Úspěšná premiéra Vesbeachi
09.10.2021. října 10 se otevřely brány pro premiéru Vesbeachi, zbrusu otevřené setkání kovových válečků na pláži plážového klubu Nethen.
09.10.2021. října 10 se otevřely brány pro premiéru Vesbeachi, zbrusu otevřené setkání kovových válečků na pláži plážového klubu Nethen.
Skútrové závody, podpora akcí a závodní týmy mají im Scooter Center dlouhá tradice! Takhle to je Scooter Center společně s BGM letos opět sponzorem European Scooter Challenge (ESC).
O víkendu 19.06.2021. června XNUMX to bylo možné první závod ESC v letošní sezóně, za přísných podmínek CORONA. Navzdory složité organizaci se týmu LTH ESC podařilo účastníkům závod umožnit.
Předpověď počasí naznačovala něco dobrého, a tak první účastníci dorazili ve čtvrtek večer do legendární oblasti motokárové dráhy v Liedolsheimu. Na legendární události „RUN & RACE“ v Liedolsheimu si pamatujeme až příliš dobře.
Nové třídy K7 (moped) a K8 (pit bike) byly velmi dobře přijaty a my jsme mohli přivítat mnoho nových tváří.
Navzdory teplotám kolem 38 stupňů to mnozí v pátek nevynechali a celý den trénovali na trase vyhrazené pro nás.
Už v pátek jste mohli říct, že stroj, pneumatiky a řidič trpěli horkými teplotami. Setkání řidičů nicméně začalo v sobotu ráno v 08:30, vysoce motivované.
Po tréninku a kvalifikaci začaly závody po přestávce na oběd v 13:00.
Start byl ve 4 skupinách, přičemž bylo kombinováno několik tříd:
Nové třídy K7 a K8 začali společně
také na K3 + K6 a nejsilnější třídy Q1 + Q2 + Q4.
Loděnice K5 získala vlastní skupinu s vynikajícím počtem 19 účastníků.
Dva účastníci K8 dokonce prošli dlouhou cestu Durynsko pokračujte ve svém Simson mopedy začít. Stroje také vzbudily velký zájem řidičů Vespy a proběhlo mnoho „diskusí o benzinu“.
Znovu jsme byli obzvlášť šťastní ze dvou nováčků.
Julian začal s jeho nově postavenou Vespou v K1. Na trati je však už dlouho a stále startuje v K8 jako dvojitý startér se svým mopedem.
Kromě toho si číslo 599 vyzkoušelo Michiho ve velmi silném poli K5. I přes několik malých pádů se statečně zvedl a dokonce získal trofej pro „nejlepšího nováčka“.
Po dlouhé době abstinence se s účastníky znovu mísily dvě staré ruce.
Falco začal se svým PX, který tam byl již v prvních závodech ESC v roce 2000. Bohužel v prvním závodě musel po technické závadě a velkolepém vrcholovém jezdci vypnout „staré“ dámy.
Veit po své zahřívací jízdě s „kulkou“ v sobotu ráno jel se svou testovanou a schválenou PK ze Stuttgartu do Liedolsheimu, aby se zúčastnil závodu. Skútr přežil všechny tři závody na výbornou a Veit mohl v neděli jet domů na vlastních dvou kolech. Jaký úspěch!
Na otevřeném K1 a omezeném K4 Smallframe Třídy, které se vrátily k závodění v té nejlepší kvalitě. Čtyřcestnou bitvu posledních let mezi Achimem, Robertem, Albertem a Marcem obohatil v Liedolsheimu nováček K1 Valentino Randazzo. Tyto dodané změny polohy uchopení nahoře. Na konci měl Albert nejvíce fyzických a jízdních rezerv a zajistil si tři působivá vítězství v závodech. Nejrychlejší čas loňského roku byl opět jasně podhodnocen s 52,39 s a nyní je na úrovni staré špičkové třídy K2.
Julian Bartsch dosáhl svého nejrychlejšího času dne se svým mopedem o výkonu 25 k s 52,37 s, což ukazuje, že mezi mopedy, pitbiky a skútry mezi špičkovými jezdci nejsou téměř žádné rozdíly v rychlosti a že spolu dobře fungují.
Kvůli koronským omezením byla obvyklá večerní akce bohužel zrušena, ale to se určitě vynahradí.
Denní hodnocení pro Liedolsheim:
K1 - Scooter CP Limited
K2 - Proto Open
K3 - Largeframe GT
K4 - Smallframe Corse „Trofeo Parmakit Challenger“
K5 - Smallframe GT
K6 - Street Racer
K7 - pit bike
K8 - Mopped, Mokick & Moped
Nejrychlejší závodní kolo
Nejlepší nováček
Všichni jezdci se těší na druhý závod sezóny za tři týdny v Chebu (10.06.2021. června XNUMX), kde proběhne také loňský ceremoniál mistrovství.
Video: Vespetta Racing / Fotografie: Albert Lohff
Včera jsem se rychle podíval, jestli už kalendář ukazuje 1. duben: Nejprve konec předchozího Dovolená v Holandsku - Venlo - vyhlášen a poté později konec Dovolená ahem svátky na Sauerlandu:
Ahoj přátelé prázdnin v Sauerlandu!
Určitě si někteří z vás už říkali, proč ještě nejsou distribuovány žádné letáky, vytvářejí se témata nebo Tvěk lze odpočítávat až do shromáždění. Má to jednoduchý důvod - dny FIS v současné podobě jsou sečteny.
FIS se v roce 2017 neuskuteční!
Jako klub jsme spolu dlouze a intenzivně diskutovali a nakonec jsme se rozhodli tak, že jsme se smáli a plakali. Hlasování bylo těsné, ale je takové, jaké je.
Byli jsme hrdí a rádi, že jsme během těch let mohli naplnit největší rally na naší scéně životem.
Že je to těžká práce, jste nás určitě mohli vidět o víkendech.
Ale tato zátěž nebyla jen na našich bedrech, měli jsme i skvělé pomocníky od přátel, rodiny a spřátelených klubů.
Za všechny ty roky nezištné pomoci v tomto okamžiku ještě jednou obrovské DÍKY!
Nyní si můžete pronajmout web, dát na něj celý Driss jako testovací lavici atd., A pak to nemusí být nutně dobré setkání.
Naši nadržení hosté byli solí země!
Nezničitelný, v dobré náladě, tvrdý pití, blázen do tance, ty popraskané už ve čtvrtek na startu, to s vámi vždy byla radost!
Danke dafür.
FIS 2017 se neuskuteční, to neznamená, že v budoucnu nebudeme formát upraveným způsobem obnovovat.
Nechte se překvapit, brzy to zjistíte
Bylo nám ctí nabídnout vám prostor, kde se můžete navzájem poznat, a také potkat koloběžkáře ze vzdálenějších oblastí.
Děkuji za hezká léta, skvělá setkání, obrázky v hlavě, dobré rozhovory a spoustu smíchu!
Váš HIDDEN POWER SC
To bylo minulý víkend Scooter Center odjel na pobřeží Jaderského moře na finále Run & Race European Scooter Challenge. Díky účasti British Scooter Sport Organization (BSSO) a několika dalším mezinárodním řidičům se divákům nabízí dobrá podívaná na motokárové dráze.
Zní to jako dovolená, ale ta už je dávno pryč. Měli jsme před sebou 3.000 kilometrů a několik dní tvrdé práce v Bella Italia. Náš autobus byl vybaven zařízením a našimi nejlepšími díly pro BGM Run & Race Itálie
Cesta začala ve čtvrtek v Kolíně. Po 1.000 250 km od Gardského jezera jsme v pátek s koloběžkami zajeli zbývajících XNUMX km do Pomposy na pobřeží Jaderského moře. V pátek je tedy čas odejít brzy a skupina výletů se rozdělí na průvodce a doprovodné vozidlo. O průvodce se starají dva lidé Závodní prohlídka Lambretty s 28 karburátorů Polini a bgm velká krabice:
Testovací jízda v Bella Italia: léto, modrá obloha a každou chvíli zastávka u grilu auta. To je plán! Půl hodiny po začátku realita překonává naše zbožné přání. Za dálničním tunelem ve Veroně vjíždíme do lijáku. Naštěstí neexistuje nic jako špatné počasí, jen špatné oblečení - a toho jsme s sebou měli dost!
Nic ale nepomáhá a dokud krátce před Pomposou v dešti pokračujeme po Autostradě.
Násilnou bouři jsme naštěstí přímo nezaznamenali. Několik aut v zábradlích a zákopech, ale dává tušit, co se asi krátce před námi dělo.
I přes vrtošivé povětrnostní podmínky a výmoly jsme celkem svižní. Cestovní rychlost s motory se pohybuje kolem 110 km / h (GPS). Nový TomTom Vio nám ukazuje cestu. Motory bgm i podvozek bgm dodržují to, co bylo slíbeno, a cesta je rychlá a snadná. Sečteno a podtrženo, je to skvělé turné, které je velmi zábavné.
Jelikož déšť trochu ustává, než se Pomposa a hustá oblačnost roztrhá, naštěstí nepřicházíme úplně promoklí. Přivítání od Rimini Lambretta Centers Marco a organizátorů SIR je vřelé jako obvykle. Po prvních šálcích bílého vína se nejprve přesouváme do našeho luxusního bungalovu.
Oba večery bude „menu“. Abych byl upřímný, představovali jsme si, že v Itálii to bude úplně jiné ... Oba večery budou pro Philipa díky supernoci docela dlouhé.
Snídaně v sobotu ráno je skvělá, bohužel nemáme moc času, protože je třeba postavit stánek a jsme nadšení, že uvidíme, co nás čeká. Snídaně u moře za nejlepšího počasí.
Díky naší rutině je nastavení stojanu pro nás docela snadné - alespoň pro ty, kteří byli v posteli střízliví před pátou hodinou ranní.
Za doprovodu neustálého vytí sofistikovaných skútrových motorů představujeme náš sortiment produktů bgm po celý den a vedeme mnoho skvělých rozhovorů se starými i novými přáteli z:
Vzrušující závody se odehrávají přímo přes ulici, kde probíhaly urputné bitvy až do posledního metru. Italské týmy z CASA Performance a Parmakit zde dominují velkým třídám - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Náš rakouský přítel Stoffi působivě vítězí ve standardní třídě s motorem Polini -> LINK Shop standardní třída. Michi z týmu Stoffi, pověsíme si kameru - takto vypadá jednotřídní školení:
Run & Race - během závodu se také běží na koloběžce. Italské kluby staví stánky na závodní dráze a všude si můžete koupit díly nebo zboží, žasnout nad koloběžkami a povídat si o benzínu.
Večerní akce se konají v kempu a bungalovu, kde byli ubytováni všichni účastníci. Ohlášený sobotní koncert je bohužel zrušen, Open Air Nighter se vařil až do příjezdu policie. Akce se spontánně přesune dovnitř a pokud je nálada ještě lepší, párty bude pokračovat až do časných ranních hodin.
Po italské snídani v neděli ráno je loučení obtížné! Ale tentokrát čeká 250 km zpáteční cesta před námi v tom nejkrásnějším slunci. V poslední části opouštíme dálnici a vydáváme se na vyhlídkovou trasu vnitrozemím a horami. S dobrou náladou se dostáváme do našeho základního tábora u jezera Garda. Tady jsme měli ještě hodně práce:
http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/
O víkendu Letnic byla každoroční první opět ve Stockachu (Bavorsko / Bodensee) Quartermile - spusťte DBM.
Byli jsme tam s několika přáteli a po dvou nočních směnách jsme byli v dobré náladě, abychom se nevrátili bez prázdných rukou. Po 540 km bylo konečně zasloužené: grilované maso a studené pivo navíc obvyklé benzínové konverzace. Další noc jsme se trochu pohoupali na tanečním parketu, ale ne příliš dlouho, protože jsme chtěli být fit.
Další den jsme museli jet asi 20 minut z Rungelände, abychom se dostali na trať v průmyslové oblasti.
Už tam bylo mnoho diváků a účastníků, stejně jako ten nový Katalog Vespa a Katalog Lambretta rychle vyprodáno.
K našemu úžasu tam bylo opravdu hodně diváků z regionu a poté tam bylo dokonce dokonce více než 1.000 XNUMX lidí.