Prototyp testu expanzní komory Lambretta a velkého boxu Clubman
Test výfukových plynů Lambretta, zatímco nový a připravovaný Lambretta Big Box je v současné době ve výrobě. Termín dodání bohužel není znám. 
Výfuky Lambretta na dyno
Než pošleme finální vzorek do Španělska, vyzkoušíme nový box. Navíc máme další prototyp krabice od naší kamarádky Chalky z Replay Scooters a JPP na dyno:
- bgm PRO BigBox Proto
- Protokol JPP Box
Proti boxům soutěžily následující expanzní komory:
- TSR Evo,
- JL3 a
- v MB3
A všechny tři systémy reso si vedly proti boxům lépe, než bychom čekali! 
Motor Lambretta
Testovací motor byl konstruován následovně:
- Válec: RT225 válec přestavěný na jazýčkový ventil (BGM2225NR)
- Klikový hřídel: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Zapalování: bgm PRO elektronické AC ign ition (BGM210900KT)
- Karburátor Dellorto PHBH 30
- Sací potrubí: MBD s 6-klapkovým jazýčkovým ventilem (7672617KT)
- Spojka: bgm PRO 6lamelová spojka (BGM8011NR46)
Výsledky a závěr testu
Pěkně a jasně je vidět, jak dobře box boduje hned od začátku nejen energie ale také s dostatek točivého momentu ve srovnání s 'závodními výfuky'.
Díky tomu jsou boxy bgm PRO tak příjemné na řízení. Vždy je k dispozici dostatek síly, aniž byste museli bojovat s problémy s připojením rychlostního stupně nebo museli šíleně kroutit plynem, aby se věci daly do pohybu. Mírné hodnoty spotřeby koncepcí motoru s bgm boxy jsou další výhodou, kromě původního vzhledu a příjemné úrovně zvuku. Další vynikající vlastností je registrovaný design montážního systému s možnostmi nastavení v horizontálním i vertikálním směru. To umožňuje kompenzaci tolerancí a především distančních podložek používaných pro různé zdvihy a délky ojnic.
Výkonnostní diagramy testu výfukových plynů Lambretta
Zde najdete diagramy výkonu ve formátu PDF:
