Kompletní kotoučová brzda pro Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 a PK XL1 / PK XL2

Modely Vespa PX nikdy nebyly proslulé dobrými brzdami ...
I Piaggio to viděl a v roce 1998 dal Vespě PX moderní aktualizaci brzd. Od té doby je standardem dobře uchopitelná a stabilní brzda.
Od této chvíle vám nabízíme levnou možnost, jak převést svůj starý bubnový brzdový PX na tuto moderní technologii!

Všechny modely Vespa PX postavené do roku 1998 mají stále bubnovou brzdu na přední nápravě. Teprve se zavedením PX Lusso v roce 1984 došlo k jeho vylepšení a posílení vidlice a rámu, ale nikdy nebylo skutečně možné dosáhnout patřičné brzdné síly. Kromě toho existují úskalí každé bubnové brzdy, jako je nepředvídatelný efekt gifitge po malém prostoji.

Každý, kdo svému motoru také slušně zvýšil výkon, by neměl myslet jen na rozumný a solidní brzdový systém pro TÜV. Grimeca zde byla po mnoho let špičkovým psem s retrofitními kotoučovými brzdami. Vzhledem k bankrotu společnosti Grimeca však tato možnost převodu již není k dispozici.

Alternativou by byly originální brzdové díly modelů PX z roku 1998. Ty se však po posledním kole cen Piaggio staly téměř nedostupnými.

Perfektní a také dostupné řešení se nazývá vidlice Vespa LML!

Modely LML Star, v USA známé také jako Stella, jsou přesně stejným modelem jako modely PX, ale jsou vyrobeny v Indii. Kvalita je na stejné úrovni jako u italských vozidel, veřejným tajemstvím je skutečnost, že mnoho dílů spínačů skútrů v italských vozidlech nyní také pochází z indické produkce.

Doby, kdy se produkce Dálného východu rovná špatné kvalitě, lze bezpečně odložit (i BMW má své motory pro F650 vyráběné v Číně ...).

Vzhledem k našim velmi dobrým kontaktům s indickými dodavateli můžeme nabídnout velmi zajímavou alternativu k kotoučovým brzdám Grimeca:

Kompletní vidlička, tj .:

• Trubka řízení
• Brzdový náboj
• brzdový buben
• hmatadlo
• tlumič

kompletně sestavené z pokračující výroby modelů LML.
Celé to za bezkonkurenčně nízkou cenu, absolutně přesvědčivé z hlediska kvality.
Ne nadarmo má náš rychlý turista Projekt stříbrné kapradiny dostal tak kompletní vidličku, stejně jako naši Závodní projekt s použitými více než 30HP díly brzdy LML!

Vidlice se hodí pro plug & play ve všech rámech od roku 1984. Ty mají kombinovanou funkci zámku zapalování / řízení. Starší modely PX mají zámek zapalování na krytu lampy nad rychloměrem, zde lze použít i vidlici, ale válec zámku musí být vyfrézován v trubce řízení. Ale to lze také provést doma s trochou základních nástrojů, jako je vrtačka a pilník. Původní kopie je dostatečná jako kopie šablony.

Čistá brzda bez vidlice se hodí také pro všechny vidlice Vespa PK!

Vidlice je aktuálně k dispozici s brzdovým bubnem ve stylu starých modelů PX, tedy s uzavřeným nábojem!

Kliknutím sem se podíváte na vidlici v našem online obchodě!

MONTÁŽ BRZDOVÉHO ČERPADLA:

Aby bylo možné správně ovládat brzdu, je na řídítkách zapotřebí brzdové čerpadlo.
Grimeca objížděl přes částečnou hydrauliku, tedy brzdové čerpadlo ovládané původním brzdovým lankem, které bylo připevněno k trubce vidlice. Řešení, které do značné míry ruší obrovské výhody hydraulické brzdy ...
Plně hydraulické ovládání bez mechanického brzdového lanka je v zásadě vždy lepší, protože je efektivnější a pohodlnější.
Existují různé způsoby montáže brzdového čerpadla.

1. Upravte původní řídítka

Toto řešení vyžaduje trochu více nástrojů, manuální zručnost a možná i vyrovnanost než druhá varianta, protože zde musí být nevratně odstraněna malá část původní hlavy řízení. Už máme v sobě, jak se to dělá Dokumentoval projektový deník Silver Fern. Pro tento typ převodu jsou vyžadovány následující části:

Brzdové čerpadlo NISSIN vč. Držáku

Opletené ocelové brzdové potrubí, zrcátko

Brzdové banjo Zrcadlo 45 °

Brzdové banjo Spiegler Direct

2. Namontujte novou řídítka

Druhé řešení je technicky jednodušší, protože musíte vyměnit pouze součásti.
K tomuto účelu slouží spodní část řídítek u modelů Vespa vyrobených od roku 1998 dále. K tomuto řídítku je k dispozici jak originální brzdové čerpadlo Vespa, tak i brzdové čerpadlo LML.
Oba jsou identické jak svou funkcí, tak kvalitou a vzhledem. Jen ne v ceně ...

Pro tento typ převodu jsou vyžadovány následující části (některé alternativy):

Spodní část řídítek Vespa PX z roku 1998	Brzdové čerpadlo -LML- Vespa PX z roku 1998	Čerpadlo PIAGGIO Vespa PX z roku 1998	Brzdové potrubí PIAGGIO Vespa PX z roku 1998
Brzdové banjo Spiegler Direct	Brzdové banjo Zrcadlo 45 °	Brzdové banjo Spiegler Direct	Banjo šroub Ocel M10x1