Slitina Polini, 230 ccm, Big Bore Vespa P200

Jak již bylo zmíněno dříve, Polini uvolní sud ze slitiny pro pláště o objemu 200 ccm pro motory s dlouhým zdvihem později v příštím roce. Soupravu slitiny Polini 210 ccm lze použít s klikovým hřídelem se zdvihem 60 mm, ale z různých důvodů jste v tom omezeni. Sada obsahuje oiston s horním kroužkem ve tvaru L. Tento typ pístních kroužků vede k horní části pístu.

Pokud se chystáte použít delší zdvihový klikový hřídel, např. 60 mm místo 57 mm, musí být 3 mm delší zdvih vyrovnán tak či onak ...

S pístem běžícím 1.5 mm v každém směru (horní a dolní úvrať) musí být hlaveň o 1.5 mm delší. Obvykle se to rovná základně nebo těsnění hlavy.

S výkonem dvoudobých motorů určeným časováním portů to může způsobit bolesti hlavy nebo to bylo považováno za perfektní způsob, jak dostat melodii na sudy seřazenou podle vlastních potřeb. S časováním portů jako goniometrickou funkcí se časování přenosu mění nadprůměrně. Načasování převodů a výfuku by vždy mělo být na určité úrovni, aby správně fungovalo.

S Polini, jak přichází, můžete použít základní těsnění pouze pro vyrovnání zdvihu. S těsněním hlavy by pístní kroužek typu L mohl způsobit potíže tím, že alespoň částečně vyběhne z otvoru. Používá se základní těsnění, časování portů je zvýšeno průměrně a časování odhozu je silně ovlivněno. Omezení výkonu v rozsahu otáček.

Abyste dosáhli dobrého a točivého výkonu, který má nová sada Polini po vybalení z krabice, doporučuje se pro správné načasování těsnění hlavy. Existuje však problém s L-kroužky ...

Fakta ...

Po vybalení z krabice má nový Polini časování portů o 123 ° přenosů na 171 ° časování výfuku pomocí 57 mm nemocně. Jedna z nejlepších sad po vybalení z krabice pro cestování a dobrý výkon.

Pokud se chystáte vybavit soupravu pomocí 60 mm nemocně a jednoduše použijte a 1.5 mm základní těsnění časování portů se změní na přibližně 135 ° / 179 °.

Pokud se díváte pouze na načasování úklonu, změní se pouze z 24 ° na 22 °. Když se podíváte na 22 °, bude to ještě v pořádku pro širokou křivku výkonu. Pokud se ale podíváte na změny časování portů, je přenosový čas 135 ° pro silniční motor daleko. Tento design keců lze použít s výfukem na základě původního návrhu, aby fungoval. Takže a Sito Plus nebo Silnice SIP byli by ti, pro které jít.

230 ccm ???
Jeden z našich zákazníků (Thomas alias schoeni230) se naplno zabýval předmětem hlavně ze slitiny Polini. Používá ho s klikovým hřídelem vyrobeným na míru 62.5 mm.

Se speciálním pístem místo standardního Poliniho L-kroužku je problém s L-kroužkem, který vytéká z otvoru, vyřešen.

Tento píst umožňuje, aby píst vyběhl z vrtání na stupeň kreténu:

Tímto způsobem stačilo 0.4 mm základní těsnění, aby bylo vše v pořádku. I při delším zdvihu 5.5 mm bylo načasování portů téměř v rozumné oblasti.
Díky ~ 133 ° / 179 ° a speciální hlavě válců, která pokrývá delší zdvih, běží motory docela dobře s výfukem na základě konstrukce PEP Big Bore. Vysoký točivý moment a opravdu široké výkonové pásmo z něj činí opravdu dobrý závodní motor s vysokou maximální rychlostí za každých okolností. A nejvyšší výkon je -s designem výfuku -ohromující.

Použitý sacharid je a 35 mm Keihin PWK se skútrem a službou Reed potrubí (s V-Force rákosí). Zapalování je jedním z Vespatronická ty.

Hlaveň je téměř nedotčená. Byl upraven pouze výfukový otvor. Šířka a výška se mírně zvětšily.

UPSHOT:

I když je načasování portů na podivné straně, motor by měl být nejlepší ze všech světů a skutečně splňuje požadavky na silný silniční motor. S výkonem více než 20 koní za hranicí 9k otáček.

Jednou slabou stránkou je určitě píst, který vyběhne z otvoru. Problémem je také zarovnání hlavy k otvoru a tepelné věci po stranách pístu.

Nadcházející Polini pro 60mm klikový hřídel by měl být obrovským krokem k vybudování jednoho z těchto vysněných motorů, aniž by bylo nutné tolik řezat.

Pokud se vám to HNED líbí, kontaktujte nás. Rádi vám poradíme, jak postavit podobný motor s 60mm klikovým hřídelem.