příspěvky

Výfuk Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NOVINKA: Výfuk bgm PRO BigBox TOURING pro Vespa PK50 a PK125

Zcela tajně nový závodní výfuk pro Vespa PK se vplížil do našeho obchodu. Dnes představujeme nový výfuk Vespa PK od bgm PRO.

Závodní výfuk Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE v Evropě

Máme dvě verze:

  1. pro Vespa PK50 a PK80 | BGM1050PK
    Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. pro Vespa PK125 a PK75 | BGM1125PK
    Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

Historie tohoto výfukového systému spočívá ve skutečnosti, že pro modely PK 50 neexistovaly žádné originální výfukové systémy Piaggio. Při vývoji nového výfuku jsme poznali potenciál a byli schopni vyvinout sportovní výfuk s Originální optika, nízká hlučnost úroveň a výrazné zvýšení výkonu. Výfuk v kvalitě bgm PRO je nyní ručně vyrobené v Evropě a je ihned k dispozici: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Na dynamometru to vypadá takto:

Závodní dynamometr Vespa PK

 

bgm PRO BigBox pro váš Vespa PK

Výfuk Vespa PK s vyšším výkonem, diskrétním vzhledem a nízkou hlučností

Výfuk bgm PRO ve verzi TOURING tak poskytuje diskrétní vzhled a akustiku originálního výfuku Vespa v kombinaci se sportovními charakteristikami výfuku s vysokým točivým momentem a širokým výkonovým pásmem. Tento systém byl původně navržen jako náhrada za původní výfukové systémy Piaggio, které již nejsou k dispozici. Mezitím jsme jej vyvinuli na plnohodnotný, moderní sportovní výfukový systém.

Přikládali jsme velký význam a dobrý výkon s diskrétní hladina hluku a dobré padnutí.

  • Výrazně větší výkon
  • Tichý závodní výfuk
  • Pasuje
  • Originální optika
  • Vysoký a raný točivý moment
  • Široký rozsah otáček
  • Větší konečná rychlost
  • Velmi nenápadné
  • Pasuje bez úprav
  • Ručně vyráběné v Evropě

BGM PRO Sport TOURING velmi dobře harmonizuje se standardním motorem i s klasickými tuningovými válci, jako je

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 nebo
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Výfuk Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Snadná montáž

Poměrně dole rozdělené potrubí umožňuje rychlou demontáž výfukového tělesa, aniž byste museli uvolňovat potrubí na válci. Spojení je zajištěno tažnými pružinami stabilním, ale rychle rozebíratelným způsobem.

Z bezpečnostních důvodů doporučujeme začít s 2–4 čísly více než u standardního výfuku.

ROZSAH DODÁVKY

  • Tělo výfuku
  • Výfukové potrubí
  • Výfukové pružiny
  • Těsnění válce / sběrného potrubí

TIP na výfuky Vespa PK:

  1. Upravte postřik, viz výše.
  2. Někteří tepelně odolná těsnicí hmota (Viz příslušenství pro výfuky) mezi rozdělovačem a tělem výfuku udržuje tuto oblast trvale čistou.

Výfuk PK 50: Odpovídající Vespa PK

Výfuk PK odpovídá následujícímu Vespa PK 50 a Vespa PK 80 modely:

Výfuk PK 125: Odpovídající Vespa PK

Výfuk PK odpovídá následujícímu Vespa PK 125 a Vespa PK 75 modely:

Objednávejte zde: moderní výfuk Vespa PK

Vespa výfuk BGM BigBox Sport na dynamometru

Michael Holden z Anglie je věrným zákazníkem společnosti Scooter Center. Na cestě k běhu „prázdniny v Sauerlandu“ nás krátce navštívil a vyskočil tak příležitost otestovat Vespa výfuk BigBox Sport na dynamometru.

05_2015 001

Vespa PX 200 s karburátorem Malossi 210 a PHBH30

Jeho Vespa je německá Vespa PX200, kterou koupil, když byl nasazen v Německu u britských sil.

Motor je jednoduchý a skládá se ze „starého“ válce Malossi 210, karburátoru DellOrto PHBH 30, závodního hřídele Mazzucchelli se zdvihem 57 mm a Taffspeed MK4.

Michael nám říká, že motor byl před odjezdem testován se stejnými díly v Anglii na Dynojetu. Výsledek byl 17.88BHP (síla brzdového koně). Poskytuje nám hodnotu, se kterou je možné porovnávat při měření a posuzovat, zda výkon motoru klesl. Starý 210 s MK4 předvedl předpokládaný výkon. Rozdíl v hodnotách z Dynojetu a z našeho dynamometru je jen pár desetin. Takže vidíte, oba výsledky jsou srovnatelné.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

90. léta: Taffspeed MK4 Vespa výfuk

V té době (1996 byly v Německu prodány první systémy s certifikátem TÜV) byl MK4 dobrý všeuměl s pozitivním výkonem. Než bylo nutné reagovat, bylo dosaženo pozitivního výkonu. Celkově lze říci, že motor je považován za motor, který „dobře jezdí“ na ulici, když dosáhne nejméně 10 koní od 5000 4 otáček za minutu a kdy výkon a točivý moment stoupá s rostoucími otáčkami. MK18 je však výfuk s těsně pod 6000 Nm při asi 4 ot / min, a proto nutí řidiče přeřadit na nižší rychlostní stupeň, když je na 90. rychlostním stupni pod XNUMX km / h a vyžaduje se vyšší zrychlení.

7320003

Moderní závodní výfuk: BGM PRO BigBox Sport

Když byl MK4 moderní, nikoho by nenapadlo, že výfuky, které vypadají jako obědové boxy, někdy dosáhnou takového výkonu.

Teď už na chvíli, silnější výfuky jsou vyvíjeny se vzhledem, který se podobá originálu.

Vedoucí k BigBoxu:

Kombinace výkonu expanzní výfukové komory se vzhledem původního výfuku.Ladění BGM

BGM1011SP

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

Srovnání BigBox Sport a Taffspeed MK4.

bbs mk4

Na rozdíl od MK4 může BigBox Sport přidejte další točivý moment a výkon od 4500 ot / min. Při srovnání motorů na ulici nechť se zdá, že skútr jede snadněji, protože existuje větší točivý moment pro zrychlení. Další točivý moment se stává klíčovým, když koloběžka jede alespoň 5500 otáček / min po dálnici nebo dálnici.

Michael byl o BigBox Sport přesvědčen. Nenechal nás ani oddělit testovací výfuk a pokračoval v cestě do Sauerlandu s vybaveným BigBox Sport.05_2015 019

Vyzkoušejte nyní nový výfuk Vespa:

Chtěli byste vědět, co se stane, když se vejdeme Bigbox Sport k vašemu motoru? Pošlete nám dotaz na datum:

pruefstand@scooter-center.com