Vespa Raid Maroc 2014: Nejtěžší závod Vespa na světě!

Maroko Vespa Raid se letos uskutečnilo potřetí. Šestidenní závod přes hory a přes poušť. Vždy ale přes klikaté svahy a ve slalomu přes balvany velikosti fotbalu a podobné překážky.

Kromě absolutní fyzické zdatnosti, kterou musí řidiči prokázat, je průměrná dosažená rychlost méně důležitá než navigace. Protože plný počet bodů se uděluje pouze tehdy, pokud úspěšně projdete všemi kontrolními body.

Lepí na nezničitelné ráfky z nerezové oceli bgm PRO přes poušť

Přes veškerou rivalitu mezi týmy se atmosféra vyznačuje férovou hrou a velkou ochotou pomáhat si navzájem. Největší boj se odehrává proti nepřízni přírody, a ne proti ostatním závodním řidičům.
Ferran, jeden z organizátorů, dal Stickymu růžovou Vespu PX, aby mohl rozšířit své široké portfolio závodních tratí. Vespa PX je na typ závodu dobře připravena a obstála ve zkoušce času ve třech pouštních závodních sezónách. Včetně 2011 Pan-Africa Rally, která je inspirací pro organizátory Maroko Rally.

Použil jsem ráfek BGM na předním kole po dobu 5 dnů a na zadních za poslední dva dny. Zpočátku jsem se obával, že by se zadní pneumatika mohla točit na hladkém ráfku a vytrhnout ventil při nízkém tlaku, ale nikdy se to nestalo . Šestého dne jsem jel na kontrolní bod s vypouštěnou přední pneumatikou na ráfku BGM, ale navzdory nárazu do některých velkých kamenů byl ráfek stále v pořádku, když jsem vyměnil trubku. Okraj na vnějším okraji ráfku je mnohem silnější a silnější než standardní. Výměna pneumatik a duší s těmito nerezovými dělenými ráfky je mnohem jednodušší než u volné barvy a rezavé oceli nebo u bezdušových kol. Pokud budou ráfky BGM dlouhodobě spolehlivé, očekávali byste, že každá výměna pneumatik bude tak snadná. “ Lepkavý

Navzdory zdravotním problémům (což také mohlo mít dopad na jeho vášeň pro špičkové palubovky) strhne na Vespě až 200 km denně.

Přímé tlumiče, Ráfky a pneumatiky stejně jako křehká tělesa motoru jsou neustále v nebezpečí poškození nebo úplného zničení. Zde na obrázku můžete vidět originální černý standardní ráfek, který nevydrží zatížení:

5. den nadešel čas a Sticky je venku na smíšeném terénu s proraženou pneumatikou a rozbitým držákem GPS. Držák GPS je nahrazen Gaffertape a původní ráfek Piaggio Vespa je nahrazen ráfek bgm PRO z nerezové oceli vyměněn. Správné rozhodnutí! Nejen stabilní, ale také krásný, nový ráfek z nerezové oceli bgm PRO - kdo tam potřebuje chromové ráfky?

Na rozdíl od zcela zdeformovaného a zvlněného standardního ráfku se ten náš představuje ráfek z nerezové oceli bgm dokonce i na konci závodu jako nový a nepoškozený stav!