Primární redukce BGM PRO Vespa Largeframe

Vyšší primární redukce pro vyšší výkon motorů Vespa

Nové koncepce motorů orientovaných na výkon a točivý moment ve Vespě Largeframe segment téměř požadují použití a vyšší primární redukce.

Vyšší primární redukce zvyšuje točivý moment, který je k dispozici ve vašem motoru, a zvyšuje efektivní využití dostupných motorů momentová křivka. To znamená, že budete cestovat konstantní rychlostí při nižších otáčkách, což zase znamená, že existuje zvýšení maximální rychlosti.

Až do teď mohli jste zakoupit pouze primární redukční převody s čelním ozubením. Výsledkem jsou obrovské zvuky při řízení, menší pokrytí boků zubů a skutečnost, že pozdější změna převodového stupně bude vyžadovat čas, peníze a materiál. To snižuje každodenní účinnost.

NOVINKA: Plynulejší provoz a symetrický přenos síly pomocí BGM PRO

Hnací kola BGM PRO jsou šroubovicově zaměřené. Ve srovnání s čelním ozubením vede šroubové ozubení k a drastické zvýšení hladkého provozu a zvýšení plynulý přenos síly na bocích zubů.

Certifikovaná kvalita od BGM PRO

Každá dávka primárních hnacích kol je zkontrolovali jeho rozměrovou přesnost, kvalitu materiálu a zpracování, stejně jako naše řetězová kola a ozubená kola.

Možné široké spektrum kombinací

V současné době jsme jediným výrobcem nabízejícím redukce šroubovicového převodu, které lze použít v kombinaci s různými pastorky spojky.

Jsou možné následující kombinace:

		Primární hnací kolo BGM BGM6564	Hlavní hnací kolo BGM BGM6565 *
	Počet zubů	64	65
Řetězové kolo BGM Cosa BGM6522S	22	2,91	2,95
Řetězové kolo BGM Cosa BGM6523S	23	2,78	2,83
Řetězové kolo BGM Cosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		* nebo originál Piaggio

 

Řetězové kolo Vespa BGM PRO s 22 zuby

Řetězové kolo Vespa BGM PRO s 22 zuby je však speciální řetězové kolo. Základní kružnice a boky zubů byly optimalizovány pro primární hnací kola se 65 a 64 zuby. Takže v kombinaci 22/65 spojkové řetězové kolo BGM PRO nabízí stabilnější a lepší pokrytí zubů než zubů například od Piaggia nebo Newfrena.

Perfektně sedí: spojka BGM SUPERSTRONG

Náš Spojka BGM Superstrong Vespa má montážní řetězová kola a snadno se montuje na primární hnací kola BGM.

Tabulka ukazuje různé kombinace a jejich účinky na redukční poměr. Pomáhá vybrat perfektní převodovku pro každou událost. Kombinace primárního hnacího kola na dlouhé vzdálenosti se 64 zuby a spojkového řetězového kola s 22 zuby povede k celkovému snížení, které je nižší než u původního PX200. Význam: Můžete si svobodně vybrat mezi různými výfuky. Buď vysoké otáčky, nebo hodně točivého momentu.

Sada na opravu primárního pohonu Vespa

Doporučujeme použít náš vyztužený sada pro opravu primárního pohonu pro montáž primárních hnacích kol na předlohový hřídel.

Jeho vyztužené pružiny také perfektně fungují s drasticky zvýšeným točivým momentem.

Krátký čtvrtý rychlostní stupeň pro Vespu

Svou kvalitu zatím prokázaly sportovní motory Malossi a Polini 221 s vysokým točivým momentem v kombinaci s 24/64 a krátkým čtvrtým rychlostním stupněm.

A krátký čtvrtý rychlostní stupeň snižuje stupeň mezi třetí a čtvrtou, aby zajistil dostatečný točivý moment a plynulý převodový poměr a pěkné zrychlení při přeřazení na čtvrté místo.

Níže uvedená tabulka a grafy ukazují rozdíl. Vyšší redukce vede k příjemné cestovní rychlosti ve městech a na velkých silnicích při nižších rychlostních stupních s velmi nízkými otáčkami. Tato kombinace nabízí poměrně rychlou jízdu a vyšší maximální rychlost s nižšími otáčkami při čtvrté jízdě.

** (Rádi bychom při této příležitosti poděkovali členovi GSF Motorhead za Gear Calc!)

Proč investovat do čističky vzduchu?

Vyšší primární redukce nabízí

• uvolněnější řízení
• vyšší maximální rychlost a
• Krátký převodový stupeň dokonce zvyšuje zrychlení při vyšších rychlostech.