příspěvky

Bollag Motos Vespa Wideframe Ladění

Bollag Motos Vespa Wideframe Ladění

,

Bollag Motos v Scooter Center Obchod Vespa

Toto je Ralph Bollag, přátelský švýcarský skútr, který ví hodně o velmi starých modelech Vespa a především je zakladatelem Bollag Motos.

Video upoutávka BollagMoto
V naší Obchod s fotografiemi Bollag, najdete výběr produktů Bollag pro vaši starou Vespu Wideframe / Faro Basso / žárovkové modely.
Bollag Motos v Scooter Center Obchod Vespa
Vyberte si svůj model Vespa zde:

/by

Vosa Wideframe Převodovka BENELLI Tuning

,

Převodovka Vespa pro Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 eur se na první pohled zdá být pro převodovku Vespa hodně peněz. Ani na druhý pohled to množství není menší, ale díly převodovky od našeho italského přítele Stefano Benelli správně se těšte vynikající pověsti a stojí za každý cent! Jsou nezbytné, pokud chcete spolehlivou převodovku, která byla testována v závodech.

Tuning Benelli Vespa
Pokud hledáte špičkovou tuningovou převodovku se spolehlivou technologií pro vaši starou Vespu, najdete ji zde! Díly Benelli, kalené na průměr 60 HRC, nabízejí přesně dokonalou rovnováhu mezi dostatečnou tvrdostí a potřebnou pružností, aby odolaly enormnímu zatížení závodního motoru.
Převodovka Benelli Vespa pro Wideframe Tuning koupit zdePřímo k produktu v Scooter Center Obchod

Kompletní Vespa Wideframe převodovka

Stefano nyní nabízí své zkušenosti a obrovské odborné znalosti v podobě kompletní převodovky pro Wideframe modely. Patří sem čtyři rychlostní stupně, pomocný hřídel, náprava pomocného hřídele a také kříž řadicí páky včetně pouzdra řadicího čepu. Zde najdete všechny podrobnosti přímo u produktu Benelli Wideframe převodovka

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by
Ladění rychlostního kola Vespa GTS

+ 10 km / h RYCHLÉ KOLO - Vespa GTS Tuning pro GTS HPE 300

,

O 10 km / h rychlejší, aniž byste na motoru Vespa GTS něco změnili?

SPEEDWHEEL - Důmyslný tuningový díl pro vyšší maximální rychlost od KÜBLER RACING pro modely Vespa GTS HPE 300 (od roku 2019)

10km / h vyšší maximální rychlost s vozem Vespa GTS 300, aniž byste cokoli změnili u motoru?
Se změnou Tónové kolečko SPEEDWHEEL od Kübler Racing tohle je docela jednoduše možné .
Tónové kolo je ocelový kotouč s drážkou na zadním kole.
Slouží k určení rychlosti kola pro ovládání ASR / ABS.

  • Plus konečná rychlost 10 km / h
  • Není nutný žádný zásah do motoru
  • Žádné problémy s dovybavením
  • Zvenku není vidět
  • Žádné zvýšené opotřebení

Ladění rychlostního kola Vespa GTS

Objednejte zde + 10 km / h Vmax

OMEZOVAČ RYCHLOSTI OTOČENÍ

Přestože má Vespa GTS HPE větší výkon na zadním kole než jeho předchůdci, nejvyšší rychlost z toho bohužel nemá prospěch díky omezovači rychlosti v rané fázi. To je částečně způsobeno mírně rychlejším zobrazením rychloměru. Při skutečné rychlosti 120 km / h ukazuje rychloměr již 130 km / h.
Od rychlosti tachometru 130 km / h však palubní elektronika reguluje důsledně.

ZÁVĚREČNÁ RYCHLOST

To je přesně místo, kde přichází nové tonewheel od Kübler Racing. To, co na první pohled zní jako magie, je nakonec jednoduchá fyzika. Nové tonewheel má upravenou geometrii, která nyní přenáší přesnou, skutečnou rychlost na řídicí elektroniku. Uvedených 130 km / h je nyní také skutečných 130 km / h na silnici. Omezovač rychlosti proto také později dosáhne celých 10 km / h, ačkoli rychloměr ukazuje tolik jako před přepočtem (130 km / h).

V ideálním případě vyšší konečná rychlost lze potvrdit porovnáním s měřením rychlosti GPS (např. prostřednictvím mobilního telefonu) před a po převodu.
V uloženém výkonovém diagramu vidíte rozdíl mezi tím, kolik km / h dosáhne omezovač rychlosti před a po přepočtu:

Výkonnostní diagram Speedwheel Vespa GTS

MONTÁŽ A REGISTRACE ASR

Výfuk a otočné rameno na pravé straně vozidla (ve směru jízdy) jsou demontovány pro dovybavení. Po jednoduché výměně tónového kola (přišroubovaného k ráfku zadního kola / o 5ks. Šrouby s vnitřním šestihranem M6x20) pouze Systém ASR je překalibrován, to je vše. Rekalibraci ASR můžete snadno provést sami pomocí našeho manuál.

Objednejte si Speedwheel zde!

 

 

/by