Zapalovací svíčky pro Lambretta, Vespa a další scooters
Můj osobní vesmír zapalovacích svíček je docela malý a jednoduchý:
- Originální motory: BOSCH W5CC
- Ladění světla: BOSCH W4CC
- Ambiciózní tuning: BOSCH W3CC
- a někdy dokonce: BOSCH W2CC
Tak to pro mě bylo vždycky a bohužel to tak nemůže zůstat, protože už nějakou dobu se mi hroutí vesmír! BOSCH - zapalovací svíčky již nějakou dobu neexistují. Výjimka: Stále bychom mohli zajistit velké zásoby BOSCH W3CC. Ale nemám důvod, aby se svět hroutil, protože samozřejmě existují alternativy. Ale jmenují se jinak a menší hodnota je teplá místo studená... Dostatečný důvod vzít si téma zapalovacích svíček. V našem Scooter Center Nakupujte Zapalovací svíčky od všech předních výrobců. 
Závit zapalovacích svíček
Zapalovací svíčky jsou zašroubovány do závitu zapalovací svíčky hlavy válců. A jsou k dispozici v různých průměrech a délkách. Nejběžnější závity jsou M10, M12 a M14. Klasické velikosti Vespa a Lambretta mají závit M14. Moderní motory, čtyřdobé a novější dvoudobé motory se vstřikováním paliva používají menší svíčky s M10 nebo M12. Běžné délky závitu jsou 19 mm (dlouhý závit) a 12.7 mm (krátký závit). Měli byste dbát na správnou délku zapalovací svíčky a řídit se pokyny výrobce nebo dodavatele sady. Příliš dlouhá zapalovací svíčka může poškodit píst, protože příliš vyčnívá do spalovacího prostoru, příliš krátká zapalovací svíčka bude mít jistě ztrátu výkonu, pokud se motor vůbec rozběhne.Nečisté spalování by však jistě způsobilo ve spalovací komoře se rychle tvoří zbytky, které mohou způsobit poškození motoru nebo špatný chod.
Hodnota tepla
Tepelná hodnota je rozhodující pro tepelnou únavovou pevnost zapalovací svíčky a její samočistící účinek. Rozlišují se tedy tzv. studené a horké zapalovací svíčky. Studená zapalovací svíčka je pro motory, které vyvinou velmi vysokou teplotu spalovací komory, obvykle motory, které mají velký výkon v poměru ke své kapacitě. Horká zástrčka se naproti tomu používá v málo zatížených výrobních motorech. Tento typ zástrčky rychle dosáhne vysoké teploty, což znamená, že saze na zástrčce snadno vyhoří. Teplotní odolnosti je dosaženo odlišně řešenými izolátory. Studená zátka může vydávat velkou teplotu přes hlavu válců, zatímco studená zátka přesně tomu brání. Tepelné hodnocení nemá nic společného se silou nebo výkonem zapalovací svíčky. Studená zátka ve studeném (slabém) motoru zaolejuje nebo usadí saze a může prasknout, aniž by došlo k poškození samotného motoru. Horká zapalovací svíčka v závodním motoru shoří a poškodí jej, obvykle vážně. Tepelná hodnota zapalovací svíčky není standardizována. Každý výrobce zde má svůj vlastní kód.
- NGK ze studené do horké = 10-9-8-7-6
- Bosch ze studeného do horkého = 2-3-4-5-6
- DENSO ze studené do horké = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Materiál elektrody
Používá se zde měď, platina, stříbro nebo i iridium. Nejběžnější je měď, následuje stříbro a platina. Kvůli vysokým cenám drahých kovů jsou zapalovací svíčky také odpovídajícím způsobem dražší než jejich měděné protějšky. Materiál je nakonec zajímavý téměř jen kvůli opotřebení, pouze extrémně tenké iridiové elektrody (Ø = 0.6mm) mají vyšší zapalovací napětí, zlepšuje se šíření čela plamene ve spalovací komoře.
Keramická zátka!
Hlava izolátoru zapalovací svíčky je vyrobena z keramiky. Je jasné, že by se zde nemělo pracovat hrubou silou. Se zapalovacími svíčkami je třeba zacházet opatrně a raději je neupustit, také je chránit před vlhkostí. Použijte a klíč na zapalovací svíčky s gumovou vložkou. 
Jaký je utahovací moment zapalovací svíčky?
Pokud je nastaveno příliš nízká, hrozí kompresní ztráty a přehřátí. Je také myslitelné zlomení izolátoru nebo střední elektrody v důsledku vibrací. Pokud točivý moment je nastaven příliš vysoko, může dojít k odlomení zapalovací svíčky. Pouzdro se také může natáhnout nebo zkroutit. Dochází k narušení zón odvodu tepla, hrozí přehřátí a splynutí elektrod nebo dokonce poškození motoru. Výrobci doporučují a momentový klíč pro správnou instalaci zapalovací svíčku. Vzhledem k tomu, že víme, že to málokdo dělá a například na Lambretta se to vůbec nehodí, mohli byste se řídit následujícím obecným pravidlem: Utáhnout rukou = utáhnout rukou a poté utáhnout klíčem na zapalovací svíčky o další čtvrtinu. pomohl k obratu. Náš nový klíč na svíčky bgm: chrání zapalovací svíčku a s magnetem, abyste si při vytahování svíčky nepopálili prsty. TIP: Zapalovací svíčky můžete vyčistit pokutou drátěný kartáč po odstranění.
Obrázek zapalovací svíčky
Můžete také použít jiskru obrázek zástrčky k vyvození závěrů o správném spalování vašeho motoru. PERFEKTNÍ: Pokud je zástrčka „žlutá“, váš motor bude hořet dokonale. OPÍRAT SE: Pokud je svíčka příliš jasná - bílá, pak je příliš horká, možná je karburátor příliš chudý nebo je špatně nastaveno zapalování. BOHATÝ: Pokud máte černou zapalovací svíčku zašpiněnou od sazí, pak motor běží příliš bohatě.
Konektor zapalovací svíčky
U koncovky zapalovací svíčky byste měli věnovat pozornost tomu, zda se používá s koncovkou zapalovací svíčky / maticí SAE nebo bez ní. Koncovka zapalovací svíčky je také součástí, která je vystavena teplu a vibracím a měla by být pravidelně kontrolována a v případě potřeby vyměňována. Dobrý víčko zapalovací svíčky Stojí jen pár eur, což je dobrá investice. TIP: V nástroji mám vždy druhou zástrčku včetně zapalovacího kabelu.
