Útěk Vespa BGM BigBox Sport v puesto de prueba de potencia
Michael Holden, antiguo klient de Inglaterra, žádná návštěva před irským návštěvou „Vacaciones en el Sauerland“ před možným únikem Vespa Big Box Sport.
Vespa PX 200 s karburátorem Malossi 210 y PHBH30
Skútr je dodáván s řadou Vespa PX200.
Motor je jednoduchý. Sjednoťte v jednom „viejo“ cilindru Malossi 210, jednom karburátoru DellOrto PHBH 30, jednom cigüeñal de competición Mazzucchelli s carrera de 57mm a jednom únikovém Taffspeed MK4.
Michael nos cuenta que antes del viaje Actual a Alemania en un puesto de prueba de potencia Dynojet en Inglaterra, se midió una potencia de 17,8 koní (potencia al freno, es decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por componentes como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape, etc.). Sbíráme porce a porovnáváme s ním naše lékařské podněty a motorové motory. Nejčastěji se objevují různé druhy potíží, které jsou porovnány s lékařem.
Los años 90: the escape Taffspeed MK4 Vespa
En 1996 vendimos los primos unikes MK4 with dictamen TÜV (equivale a la ITV) in Alemania. Stejně jako MK4 byl un uniknout polifacético con buenos resultados, es decir con una buena potencia. Obecný výběr hlavních motorů: minimální počet otáček 10CV a 5000 6000 otáček za minutu, počet otáček za minutu a více otáček, které jsou považovány za „agradovatelné“ a las cualidades ruteras. Při 4 otáčkách za minutu vstoupí MK18 do 90Nm por lo cual hay que poner una marcha más corta si en la cuarta velocidad, yendo and menos de XNUMXkm / h, se requireiere una starosta aceleración.
Únikové závody moderní: BGM PRO BigBox Sport
V epoca del MK4 tato éra unikla z moderních a naddílných imaginarse un escape tipo original con una potencia parecida. Desde hace ya algún tiempo, se desarrollan uniká potentes con el diseño de los uniká konvencím. Přesné požadavky na výběr, jak uniknout z BigBoxu:
BigBox Sport versus Taffspeed MK4
Přímé srovnání: BigBox Sport versus Taffspeed MK4.
Ve srovnání s MK4 se BigBox Sport těší velké oblibě starosta par de giro a větší síla Od 4500 ot./min starosta par de giro para acelerar. Část 5500 otáček za minutu, vedení a autopísmí autopilotu, ale i další adelantar. A Michael le encantó tanto el BigBox Sport que no nos dejó desmontar el escape y que continuo su camino hacia el Sauerland con el BigBox puesto.
Útěk probar el nuevo pro Vespu:
Si también qunoes conocer la potencia del BigBox Sport s kombinací motorůElektrická energie:
pruefstand@scooter-center.com
