Vespa GTS 500
Jedna Vespa GTS 500 má nejlepší způsob vedení GTS. Un engineer Italy s'est penché sur la question et a imaginé un modèle 500cc de la GTS, la video Youtube eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des specations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, devancé Piaggio. Avec syn projet „La Mutata“, Björn setkal Právní předpisy na traseses převody avec jusqu'à 44 CV et 492 cm3. Avant de sortir your portfolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Celková cena se pohybuje kolem 4 a více cen a navíc má mnoho portfolií důležitých pro portfolio: od 15 000 EUR. Marc de Scooteria vous présente le project “La Mutata”, a Vespa GTS 500 Convertie, dans sa
La Mutata Vespa GTS
Přestavba Vespa Gts à un motor Piaggio 500 avec la legalité allemande et au moins 39 HP! L'italien pour “Le muté” - výkonnostní provedení všech vedení Vespa GTS s více nepřekonatelnými buňkami 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au pair plus élevé et à la puissance de pointe considérablement accrue. Jen na okamžik si nalijte fanoušky tuningové Vespy! Bientôt, il y aura un test deduit avec la Vespa Gts 500 - abonnez -vous à la Chaîne Scooteria et ne manquez rien!
Techniky převodu ladění GTS
- Varianty moteur: 459 cm³ s 29 kw / 39 k při 7250 ot / min a 43 Nm při 5500 ot / min 493 cm³ s 30 kw / 41 k při 7250 ot / min a 46 Nm při 5250 ot / min 493 cm32 s 44 kw / 7750 k při 47.5 ot / min a 5500 Nm při XNUMX ot / min
- Vitesse maximum: 148 km / h (regulérní)
- Suspenze : 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Suspension avant par uspořádání, par example avec l 'amortizér Vespa GTScorrespondant bgm PRO s TÜV Regulovatelné odpružení Arrière La Mutata
- Freiny: Avant Brembo P2 na disku Frein 255 Arrière Brembo P2 na disku Frein 240
