Palivový kohout BGM Faster Flow pro Vespa PX, Rally, Sprint, V50, PV, PK

Zásoba paliva Vespy Largeframe modely jsou kvůli malému výškovému rozdílu mezi nádrží a hladinou plovákové komory karburátoru stále poněkud problematické.

Pokud je motor převeden na jiný typ karburátoru, plováková mísa sedí ještě výše než původní protějšek SI. U benzínem lačných motorů to může rychle vést k nedostatečné nabídce, což vede k chudé směsi, a to v nejhorším případě může vést k poškození motoru.

Klíčovým bodem škrcení v toku paliva je samozřejmě palivový kohout. Původní pouzdro má průtok téměř 300 ml / min. To by samozřejmě stačilo i pro nejsilnější motor. Spotřeba 300 ml / min se rovná 18 litrům za hodinu.

VIDEO

U modelů PX, Rally, Sprint a podobných modelů se spíše mluví o minimalizaci odporu proudění, aby byl na karburátor vždy vysoký tlak. Provedli jsme test, abychom ilustrovali průtok experimentálního uspořádání se třemi různými kohoutky paliva. Výsledek byl celkem jasný.

Zlaté pravidlo bylo pro motory, které jsou mnohem silnější než původní motor, jako průtok je žádoucí alespoň 400 ml / min.

Náš nový palivový kohout s rychlejším průtokem nejen zdvojnásobil toto množství, ale navíc položil 100 ml / min! Má tedy dvojnásobný průtok oproti konvenčnímu rychloproudému palivovému kohoutku a neuvěřitelně trojnásobné množství ve srovnání s původním!

Díky tomu je ideálním doplňkem všech výkonných sestav a poskytuje bezpečnou základnu pro dodávku benzínu, aby se předešlo problémům na začátku.

Palivový ventil je k dispozici ve dvou variantách:

1. S rezervní pozicí (BGM3030)
2. S elektronickou rezervou (BGM3031)