příspěvky

Vosa Smallframe Polini Evo 133

Vosa Smallframe s válcem Polini nad 20 HP

 

Dnes byl náš zákazník John opět se svou Vespou Smallframe na naší Scooter Center Zkušební stolice.

Kde ve svém motoru Vespa najdu ještě několik koní? Jan

Více síly pro Vespu

Během své poslední návštěvy se nás zeptal, jaké změny může ještě provést ve svém motoru, aby našel trochu více energie.

Poté, co jsme stručně prodiskutovali, jak vypadá jeho aktuální nastavení, jsme ve skutečnosti byli schopni poskytnout několik ukazatelů, pomocí kterých lze dosáhnout vyššího výkonu.

 

Nastavení motoru

Motor je v zásadě vybaven válcem Polini Evo, klikovým hřídelem o hmotnosti 54 bgm. 30. karburátor Mikuni TMX je připojen k příjmu MRP. Nejlepší podmínky, aby se stal jasnou jednotkou Ü20.

S dodatečným zpracováním výstupu a přeměnou membrány Polini na 2 klapky přichází následující výsledek:

 

Polini Evo 133 Vespa Smallframe na zkušebním stanovišti Polini Evo 133, L&S Franz, Polini Membrane, MRP

S Kytronic ještě lepší

Vzhledem k větší výstupní ploše může výfuk fungovat mnohem lépe. Malá ztráta při 6500 ot / min je bohužel způsobena chybějícím Kytronicem. V aktuálním stavu (červená křivka) poskytuje standardní zapalovací systém PK ZZP 18 ° před TDC. jejich služba. S Kytronic určitě je možné při 200 otáčkách za minutu posunout červenou křivku zpět doleva, ve směru výkonu, který začíná dříve.

Ale celkově pěkné číslo - bavte se s ním na ulici!

 

(TAK JAKO)

 

Navštívil nás Thomas z Aachenu s docela bizarním konceptem konverze Smallframe motor.

Tady pochází z programu Malossi Válec 172 ccm použitý, který je vlastně určen pro automatické modely Piaggio TPH a SKR.
S trochou snahy dokázal Thomas nasadit válec na Vespu Smallframe Upravte kryt motoru.

Podrobnější informace o tom najdete v GSF

Některé z těchto individuálních projektů přinášejí dosti pochybná „vylepšení k horšímu“.

V případě Thomasova motoru však lze hovořit o velmi vhodné konverzi.

Pro srovnání můžete v diagramu vidět první VSP a typický Smallframe Vyčerpat, Franz.

Celkově vzato jde o extrémně dobré hodnoty, se kterými se dá na silnici snadno pohybovat. Nemusí to být vždy Ü30PS, odpovídající točivý moment vás také zrychlí.