Cilindro Pinasco 135 ccm pro Vespu
Hoy os presentamos los dos nuevos Cilindros Zuera de Pinasco pro Vespa V50, PK, Primavera atd.
Aparte de las novedades odst Largeframe, jako p.ej.
Pinasco ofrece ahora nové válce pro modely Smallframe od 125 ccm.
Ambos füron probados entre otros en las 24 hours de resistencia de Zuera, un circuitito muy popular, por lo cual přijímat su nombre.
Cilindros con admisión directa por láminas y admisión directa al carter
Verze s přímá správa por láminas se lla SRV 135 mientras que el cilindro con přímá správa dostal jméno Zuera SS 135 y es este último el que vamos a examinar and profundidad and continuación.
Zahrnuta
- Cilindro y culata
- Píst s bulónem, segmenty pístu a pojistné kroužky
- Materiál pro fijar la culata
- Juego de juntas para el pie del cilindro
- Tapon pro deflektor tapa del cilindro
- Taladro 57,5 mm
- Carrera 51 mm
- Zdvihový objem 135 cmXNUMX
- 5 světelných přenosů
Hlava válce
La culata fundida es bastante maciza y uno se percata directamente del lado inferior Completeamente trabajado. Centrální spalovací hořák s nepřímým ohřevem. 1 mm. Středisko se nachází v centru exteriéru a je vybaveno velkým množstvím obturací. Ne, toto platí pro všechny druhy, které se týkají lepších obtíží, jako jsou průměrné průměrné střední hodnoty a průměrné tornillos. Naše služby mohou být snadno proveditelné, ale v zásadě mohou mít další důsledky. Dosahování krouticího momentu 12 Nm při maximálním točivém momentu při otáčení motoru M8x25 de la culata.
Centrální de la bujía, seno que cerrar el orificio originál en la tapa deflector del cilindro con la tapa que, gracias a que Pinasco había pensado en este pequeño detalle, viene junto con el cilindro. Necesitáis una bujía con rosca larga - a B9ES si tenéis una bujía NGK or a B10EG si queréis montar el cilindro Zuera SS 135 for poder competir en Circuit.
Píst
Částečné opálení tanku 169 g se segmenty pistolí obdélníkového tvaru o 1 mm a průměru pojistného kroužku o 1 mm.
Je to zvláštní, protože to může vést k mezipalivům, které by mohly vést k výbuchu. Pneumatiky všech dob se skládají z velkých pístů, které mají velkou škálu bočních okrajů.
Všechny igual que muchos pistones modernnos, el pistón del cilindro Zuera SS 135 lleva un recubrimiento special special para mejorar la Lubición.
El fue fue diseñado and propósito with un menor espesor del cuerpo para reducir el peso.
válec
Přenos všech světových přenosů je velký, hlavní pohled, další vývoj v Polini, ale také více než jeden rozdíl. Los ángulos de las superficies de admisión se rozlišuje bastante.
Přenášejte a přenášejte světelné paprsky, abyste unikli a dostali se od pístu o průměru 0 mm, abyste získali únik od 125 ° / 185 °, abyste zjistili únik.
Různé přenosy, přenosy světelných efektů a přenos dat z různých zdrojů. Průměrný zdvih 61,3 mm, průměrná rychlost otáčení motoru.
Přenos všech světových přenosových soustav vyžaduje úpravy vedení motoru a ventilace motoru.
Trvale lichoběžníkové svítidla dosahují 66% průměrných hodnot taladro del cilindro, que indica que a la mountain de diseñarlo tomaron en consideración la resistencia. Dodatečné poznámky k řadě Zuera SS 135 tiene un poco más de potencia que el Polini Evolution I dadas las lumbreras de escape mucho más deportivas.
Přenáší a zesvětluje boční přenosy, spaluje a spaluje světlo, uniká ze všech SS SS 135 různých typů kompatibilních úniků a změn v revoluci.
Doporučujeme použít Pinasco o průměru 1,0 - 1,1 mm, které se může lišit od střední velikosti až po 0,1 mm. Pinasco nemá dostatečné informace o tom, jak uniknout, uniknout nebo uniknout. Žádný únik by neměl uniknout, ani by se to nestalo. Lo que se presta en este caso, pojďme Pernos de Piaggio.
Dojde k vyčerpání všech M8 rozdílů, které mohou mít za následek útěk. Por desgracia, Pinasco no entrega la junta adecuada.
La junta de escape para PK125 de Piaggio va con la brida, ale pro lumbrera de escape del cilindro s rozměrem 31 mm x 27 mm s vnitřním nižším průměrem bez cabe perfectamente.
Další možností je junta de escape de BGM, per en este caso tendréis que agrandar la distancia entre los agujeros en la junta en pocos milímetros.
Technická dokumentace cilindro Zuera SS 135
- Taladro 57,5 mm
- Carrera 51 mm
- Zdvihový objem 135 cmXNUMX
- 5 světelných přenosů
- Lumbrera de escape lichoběžníkový, kruhový 38,5 mm? 66%
- Pernos de sujeción M8 (bez incluidos, recomendamos Piaggio)
- Vzdálenost od útěku 52 mm (doporučujeme útěk) BGM)
- Torty juntas del pie del cilindro, cada una de 0,1mm
- Pie del cilindro Ø = 61,3 mm (kompatibilní s Piaggio)
- Píst s vysokým rozlišením 169 g, segment pístu s průměrem 1 mm
- Pojistný kroužek tip G, 1 mm
- Culata (pernos de sujecion + 4 unidades M8x25mm)
- Bujía 14mm, rosca larga, doporučeno B9ES, B10ES
- Centrální poloha bujía
- Punto de encendido 17 ° (doporučení od Pinasco)
- Angulos de apertura y cierre de admisión y escape de 125 ° / 185 ° dados un squish de 1,0mm y una carrera de 51mm
Závěr
Resumiendo, Pinasco zpracované un cilindro deportivo Zůstává dobré výsledky hřích necesidad de modificarlo mucho.
Moře v kombinaci s karburátorem 19 SHB o Polini CP a uniknout banán de Piaggio o POLINI otevřený v kombinaci s karburátorem keihin 28 y un útěk Franz - la potencia del cilindro Pinasco SS 135 Liší se to mezi moderováním a sportem.
- Taladro 57,5 mm
- Carrera 51 mm
- Zdvihový objem 135 cmXNUMX
- 5 světelných přenosů
