Na zkušební stolici: Polini Evo 133 ccm, Strohspeed, PWK33, Ludwig & Scherer Franz

Loděnice Sezóna ESC je hned za rohem a s ním i přípravy. Letos uvidíme nové motory a vozidla na závodních tratích v Německu, Francii, Rakousku a Maďarsku.

Na naší zkušební stolici se objevil typický motor K1, u kterého se kontroluje výkon a funkčnost.

Dem Pravidla ESC proto je zdvih omezen na 51 mm.
V tomto případě tedy jeden přijde Klikový hřídel BGM se zdvihem 51 mm a jsou použity ojnice 105 mm.

Ten, který trůní na případu Polini Evo je z jednoho, s 0,35 mm uhlíkový materiálPřevedl jsem na 2 klapky Poliniho membrána s Sací potrubí Strohspeed větrané. Pro přípravu směsi existuje a 33 Keihin odpovědný. Aby byla kliková skříň čistá, vzduch prochází skrz a Vzduchový filtr Marchald nasát. Velmi dobrá průchodnost filtru Marchald a z toho plynoucí velmi nízké ztráty výkonu v rozmezí promile dělají tento, na silnici vyzkoušený a vyzkoušený filtr, zajímavým i pro závodní použití.
Zapalování probíhá přes Vespatronic, který je nastaven na 24-16.

Na výstupní straně je K1 reprezentován jedním Franz nabitá.
Díky dobrým hodnotám točivého momentu a mírným otáčkám je tento výfuk pro okruh velmi zajímavý.

Generovaná energie je v současné době stále na zesílené spojce XL2 Předlohový hřídel DRT Runner přeneseno, ale o tom více za okamžik. Nyní první diskuse o křivce:

Celkově vzato typický Franzův motor, vstup Reso mezi 5500 a 6000 ot / min, vrchol kolem 9000 ot / min a vtipné přetáčení až do 10.000 XNUMX ot / min.

S 11PS při 6000 ot / min ve stoupání je také docela příjemné řídit.

S více než 20 hp od 7300 ot / min do přibližně 9700 ot / min se můžete v případě potřeby vždy pohybovat v rozsahu výkonu díky pomocnému hřídeli Runner.

Nyní přichází jádro věci, spojka se zjevně rozepne při použitém točivém momentu, při téměř 20 Nm je prostě konec. To znamená, že v prostém jazyce se motor znovu otevře a stane se a Spojka Hartz4 nainstalován.

Možná se pak něco změní na výkonu a točivém momentu.

I když se výkon díky spojce, která neklouže, dále nezvyšuje, alespoň se zastaví opotřebení. Protože prokluzující spojka pravděpodobně shoří během několika kol na závodní dráze nebo na silnici po cestě v zemi a může také způsobit následné poškození.

Možná si ještě najdeme čas na vytvoření portové mapy válce.