příspěvky

Lord of the Pistons - Meteor

Na našem posledním Výlet do Itálie jsme navštívili Meteor v Miláně. Zde je naše video pro Výrobce pístu naše důvěra:

Jsme naprosto nadšení z toho, jak profesionálně se Meteor zabývá tématem pístů. Pokud jste si mysleli, že píst je pouze válcovou součástí a pouze vůlí pístu, polohou kroužků a čepů, v případě potřeby se musí shodovat okno a délka, možná vás překvapí, že každý píst má jeden, svůj válec, má správný tvar.
Meteor pracuje v řádu tisícin přizpůsobením pístu tvaru vložky válce v různých polohách na plášti pístu. To zaručuje vysoký výkon s maximální životností.

Bohužel kvůli výrobě není žádný válec v dávce vždy stejný. Z tohoto důvodu obvykle existují například písty A a B, které jsou optimálně přizpůsobeny tvaru válce. Když vybíráte nové, nezapomeňte vybrat stejné písmeno (A, B, C) Náhradní píst objednejte si svůj válec.

meteor-píst-10

Píst také není při pohledu shora nikdy zcela kulatý; přísně vzato je oválný:

meteor-píst-6

Výroba pístů

Během prohlídky továrny Meteor jsme si všimli, jak moc moderní špičková technologie ale také pořád skutečná ruční práce na jednu perfektní píst je potřeba.

Přinesli jsme vám fotografie procesu vytváření pístu, od vývoje přes blanko až po dokončení z Milána:

Představeno: píst ve vašem skútru

Der Píst je součást motoru ve tvaru válce, která se pohybuje nahoru a dolů ve válci vašeho skútru (pokud jsou válce vzpřímené) nebo sem a tam (pokud válce leží).

Úkol pístu

Úkolem pístu je přeměnit fyzický tlak na pohyb v pístovém spalovacím motoru a tím pohánět stroj.

Součásti pístu

Píst má následující funkční oblasti:

  • jeden Pístní korunakterý je v kontaktu s médiem,
  • das Pístní sukně: válcová součást, která zapadá do otvoru válce s malou vůlí -> „vůle pístu“,
  • to Pístní čep svým ložiskem, které spojuje píst s ojnicí.

V dnešní době jsou písty pro motory vyráběny převážně ze slitin litého hliníku, zatímco v minulosti byly často vyrobeny z litiny.

Charakteristickým znakem pístů v motorech Otto je jejich výrazně tenčí stěna, která díky nižší hmotnosti umožňuje motoru běžet ve vyšších otáčkách. V oblasti drážky 1. pístního kroužku lze někdy použít tvrdé eloxování (tvrdé eloxování) ke snížení opotřebení a mikro-svarů.

Koruna pístu částečně nese ploché kapsy pro uložení ventilů vyčnívajících do spalovací komory.

Pouzdro pístu slouží k vedení pístu ve válci a na většině pístů je potaženo mazacím lakem. Aby se ušetřilo na hmotnosti, má mnoho vysokorychlostních čtyřtaktních motorů nyní zástěru pístu na bocích (v otvorech čepů pístu) přesazenou dovnitř (píst „papuče“).

Koruna pístu

Koruna pístu má jednu nebo více drážek pro pístní kroužky, z nichž nejvyšší jsou kompresní kroužky a alespoň jedna spodní slouží jako kroužek pro ovládání oleje. Většina pístů má dva kompresní kroužky a jeden kontrolní kroužek oleje. Pro závodní motory se používají také takzvané 2-kroužkové písty pouze s jedním kompresním kroužkem.

Pístní sukně

V případě dvoudobých motorů mohou mít pístní lišty také okna. Většina dvoutaktních pístů má navíc zajišťovací kolíky v drážkách pístního kroužku, aby se zabránilo kroucení a zaseknutí kloubů pístního kroužku v ovládacích okénkách vložky válce. Ve starých motorech až do padesátých let minulého století byl u dvoutaktních motorů běžný příďový píst, který umožňoval proces výměny plynu nebo čištění. Modernější dvoudobé motory však obvykle mají plochou korunu pístu, protože proplachování nebo výměna plynu probíhá jako zpětné proplachování se změnou směru ve válci.

Pístní čep

Přenos síly z pístu na ojnici probíhá přes pístní čep. To je uloženo ve vývrtu v pístu v dovnitř zesílené části košile. Tento otvor má často na konci drážky pro pojistné kroužky („Seegerrings“), aby se omezil boční posun pístního čepu.

Video z meteorů

Kupte si písty Meteor Vespa

 

 

Tipy na osobní dárky pro řidiče skútrů od Scooter Center Tým

Jméno: Alex

pístní čep-nástroj-alex

Jak dlouho pracujete v Scooter Center:

od 2002

V čem je vaše práce Scooter Center:

Vlastně vše, co souvisí s technologií na skútru a na něm.

Co musíte udělat s koloběžkami:

Stále mám svůj první skútr - typický PX80. Kromě toho pár PX200, také s postranním vozíkem, T4 z roku 1961 (můj nejstarší skútr), ET3, V50S, V50Special ...
PK-XL používám také na závodních víkendech ESC a dálkových závodech.

Závodní víkendy jsou také jedním z mých oblíbených volnočasových aktivit. .

Tip na dárek pro řidiče skútrů

Demontážní nástroj pro pístní čep - UNIVERSAL- Ø = 13, 15, 16, 19, 22 mm

Článek č. 7674333

 

Nástroj pro vyjmutí pístu Vespa

 

Proč:

Opotřebované nebo zaseknuté čepy pístu jsou hrůza. S odsavačem se jednoduše vyhnete nebezpečí náhodného poklepání ojnice vašeho klikového hřídele.

Demontážní nástroj pro pístní čepy

Tento důmyslný nástroj velmi usnadňuje demontáž pístního čepu. Tento nástroj má cenu zlata, zejména u vozidel, která jsou snadno přístupná pouze z jedné strany. Příkladem je Vespa PX, kde je vzdálenost mezi rámem a válcem velmi úzká a práce s kleštěmi je téměř nemožná. Ale i když motor leží na pracovním stole, pevně přiléhající pístní čep je často problém. Pokud to chcete vyhnat, musí být ojnice a píst podepřeny, aby na ložiska ojnice a / nebo axiální podložky nevyvíjely žádné síly.
Nástroj Buzzetti tento problém řeší tak, že se sám opře o píst a vytáhne šroub pomocí vhodné kuželové vložky s vnitřním závitem. Celá věc je podobná jednoduchému vyšroubování šroubu, takže je extrémně jednoduchá a přitom velmi účinná. Tímto způsobem lze od samého počátku zabránit poškození pohonu klikového hřídele a demontáž je výrazně zjednodušena.

Kuželové vložky jsou zahrnuty v následujících průměrech:
Ø = 13,15,16,19,22 mm

Dokonce i Martin Cook z Chiselspeed (GB) to nazval svým oblíbeným nástrojem v Scootering Magazine 308!

 

dárkový pístní nástroj