o 360 stupňů a spočítejte počet otáček kladky - hotovo.

Standardní mono (kladky) převody jsou například:

  • Originální převodovka Ciao Moped 10,5: 1
  • 8,5: 1 originální převodovka Bravo moped
  • Originální převodovka 7,5: 1 Ciao moped 40 km / h Holandsko
  • 6,5: 1 originální převodovka Ciao moped 45 km / h Itálie

Mono převodovky jsou navrženy tak, aby pojaly řemenice, Převodovky Vario mají dlouhý výstupní hřídel a může pojmout kombinovanou jednotku převodník / spojka. Převodovky Vario pak mají variátor na klikovém hřídeli místo spojky.

 

Přední nosič CIao

Vepředu nosič zavazadel Ciao

Co je to? Velká poptávka, nikde nic víc a pokud ano, pak na trhu dílů, často za astronomické ceny.
Přesně: jeden Přední nosič zavazadel pro moped Ciao!

Nemohli jsme to tak nechat. A Voila: Toto je nové vydání klasický stojan na zavazadla Faco, nové od MOTO NOSTRA.

Přední nosič zavazadel Ciao od MOTO NOSTRA

Nosiče zavazadel se hodí na všechny Ciaos, které mají boční připevnění na blatník na vnitřní straně vidlice.

Nosič zavazadel Ciao zakoupíte zde

K dispozici v černé matné, bílé matné a chromované:

 

 

Prodejna náhradních dílů, tuningu a příslušenství Ciao

Zde najdete další díly pro své Ciao, vyberte si model:

 

Sada zapalování - BGM Pro electronic - Vespa Ciao, SI - lze použít s krytem motoru Polini nebo Malossibgm Pro Číslo produktu: BGM6666

Tuningové části mopedu Scooter Center

Téma Piaggio Mopedů je pro nás velmi důležité. V té době byl Ciao pro mnoho z nás prvním motorizovaným dopravním prostředkem, který jsme jako teenager používali k průzkumu „velkého širokého světa“. Mnoho našich zákazníků to cítí stejně, a proto jsme zahrnuli velký počet modelů vozidel, pro které nabízíme náhradní díly, příslušenství a tuning:

Které modely mopedů existují?

Ciao, Bravo a Si jsou již dlouho sběratelskými předměty, ale tuning je stále populární i dnes! Proto v současné době rozšiřujeme sortiment a vyvíjíme také nové produkty! S naší vlastní značkou, bgm, nyní máme novou elektronické zapalování pro Ciao Program mopedu:

Kompletní elektronické zapalování pro Piaggio Ciao a SI

Pokud již máte a Tuningová skříň motoru jako

stále potřebujete silné zapalování. Kompletní zapalovací sada od bgm PRO vám nabízí následující výhody:

  • stabilní bod vznícení i při vysokých rychlostech
  • silná jiskra
  • vysoký světelný tok
  • Hmotnost pólového kola: cca 1.300 gramů

Koupit zde

Malossi Piaggio části mopedu

Spojkový zvon Malossi pro moped Piaggio Ciao, Boss, SI - variomatické modely

Rozšířili jsme náš sortiment a nyní vám můžeme nabídnout mnoho Díly pro mopedy Piaggio. To pro nás bylo velmi důležité, protože tak jsme před 35 lety začínali - s mopedem CIAO.

Dnes bychom vám chtěli dát jeden populární Tuningová část mopedu představovat si. Ihned dostupný:

Kupplungsglocke Křídlový zvon MALOSSI pro Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boss atd. s variátorem.
Zvon je nejen vyztužen obvodovým prstencem, ale také díky svému speciálnímu profilu může mnohem lépe odvádět třecí teplo. Výsledkem je spojkový zvon, který je až o 70 stupňů Celsia chladnější, což má velmi pozitivní vliv na životnost spojky!

Vlastnosti zvonu Malossi

  • Vyměnitelné za původní zvonek
  • Vyvinuto pro maximální pevnost s minimální hmotností
  • Materiál zvonu ze speciální oceli pro hluboké tažení, vyráběný kováním za studena
  • Centrální náboj z uhlíkové oceli, spojený se zvonem svařováním TIG
  • Výztužný prstenec také z uhlíkové oceli, ke zvonu přivařen TIG
  • Termochemické zpracování měkkou nitridací

Kupte zvon Malossi zde

Nyní a mnoho dalších částí mopedu najdete v Scooter Center Obchod s mopedy.

(Kliknutím a rozbalením vyberte model)

Piaggio Bravo / Super Bravo

Piaggio Ciao

 

Video Maloopi Piaggio Moped „Malossi Camp“

Malossi Camp – Cervesina 9.-10. července 2018 SUB English