příspěvky

Podruhé se 2 hodinový podzimní závod uskutečnil 29.09.2012. 11. XNUMX v rakouském Rechnitzu.

V rámci vytrvalostního šampionátu je kromě jarního závodu a vytrvalosti v Maďarsku podzimní závod také koncem sezóny ve vytrvalostní třídě.

V pátek Rychlostní aréna lze stále trénovat celý den.
Dost času na to, abyste poznali asfaltový koberec a ten nový Podvozek BGM na náhradním vozidle.

Naším firemním vozidlem byla opět naše osvědčená PK, se kterou jsme již bojovali na mnoha dlouhých tratích.

Vybaven a Polini Evo, Aspirátor rychlosti slámy, Klikový hřídel BGM a Velká Bertha, měli jsme k dispozici spolehlivých 24 HP a 20 Nm k dokončení 11 hodin.

Jediná 970 m dlouhá trasa se 16 zatáčkami, střídající rychlé a extrémně pomalé úseky, si od řidičů a materiálu vyžádala hodně. Skutečnost, kterou jsme se museli bolestivě naučit v pozdějším průběhu závodu.

Zpráva o počasí na celý závodní víkend slibovala hodně slunce a hlavně žádný déšť.

Takže po dešťových výletech v Maďarsku a Magny Cours opravdová lahůdka na finále sezóny - mysleli jsme ...

Ukázalo se sobotní ráno s několika mraky a očekávání na východ slunce bylo velmi velké.

Poté, co jsou řidič a vozidlo připraveni vyrazit a byla zřízena čerpací stanice,

všichni jsme se těšili na začátek Le Mants v 7:30.

Podzimní závod 2012

Když jsme začali od 11. místa na roštu, mohli jsme se v dalším průběhu závodu dostat na 3. místo prostřednictvím hry na pneumatiky, když začalo pršet.

Došlo k mnoha napínavým duelům a častým změnám pozice, a to nejen v prvních řadách.

Bohužel, 3 hodiny před koncem závodu, opotřebení překazilo naše plány.

Brzdové destičky se po 8 hodinách vzdaly své služby na vozidle a musely být vyměněny.

Celkově tato zastávka trvala přibližně 8 minut, takže náš náskok na 4. místě umístěném týmu Chili Racer zmizel s 5 koly a my jsme nyní museli zahájit závod, abychom dohnali 5. místo, 2 kola za sebou.

Navzdory všem pokusům byl náskok na vytouženém pódiu nyní nedosažitelný. S polštářem několika kol na 6. místě jsme se půl hodiny před koncem závodu rozhodli jet bezpečně a bez pádu domů a po 11 kolech jsme 532. závod dokončili na 5. místě.

Když se ohlédneme zpět, můžeme říci, že to byl nejnapínavější závodní víkend a úspěšné zakončení této sezóny.

Děkujeme všem, kteří pracují na organizaci a realizaci této závodní série.

Děkujeme našemu sponzorovi Scooter-Center a všem, kteří nám pomohli v sezóně 2012.

Uvidíme se na trati - 2013!

Termíny pro Jaro - a podzimní závod už jsou si jistí ...

Dennis, Alex, Robert, Torsten

DÍKY VC KÖFLACH & DEN CHILLIS na SKVĚLOU akci WAHNSINNS WETTERGLÜCK a tedy také velmi úspěšné finále poháru na dlouhé vzdálenosti!
Vítězným týmům blahopřejeme Stoffi / GOA a Undi !!

Brzy se uzdravte, zranění a diváci, kteří byli pravděpodobně postiženi při poslední nehodě,
také z naší strany doufáme, že to nebude mít vliv na další události.

Ve čtvrtek večer jsme byli ještě v dílně a dále jsme šroubovali motor, současně sbalili auto, pověsili motor, všechno znovu zapojili, znovu utěsnili nádrž atd. - krátce provedli několik jízd a pak ve 2 o Hodiny na dálnici 948 km, kterou jsem jel potřetí v této sezóně, jsem byl rád, že jsem kolem 12:30 v penzionu.

Po krátkém odpočinku u jezera jsme na trati, pozdravili kluky z RWRT a poté vše nastavili s týmem Hartz4 / Signs & Styles. Večer jsme měli krátké jídlo a všechny registrační formality byly vyjasněny a pak konečně po 42 hod Kolem 22. hodiny do BED.
V ranním tréninku šlo zatím vše velmi dobře a s výchozí pozicí 30 vlastně nezáleželo na tom, abyste odtamtud startovali na startu Le Mans a závodě 11H před vámi.
Doposud jsme poprvé jeli docela vpřed a (místo 6, zábava později 9) parmská souprava SP09 s mostem
a 51 BGM vlna , 33 Keihin ,Velká Bertha ,Poliniho membránová tryska běžel velmi dobře vpřed na rovince ... Bohužel jsem si na okamžik lehnul na pravou stranu a později kolem 13. hodiny došlo k úniku našeho předního brzdového potrubí!
To byla samozřejmě velká překážka Naštěstí se Alexovi nic horšího nestalo. (na dlouhé rovince na domě - najednou už žádná přední brzda!
Celá věc, malý problém s větráním nádrže, malý skluz od Alexe pak samozřejmě stál místa, a tak jsme z 19. místa na 14. místo nebezpečí. Byli jsme tedy velmi spokojení a šťastní, že VŠECHNY prošly závodem v bezpečí a jsme hrdí, že se opět nerozbil žádný motor!

V tuto chvíli můžeme opravdu říci, že žádný dálkový motor (Springrace 2010/11 - Maďarsko 2010/2011 - Fallrace 2011) nebyl vadný, ale vždy jiné věci (výměna zapalování, vibrační zástrčka Cdi, prasklá svorka karburátoru, defekt ráfku s brzdovým bubnem atd.) za drobné poruchy a způsobené překážky.

Je jasné, že máte tendenci nejezdit v top 5 oblasti kvůli určitým řidičským dovednostem nebo Bezohlednost? / Odvaha?
(Jste jako Markus Angleiter přes vrchol kopce a několik dalších ..)
A tak pochvala všem týmům, které do těchto závodů vložily veškerou práci a úsilí, a proto se celé věci pouze účastní!
Plus finanční aspekt a zdravotní rizikový faktor. 38 týmů se tam dostalo
(stejně jako akce Springrace), hovoří o vysoké odezvě na dálkové závody….

Potom zpět v neděli a doma kolem 22:XNUMX - v pondělí se probudil s bolavými svaly a přemýšlel, co je to zase za film…

S ohledem na to ještě jednou MNOHO DÍKY všem našim sponzorům a tamto SCOOTER CENTER - těšíme se na příští sezónu
Greetz 2 vše Torsten

Team DART Racing 14. místo / 7. celkové místo v poháru na dlouhé tratě