Bez názvu

Nový Malossi 210ccm pod mikroskopem

Poté, co jsme v první část příspěvku se již podívali na nadproud, výfukové potrubí a ovládací úhel, který zůstává hlava válců.

Nová hlava válce Malossi 210 ccm

Hlava válců má také zásadní význam u dvoutaktního motoru. Konstrukce stlačovací oblasti a komprese mohou výrazně ovlivnit charakter motoru.

Skutečnost, že Malossi věří, že válce Malossi 210 ccm Sport a MHR mají výrazně lepší plnění, je také patrný na kompresním poměru.

Objem spalovací komory

Krátce změřeno a vypočteno na příkladu Malossi MHR se zdvihem klikového hřídele 57 mm:

Čistý objem spalovací komory hlavy je 25 cm³.

Zvýšení koruny pístu je o 3 cm³

Objem špičky (0,9 mm) je 3,3 cm³

Dostáváme se tedy k následujícímu výpočtu:

Zdvihový objem 210 cm³ + spalovací komora 25,3 cm³ / spalovací komora 25,3 cm³ = Vc 9,3: 1

Naprosto užitečná hodnota pro rychlý motor orientovaný na výkon.

Jsme nadšení z motorů, které ukazují, co „nový“ Malossi 4ccm dokáže s připraveným válcem Malossi Sport nebo MHR na našem P210.

To Malossi 210 ccm Válce získáte v různých variantách v Vosa Scootersposkok z Scooter Center