zapalovací svíčky pro scooters Vespa, Lambretta & Co.
El universo personal de bujías de Heiko era bastante pequeño y sencilo:
- Originální motor: BOSCH W5CC
- Sintonizace světla: BOSCH W4CC
- Ambiciózní sintonizace: BOSCH W3CC
- vaše stará deska: BOSCH W2CC
Así ha sido siempre para él, pero por desgracia, desde hace algún tiempo su universo se desmoronó, ya que las bujías BOSCH dejaron de existir. Aunque, todavía pudimos asegurar a gran stock de BOSCH W3CC. Adicional, porque también tenemos grandes alternativeas. Vzhledem k tomu, že různé formy a hodnoty jsou jiné… Dostatečné hodnocení pro toto téma.
Nalézt v Scooter Center nuestra variada offerta de zástrčky hlavních výrobců. 
Růže bujia
Las bujías se enroscan en la culata y hay bujías disponibles en varios diametros y longitudes. Las roscas habituales syn M10, M12 y M14.
- Klasické modely Vespas a Lambrettas tienen una rosca M14.
- Los motores modernos, los de cuatro tiempos y los más nuevos de dos tiempos con inyección de hořlavé utilizan las bujías más pequeñas jako M10 nebo M12.
Obvyklé zeměpisné délky od 19 mm (rosca larga) a 12,7 mm (rosca corta), podle původního nastavení a správné délky a seguir las instrucciones del fabricante. Una bujía demasiado larga puede dañar el pistón porque sobresale demasiado en la cámara de combustión y una bujía demasiado corta seguramente tendrá una pérdida de potencia, si es que el motor arranca. Recordemos que una combustión poco limpia provocaría sin duda la rápida formación de residuos en la cámara de combustión, lo que podría causar daños en el motor. 
Tepelná hodnota
El valor thermico it rozhoduje para la resistencia a la fatiga thermica de la bujía, así como para su efecto de autolimpieza. Pro ello je rozdíl mezi las lamadas bujías frías y calientes.
A bujia fria To para motors that desarrollan una temperatura muy alta en la chamara de comustión, normalmente motors que tienen mucha potencia en relación and su cilindrada. En cambio, jedno bujía caliente se utiliza en motores de production con poca carga. First tipo de bujía alcanza rápidamente una temperatura elevada, lo que significa que el hollín que se acumula en la bujía se quema bien. La resistencia a la temperatura se consigue con aislantes de distinto diseño, una bujía fría puede disipar mucha temperatura a través de la culata; con una bujía fría, se evita precisamente esto. El valor térmico no tiene nada que ver con la resistencia o el rendimiento de una bujía. Una bujía fría en un motor frío (débil) se engrasa o se llena de hollín y puede romperse sin dañar el propio motor. Una bujía caliente en un motor de carreras se quema y daña el motor, normalmente de forma grave. El valor térmico de una bujía no está estandarizado.
Cada fabricante tiene with propio codeigo:
- NGK de frío a caliente = 10-9-8-7-6
- Bosch de frío a caliente = 2-3-4-5-6
- DENSO de frío a caliente = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Materiál elektrody
En Est caso se utiliza cobre, platino, plata or incluso iridio. El cobre es el más común, seguido de la plata y el platino. Debido a los elevados precios de los metales preciosos, las bujías son también más caras que sus homólogas de cobre. Los electrodos de iridio extremadamente finos (Ø = 0,6 mm) jsou používány při napětí de encendido más alta y la propagón del frente de llama en la camara de combustión mejora.
¡Ten precaución con la ceramica!
Hlava je vyrobena z keramiky a je čirá a nelze ji použít brutální silou. Las bujías deben manipularse con cuidado y es mejor no dejarlas caer, y también deben protectorse de la humedad.
Použijte a llave de bujias s inserción de goma. 
¿Cuál es el par de apriete de una bujía?
Si se ajusta příliš nízká, Existe el riesgo de pérdida de compresión y sobrecalentamiento. También es posible que se rompa el aislante o el electrodo central debido a las vibraciones.
Pokud par de apriete es demasiado alto, la bujía puede romperse. La carcasa también puede estirarse nebo retorcerse. Las zóny disipación de calor están alteradas, existe el riesgo de sobrecalentamiento y fusión de los electrodos, e incluso de daños en el motor. Los fabricantes doporučujeme llave dinamometrica pro instalaceón profesionální de una bujía. Como sabemos que casi nadie lo hace y que ni siquiera sirve pro Lambretta, podrías seguir, por ejemplo, la siguiente regla general:
Apretar a mano = enroscar a mano y luego apretar de un cuarto a media vuelta con la llave de bujías. Nuestra nueva llave de bujías bgm: chránit bujía y tiene un imán para que no se queme los dedos al quitar la bujía.
TIP: Puede limpiar las bujías con un drátěný kartáč fino durante el montaje y el desmontaje.
Imagen de la bujía
Můžete také použít obrázek una zapalovací svíčka para sacar závěry sobre la correcta combustión de su motor.
PERFEKTNÍ: Pokud si koupíte „cervatillo“, váš motor je dokonalý.
LEAN (pobre): Si la vela es demasiado brillante - blanca, está demasiado caliente, posiblemente el carburador está demasiado pobre o el encendido está mal ajustado.
FAT (rica): Si tiene una bujía negra y con hollín, the motor está funcionando demasiado rico. 
Konektor de bujías
En el caso de un conector de bujía, debe prestar atención a si se utiliza con o sin boquilla de bujía / tuerca SAE. El capuchón de la bujía también es una pieza que está expuesta al calor ya las vibraciones, por lo que debe revisarse regularmente y sustituirse si es necesario. Un buen tapón de bujía sólo cuesta unos pocos euro, lo cual es una buena inversión.
CONSEJO: Siempre tengo un segundo enchufe y cable de encendido en misramientas.
