příspěvky

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500 je to, o čem sní mnoho jezdců GTS. Italský inženýr se nad tím vážně zamyslel a představil model GTS o objemu 500 ccm a modelu YouTube Video byl velmi úspěšný. Každý rok se ve scéně spekuluje, zda ji Piaggio přinese letos. Nyní Björn Dressler z Berlína porazil Piaggia. Se svým projektem „La Mutata“ přináší Björn své konverze až 44 koní a 492 cmXNUMX legálně na silnici. Než vytáhnete peněženku: tento převod se neprovádí snadno! Trvá to asi 4 měsíce a stojí to o něco víc, než většina lidí nosí v peněžence: začíná na 15,000 500 eur. Marc ze Scooteria představuje projekt „La Mutata“, přestavěný Vespa GTS XNUMX, ve svém

video.

La Mutata Vespa GTS

Přestavba modelu Vespa Gts na a 500 Piaggio motor s německým schválením silnic a nejméně 39 hp! Ital pro „The Mutated“ - umožňuje jízdní výkon s motorem Vespa GTS, který přesahuje výkon 300. Všechny instalované komponenty, jako je podvozek a brzdy, jsou vyladěny na vyšší točivý moment a výrazně zvýšený špičkový výkon. Absolutní vrchol pro všechny fanoušky tuningu Vespa! Silniční test s motorem Vespa Gts 500 již brzy - přihlaste se k odběru Kanál Scooteria a nenechte si ujít nic jiného!

Technické údaje Konverze ladění GTS

  • Varianty motoru: 459 cm³ s 29 kW / 39 hp při 7250 ot./min a 43 Nm při 5500 ot./min 493 cm³ s 30 kW / 41 hp při 7250 ot./min a 46Nm při 5250 ot./min 493cc s 32kw ​​/ 44 hp při 7750 ot./min a 47.5 Nm při 5500 ot./min
  • Nejvyšší rychlost: 148 km / h (regulované)
  • odpružení: 120 / 70-13 vpředu a 130 / 70-13 vzadu Přední odpružení podle dohody, např. Sladění Tlumič Vespa GTS bgm PRO s TÜV Zadní odpružení La Mutata nastavitelné
  • brzdy: Přední Brembo P2 na brzdovém kotouči 255 Zadní Brembo P2 na brzdovém kotouči 240
Tuning VESPA GTS 500 ccm