Vespa GTS 500
Vespa GTS 500, o které sní mnoho řidičů GTS. Italský inženýr o tom vážně přemýšlel a vizualizoval 500 modelů GTS, které Youtube Video je velmi úspěšný. Každý rok se na scéně spekuluje, zda ji Piaggio letos přinese.
Björn Dressler z Berlína Piaggio je nyní na prvním místě. Björn přináší své konverze se svým projektem „La Mutata“ legálně na silnici až 44 koní a 492 ccm.
Než vytáhnete peněženku: tato konverze není ani dokončena!
Trvá to asi 4 měsíce a stojí to o něco více, než většina lidí nosí v peněžence: začíná na 15.000 XNUMX EUR.
Marc ze Scooteria vám představuje projekt „La Mutata“, přestavěný Vespa GTS 500, ve svém nejnovější video před.
La Mutata Vespa GTS
Přeměna Vespy Gts na jednu Motor Piaggio o objemu 500 ccm s německým schválením silnic a nejméně 39 hp!
Italština pro „The Mutated“ - umožňuje jízdní vlastnosti s Vespa GTS, které přesahují výkon řady 300.
Všechny vestavěné komponenty, jako podvozek a brzdy, jsou přizpůsobeny vyššímu točivému momentu a výrazně zvýšenému špičkovému výkonu.
Absolutní vrchol pro všechny fanoušky tuningu Vespa!
Brzy také proběhne řidičský test s Vespou Gts 500 - nejlépe tou Kanál Scooteria přihlaste se k odběru a nic vám neuteče!
Technické údaje GTS Tuning převod
- Varianty motoru:
459 cm³ s 29 kw / 39 PS při 7250 ot / min a 43 Nm při 5500 ot / min
493 cm³ s 30 kw / 41 PS při 7250 ot / min a 46 Nm při 5250 ot / min
493 cm³ s 32 kw/ 44 PS při 7750 ot/ min a 47,5 Nm při 5500 ot/ min
- Nejvyšší rychlost:
148 km / h (regulované)
- Podvozek:
120 / 70-13 vpředu a 130 / 70-13 vzadu
Přední odpružení po dohodě, např. Aby odpovídalo Vespa GTS tlumič nárazů bgm PRO s TÜV
Zadní odpružení La Mutata nastavitelné
- Brzda:
Přední Brembo P2 na brzdovém kotouči 255
Zadní Brembo P2 na 240 brzdovém kotouči
