příspěvky

Bollag Motos Vespa Wideframe Ladění

Bollag Motos Vespa Wideframe Ladění

,

Bollag Motos v butiku Vespa de Scooter Center

Voici Ralph Bollag, nespokojený zájemce o to, aby se to dalo zvládnout dlouho, než se modlí Vespa et qui est surtout le fondateur de Bollag Motos.

Video upoutávka BollagMoto
V našem Butik Bollag Motos, vous trouverez une selection de produits Bollag pour vos anciens modèles Vespa Wideframe / Faro Basso / lampa níže.

Bollag Motos au Scooter Center Obchod Vespa
Modifikace režimu Vespa III:

/by

Ladění Vespa BENELLI

,

Boite de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 de Wideframe

900 euro zdánlivě beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa a premiéra vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les party de transmission de notre ami Italy Stefano Benelli jouissent d'une vynikající reputation et valent chaque centime! Všechny jsou nepostradatelné a mohou se samozřejmě zhoršovat.

Tuning Benelli Vespa
Alors a vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme avec une feable technology for your ancient Vespa, vous le trouverez ici! Trvání 60 HRC v průměru, bez omezení Benelli často nakupuje parfémy, parfémy a má trvanlivost a trvanlivost, aby se uvolnila z kurzu.

Získejte dobrou náladu Benelli Direction au magasin du Scooter Center

Boîte de vitesses kompletní Vespa Wideframe

Stefano nabízí údržbu svých odborných znalostí a zkušeností, takže si můžete vybrat z široké škály doplňujících služeb. Wideframe. Cela obsahuje všechny druhy životů, pomocné látky, pomocné látky a pomocné změny v životním prostředí, které se týkají změny v životním prostředí. Tous les details vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe převodovka

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by
Ladění rychlostního kola Vespa GTS

+ 10 km / h RYCHLÉ KOLO - Vespa GTS Tuning pour GTS HPE 300

,

10 km / h plus vite sans rien changer sur le moteur de la Vespa GTS?

SPEEDWHEEL - Pièce de réglage ingénieuse pour plus de vitesse de pointe de KÜBLER RACING pour les modèles Vespa GTS HPE 300 (from 2019)

10 km/h de plus avec your Vespa GTS 300 sans rien changer au moteur?
Avec la nouvelle tónové kolečko RYCHLÉ KOLO de Kübler Racing „Nejspíše je to možné.
Molette de tonalité je typickým znakem fendu sur la roue arrière.
Slouží k určení vitality rotace polí pro příkaz ASR / ABS.

    • Navíc 10 km / h finále Vitesse
    • Aucune intervence dans le moteur n'est nécessaire
    • Problémy s Aucunem jsou na nízké úrovni
    • De l'extérieur není vidět
    • Aucune augmentation de l'usure
    • Žádné zvýšené opotřebení

Ladění rychlostního kola Vespa GTS

Velitel ici + 10 km / h Vmax

LIMITATOR DE VITESSE RÉGÉNÉRATIVE

Naše Vespa GTS HPE má své výhody a výhody a může mít za následek i další problémy, které mohou mít za následek narušení životního prostředí. Ceci est dû en partie à l'affichage légèrement plus rapide de l'indicateur de vitesse. Průměrná rychlost 120 km / h, indikace doby života 130 km / h.
Částečná rychlost větru 130 km / h, homologní hranice.

VITESSE FINÁLE

C'est excurement là qu'intervient la nouvelle roue tonale de Kübler Racing. Ce qui semble être de la magie au premier abord, c'est en fin de compte de la simple physique. Nové a nové barevné změny a údržba přenosové soustavy přesná a účinná elektronická kontrola.

Dokončení, konec finále a další důležité informace o shodě s různým porovnáním s GPS (např. Přes přenosný mobilní telefon) s možností převodu.
V diagramech de performance enregistré, vous pouvez voir la différence entre la vitesse atteinte par le limiteur de vitesse avant et après la conversion:

Výkonnostní diagram Speedwheel Vespa GTS

RECALIBRACE ASR

MONTÁŽ
L'échappement et le bras oscillant du côté droit du véhicule (dans le sens de la marche) sont démontés pour un montage ultérieur. Après le simple remplacement de la roue tonale (vissée sur la jante arrière / par 5 vis à six pans creux M6x20), seul le système ASR je recalibré , to je nejlepší. Le recalibrage ASR peut être facilitement effectué par vous-même en utilisant notre outil manuál.

Zabavte svůj Speedwheel ici!

 

 

/by