příspěvky

Piaggio Ciao mono disk nebo vario disk?

Piaggio Ciao mono pohon vario pohonu?

,

Versaillen Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving

Atentát! Nejdůležitější vooraf - Komponenty dodávané mono -aandrijving en de variatoraandrijving zijn není kompatibilní s mengbaarem potkal elkaar! Kruky jsou pro oba typy aandrijving gelijk.

Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingse afdekkingen left in de rijrichting.
Jak de zijafdekking ook bolling na achterkantní patě, je model variátoru.

1. Výměna variátoru
2. Mono-aandrijving

Mono pohon variátoru

Převodník / variátor

Nejčastěji se jedná o variabilní model, který se setkává s různými typy kopií, které se týkají ateriérů. Variační stav Vooraan. Vordeel van de variatoraandrijving is dat deze u een traploze automaticaat biedt. Začněte s vertaald, nebo klikněte na něj. Všechny principy, které byste měli vědět, se dozvíte v článku Scootmobielautomaat.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variátor

 

 

Mono-aandrijving

Klasické hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variátor.

5. Riemschijf
6. Spojka

(5) kladka (6) spojka

 

Koppelingsklok, catrol a V-riem

Aan de voorzijde zit de spojkový zámek, uvnitř smyčky de klínový řemen velikost van de bromfiets s průměrem uvnitř 26 mm. (6)

Achterste riemschijf je přímo namontován na mono převodovce. Monoversnellingsbakas jsou známy a het feit dat de versnellingsbakas are about 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf is mount (5). Deze heeft o průměru 90 mm až 25 km / h bromfietsen. Standardní přenos z Ciao vynesl verhouding 10,5: 1, de Bravo heeft a verhouding 8,5: 1

(zie ook Tuning mopedu Piaggio Ciao )

7. Variátor versnellingsbak
8. Mono-přenos pro riemschijf

 

(7) Převodovka variátoru (8) Mono převodovka pro řemenici

Slutty upgrady ladění van de verting

Mono-přenos:

Nejhlubší způsob om de topsnelheid te je odsouzen překrývající se dveře, které jsou úzké.

Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-transmission:

  1. Více než 30 km / u kopírování v.
    Standardní spojka má vnitřní průměr 26 mm, spojka 30 km / u 41 mm.
  2. Vervang de osmá stopa. Původní katalyzátor z Ciao má průměr 90 mm.
    Všechny hlavní řady se 70 mm nebo 80 mm zijn skutečné te rijden, omdat het pak zde nog přijatelné je na začátku.
  3. Vervang de versnellingsbak. Omlouváme se za překlepy, na které se můžete těšit: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Standardní brómová vozidla dodávající přes de Ciao vyrostla nad verzí dodávek 10,5:1, instalací 8,5: 1 overbrenging van de Bravo wordt the total overbrengingsverhouding splněno ongeveer 20% zkaženo.

TIP: Z toho vyplývá, že je možné kopírovat všechny katolíky původních blijven.

Mopedy / příslušenství Brommer v ladicím katalogu:

Katalog mopedů Ciao Moped Vespa
Brožura mopedu Vespa Moped 2020/2021

BROŽURA 2020/21. Vespa
Bromfety | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

Otevřeno | Ke stažení | odeslat

Tuning shop mopedů

Kies here uw bromfiets / motor model:

/by