příspěvky

sleva na ráfky vespa z nerezové oceli

V nabídce nerezové ráfky pro Vespu

Náš nejlepší prodejce na Ráfky Vespa z nerezové oceli nyní nabízíme za zvláštních podmínek. Pokud si koupíte více než jeden ráfek, můžete s naším voucherem ušetřit například na 3 ráfcích přes 100 euro:

sleva na ráfky vespa z nerezové oceli

Super ráfek z nerezové oceli Vespa
  • Vyrobeno v Německu
  • Leštěná nebo přírodní nerezová ocel
  • Dokonalá soustředěnost
  • Zesílená příruba ráfku přes přeloženou hranu

Vyrobeno v Německu a testováno v extrémních podmínkách

Během závodu pouští Sticky - legenda koloběžkářů - mohla těžit z vynikající kvality a spolehlivosti BGM Ráfky PRO Vespa přesvědčivý.

Podrobnosti o ráfcích

Ráfek z nerezové oceli BGM vyrábí v Německu s vysokou přesností renomovaná a samozřejmě certifikovaná společnost. Výsledkem je ráfek, který ani Enrico Piaggio nemohl udělat lépe. Ráfek s vysokou pevností se vyznačuje dokonalou soustředností, absolutním osvobozením od rzi a zesílenou přírubou ráfku. Ráfek je přišroubován pomocí speciálních matic do nerezové oceli. Jeho čtvercový profil zapadne do ráfku a zajišťuje dokonalou ochranu proti kroucení. Šrouby jsou samozřejmě k dispozici také jednotlivě jako náhradní díly.

Obrázky ráfek Vespa

360 ° pohled

Vlastnosti Vespafelge

 

  • Vyrobeno v Německu
  • Leštěná nebo přírodní nerezová ocel
  • Dokonalá soustředěnost
  • Zesílená příruba ráfku přes přeloženou hranu

 

Super ráfek z nerezové oceli Vespa

SUPERDEÁLNÍ
Místo toho 1 x 149 EURO nyní jen 119,00 EURO
Místo toho 2 x 298 EURO nyní jen 228,50 EURO
Místo toho 3 x 447 EURO nyní jen 342,75 EURO

Realizační cena je aktuální RRP

 

Odpovídající modely Vespa

Ráfek Vespa je vhodný pro následující vozidla:

Vosa

  • 50 Speciální Elestart (V5A3T)
  • 50 Speciální (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Speciální (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 HP (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automatický (V5P2T)
  • 50 PK SS (V5S1T)
  • 50PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PK N (V5X5T)
  • 50PK XL2 (V5X3T)
  • 80 PX (V8X1T - 1983)
  • 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
  • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automatická (VA51T)
  • 80 PK S automatická (VA81T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLB2T)
  • 150 PX (VLX1T - 1980)
  • 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
  • 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125 PX (VNX1T - 1983)
  • 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 180 rally (VSD1T)
  • 200 rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 PE (VSX1T - 1980)
  • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 125 PX E Luso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
  • 125 PX E Luso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
  • 150 PX E Luso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
  • 150 PX E Luso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)
  • 200 PX E Luso (ZAPM18 - 1998-)

 

 

Ráfek Vespa

Vespa Raid Maroc 2014: Nejtěžší závod Vespa na světě!

Maroko Vespa Raid se letos uskutečnilo potřetí. Šestidenní závod přes hory a přes poušť. Vždy ale přes klikaté svahy a ve slalomu přes balvany velikosti fotbalu a podobné překážky.

Kromě absolutní fyzické zdatnosti, kterou musí řidiči prokázat, je průměrná dosažená rychlost méně důležitá než navigace. Protože plný počet bodů se uděluje pouze tehdy, pokud úspěšně projdete všemi kontrolními body.

ráfky bgm PRO Vespa z nerezové oceli

 

Lepí na nezničitelné ráfky z nerezové oceli bgm PRO přes poušť

Přes veškerou rivalitu mezi týmy se atmosféra vyznačuje férovou hrou a velkou ochotou pomáhat si navzájem. Největší boj se odehrává proti nepřízni přírody, a ne proti ostatním závodním řidičům.
Ferran, jeden z organizátorů, dal Stickymu růžovou Vespu PX, aby mohl rozšířit své široké portfolio závodních tratí. Vespa PX je na typ závodu dobře připravena a obstála ve zkoušce času ve třech pouštních závodních sezónách. Včetně 2011 Pan-Africa Rally, která je inspirací pro organizátory Maroko Rally.

 

Použil jsem ráfek BGM na předním kole po dobu 5 dnů a na zadních za poslední dva dny. Zpočátku jsem se obával, že by se zadní pneumatika mohla točit na hladkém ráfku a vytrhnout ventil při nízkém tlaku, ale nikdy se to nestalo . Šestého dne jsem jel na kontrolní bod s vypouštěnou přední pneumatikou na ráfku BGM, ale navzdory nárazu do některých velkých kamenů byl ráfek stále v pořádku, když jsem vyměnil trubku. Okraj na vnějším okraji ráfku je mnohem silnější a silnější než standardní. Výměna pneumatik a duší s těmito nerezovými dělenými ráfky je mnohem jednodušší než u volné barvy a rezavé oceli nebo u bezdušových kol. Pokud budou ráfky BGM dlouhodobě spolehlivé, očekávali byste, že každá výměna pneumatik bude tak snadná. “ Lepkavý

 

Navzdory zdravotním problémům (což také mohlo mít dopad na jeho vášeň pro špičkové palubovky) strhne na Vespě až 200 km denně.

Přímé tlumiče, Ráfky a pneumatiky stejně jako křehká tělesa motoru jsou neustále v nebezpečí poškození nebo úplného zničení. Zde na obrázku můžete vidět originální černý standardní ráfek, který nevydrží zatížení:

ráfky bgm PRO Vespa z nerezové oceli

5. den nadešel čas a Sticky je venku na smíšeném terénu s proraženou pneumatikou a rozbitým držákem GPS. Držák GPS je nahrazen Gaffertape a původní ráfek Piaggio Vespa je nahrazen ráfek bgm PRO z nerezové oceli vyměněn. Správné rozhodnutí! Nejen stabilní, ale také krásný, nový ráfek z nerezové oceli bgm PRO - kdo tam potřebuje chromové ráfky?
Ráfek Vespa 6975
Na rozdíl od zcela zdeformovaného a zvlněného standardního ráfku se ten náš představuje ráfek z nerezové oceli bgm dokonce i na konci závodu jako nový a nepoškozený stav!

RÁFKY VESPA KUPTE ZDE

 

ráfky bgm PRO Vespa z nerezové oceli

 

Kupte si pneumatiky Vespa

 

ráfky bgm PRO Vespa z nerezové oceli

 

Lepkavý

Můžete také najít další lepkavá dobrodružství zde

7676577

Ráfek z nerezové oceli pro Vespa

Nyní konečně k dispozici: ráfek bgm PRO Vespa z nerezové oceli.

Ráfek Vespa z nerezové oceli

Stejně jako u osvědčených Nerezový ráfek pro Lambretta, spoléháme také na nejlepší německé zpracování ráfku Vespa: toto ráfek bgm PRO Vespa Vyrobeno z nerezové oceli je zde v Německu vyhlášené a přírodní podle odborníků na ráfky certifikovaných BDLI QSF-B EN9100 * hergestellt

Ráfek Vespa z nerezové oceli

Výsledkem této vysoce přesné výroby je leštěný nerezový ráfek Vespa, který se vyznačuje:

  • perfektní soustředěnost
  • také absolutně bez koroze
  • zesílená obruba ráfku
  • Vyrobeno v Německu
  • Leštěná nerezová ocel - kdo stále potřebuje chrom?
  • včetně speciálních nerezových matic

Ráfek je přišroubován na speciální dodané čepy z nerezové oceli.
Čtvercový profil zapadne do ráfku a zajišťuje dokonalou ochranu proti kroucení.
Šrouby jsou k dispozici také jednotlivě jako náhradní díly a lze je snadno vyměnit.

Včetně hlášení

Pro ráfek z nerezové oceli bgm PRO Vespa existuje a Zpráva o síle, který umožňuje a usnadňuje případně požadovaný vstup ráfku. Zpráva se v současné době (17.01.2014. ledna XNUMX) stále zpracovává a bude k dispozici všem kupujícím, na Scooter Center koupil, automaticky přeposláno.

Ráfek Vespa z nerezové oceli BGM PRO - nyní k dispozici v Scooter Center Scootersposkok:

Tento ráfek Vespa o rozměru 2.10 x 10 nahrazuje standardní ráfek těchto Vespas 10palcovými pneumatikami:

Smallframe:

  • Vespa 50 - V5A1T
  • Vespa 50 S - V5SA1T
  • Vespa 50 Special - V5A2T
  • Vespa 50 Special - V5B1T
  • Vespa 50 - V5B3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
  • Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
  • Vespa 50 SS - V5SS1T
  • Vespa 90 - V9A1T
  • Vespa 90 Racer - V9SS2T
  • Vespa 90 SS - V9SS1T
  • Vespa 100 - V9B1T
  • Vespa 125 Primavera - VMA2T
  • Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
  • Vespa PK 50 - V5X1T
  • Vespa PK 50 S - VA51T
  • Vespa PK 50 S - V5X2T
  • Vespa PK 50 SS - V5S1T
  • Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
  • Vespa PK 50 XL - V5X3T
  • Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
  • Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
  • Vespa PK 50 XL - V5X5T
  • Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
  • Vespa PK XL -
  • PK 50 - V5X4T
  • PK 50 XL 2 - V5X3T
  • PK 50 XLS - V5S2
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 80 S - VA81T
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 100 - V9X1T
  • Vespa PK 100 Automatica - VA91T
  • Vespa PK 100 XL - V9X2T
  • Vespa PK 125 - VMX1T
  • Vespa PK 125 ETS - VMS1T
  • Vespa PK 125 N FL - VMX7T
  • Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
  • Vespa PK 125 S - VMX5T
  • Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
  • Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
  • Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
  • Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

  • Vespa GS 150 - VS5T
  • Vespa Sprint 150 - VLB1T
  • Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
  • Vespa GTR 125 - VNL2T
  • Vespa Rally 200 - VSE1T
  • Vespa 125 TS - VNL3T
  • Vespa P 125 X - VNX1T
  • Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
  • Vespa P 150 S - VBX1T
  • Vespa P 150 x - VLX1T
  • Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
  • Vespa PX 125 E - VNX2T
  • Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Spolková asociace německého leteckého průmyslu