SCK GSF Endurance Racing Team

Tým SCK GSF Endurance Racing přijel na 24hodinový závod ve španělské Zuerě s výhradně špičkovými jezdci ze závodní série ESC. Jezdecký tým ve složení Andreas Putz, Robert Leibfarth, Christian Kachel, Jens Fischer, Michael Betz a šéf týmu Andreas Bayer již v loňském roce skončil v Zueře celkově třetí a druhý ve své třídě. Nikdo z týmu se neodvážil snít o tom, že by tento velmi dobrý výsledek mohl být znovu zvýšen vzhledem k tomu, že se startovní pole rozrostlo na 59 týmů.

První místo bylo zajištěno v kvalifikaci, které bylo také snadno vylepšeno v prvních hodinách závodu. Tím však došlo k náhlému konci, když se kolo ventilátoru Vespatronic po 2,5 hodinách odřízlo, což ovlivnilo i základní desku zapalování, která byla speciálně upravena pro xenonové světlo. V rekordním čase byla přeměněna a nainstalována další zapalovací základní deska, což však vrhlo tým zpět na 45. místo. Tým, který byl vybaven neporušenou motivací, se probojoval zpět na přední místo s vynikajícími časy na kolo. Když však bylo pódium opět na dosah 5 hodin po zahájení závodu, přišel další nezdar: brzdy nevydržely tvrdé tempo a dokonce i brzdový třmen byl neopravitelně poškozen. Po instalaci plně připravené náhradní brzdy se ale tým ocitl až na 32. místě, takže závod o dotažení začal úplně od začátku.

Hra se měla v dalším průběhu závodu několikrát opakovat, stále došlo ke ztrátě oleje na zadním kole, uvolněná spínací vsuvka, 2 rozbité vibrované kryty kol ventilátoru, ztracené zadní světlo, uvolněný šroub páčky spojky, časová penalizace 2 kola z důvodu porušení pravidel a plánovaná zastávka v boxech s pneumatikou a výměnou brzdových destiček. Po rozbřesku však všechny tyto nezdary byly více než kompenzovány všemi rychlými jezdci, takže tým byl v posledních hodinách závodu bez přerušení na prvním místě.

Všem však bylo jasné, že náskok posledních 15 kol může být velmi rychle pryč, pokud dojde k zásadnímu defektu. Napětí tedy bylo na bodu varu, když tým pozoroval, že pilot krátce před koncem závodu zastavil vedle trati a nepokračoval! Sedadlo bylo sklopené, boční čelisti otevřené, co se zase pokazilo? Nakonec to byl nyní třetí kryt kola ventilátoru, který začal ničit zapalování a způsobil 10 trestných kol kvůli ztraceným částem na závodní dráze. Pilot však zcela zničený kryt s duchapřítomností uložil vedle trasy a bez vynuceného chlazení jel zbývající minuty ... úspěšné! Po 24 hodinách, 926 kolech a 1574 kilometrech závodů nastal čas, tým zajel nejrychlejší čas na kolo, vítězství třídy v Smallframe Proto třída a také celkové vítězství nad všemi třídami! Výsledkem byly obrovské šálky, které nebylo opravdu snadné přepravit, a rozsáhlá sprcha šampaňského ... tak to má být!

V tuto chvíli ještě jednou moc děkujeme všem, kteří nás podporovali náhradními díly a aktivní pomocí! Také obrovské díky závodní organizaci, která může zorganizovat takový mamutí projekt tak dokonale ... šílenství. A v neposlední řadě velké díky týmu, který navzdory všem protivenstvím vždy držel při sobě a projevoval absolutní vůli vyhrát v každé situaci!

Muchas gracias, uvidíme se příští rok!