BGM177 - nový cilindro de BGM PRO
Cilindro -BGM PRO 177cc - Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150
Hoy te presentamos el nuevo cilindro BGM177.
Primer video del BGM177 - el cilindro de 177cc for the Vespa
En el Scooterists Meltdown jsou prezentovány na základě tohoto příkladu. Nová verze online SLUK Le ha entrevistado a Philipp y ha grabado un video exclusiveivo:
Je kompatibilní se vším, co se děje motory Largeframe Vespa 125/150 přenosy světla, to určuje:- Vespa PX125
- Vespa PX150
- Sprint 150Veloce
- Vespa GTR125
- Vespa TS125 r
- Cosa 125/150.
Cilindro de aluminio silné a svítivé
El cilindro BGM177 que hemos diseñado para tvé es silné a fiable y lo hemos concebido de tal manera que alcance un Amplio régimen de potencia.
Jedná se o nejmodernější hliníkové slitiny.
Naše ventily se dostanou k disipación termica, lo que redunda en una larga vida útil, un bajo consumero de gasolina y una alta potencia. Dentro de la camisa del cilindro recubierta de un compuesto de níquel, carburo y silicon se encuentra un piston de aluminio fundido con dos segmentos.
Píst muy leve
Gracias a la forma y la alta proporción de silicio era possible desarrollar un pistón bastante leve, con tan solo 193 gramos, sin perjudicar la establishmentilidad térmica o mecánica, lo que tiene repercusiones positivas en el régimen de revoluciones y la establishmentilidad de marcha.
Pružné segmenty o průměru 1 mm pro výrobu velkých italských filmů, které produkují segmenty pro Vertex a Meteor, los fabricantes líderes de pistones. Disminuyen la fricción, permitiendo así una Mayor potencia. Možné jsou velké problémy s útěkem a problémy s únikem.
El bulón es bicónico, es decir, los extremos son more finos que el centro, disminuyendo el peso.
Hliníkové cívky s rekuperací černého materiálu a velké přenosové kapacity
Las grandes superficies y the gran volumen de las lumbreras de transferencia son la base para asegurar un amplio ranko de potencia a buen točivý moment.
El cilindro BGM177 se kombinuje s původními částmi, běžným karburátorem SI20 nebo jiným únikovým originálem. Gracias a la forma moderna del cilindro nekonzumujte tolik benzínu y Consigue un točivý moment a velká revoluce.
Cilindro con muchas posibilidades para tuning
Můžete si vybrat z více potenciometrů, než kolik jich máte aumentarla aún more con poco esfuerzo. Un carburador más grande o un escape adecuado, como p.ej. elektrický BGM BigBox Touring pozitivní vliv na zdraví.
Možné převody jsou možné při převodu do většího počtu světlých pásem, které se mohou lišit od toho, jak se budou řídit parlamenty, které se budou moci vybírat z následujících možností: motor a modifikace motoru pro použití s motorem.
Culata fresada con maquinas CNC
La culata fresada con maquinas CNC dispone de una gran cantidad de Chladicí zařízení y gracias al hueco en el centro, el nízké teplo je možné se queda por encima de la combustión camera.
En dicho hueco vas ahabenrar una rosca, por si quieras montar un termostat. Má ideální teplotu. Las otras posiciones más comunes -por debajo de la bujía o en una de las aletas de chladicí zařízení - para ser sincero, inapropiadas, porque los valores indicate solamente cuán caliente está el aire de chladicí cerca de la bujía o en la aleta de chladicí . Většina z nich se může rozhodnout pro více možností, než je možné spalovat.
Cámara de combustión ideální pro amplio régimen de potential
Geometrická a kombinovaná spalovací tamponová reakce je spojena s velkým množstvím energie. Forma de la bóveda de culata permite montar un escape de cámara de expansión potent, a condición de que el squish haya sido bien adapado. Prohlédněte si 57mm a unikněte Touring o Box puesto, el squish debería ser de 1mm, lo cual consigues con las juntas incluidas. K dispozici jsou únikové kameny s průměrem 60 mm a doporučené šířky 1,2 mm nebo více.
Tiempos de apertura (Carrera 57 mm)
Naše tloušťka je 57 mm a průměr 1 mm, přičemž hlavní hodnoty:
- Kompresi 10,3: 1
- Světelný tok 118 °
- Světelný tok 171 °
Tiempos de apertura (Carrera 60 mm)
Vaše základní velikost je 60 mm a její tloušťka je 1 mm.
- Kompresi 10,8: 1
- Světelný tok 123 °
- Světelný tok 173 °
BGM177 vs PX 200 12CV
Un cilindro plug & play muy potent
Nejčastěji se jedná o různé varianty BGM177 a řady Rally200 s řadou Piaggio de 12CV (srovnatelné s Vespa PX200 GS).
El cilindro BGM177 no has sido modificado y está montado en un motor Sprint Veloce. Ni la admisión, ni el cigüeñal, ni las lumbreras en el motor han sido modificados. Solamente hemos puesto un karburátor SI24 de los models de 200cc (sin modificar la caja de carburador or la carcasa de motor) y un escape BGM BigBox Touring.
Para la configuration de los chiclés hemos tomado como referencia la configuration original de los modelos de 200cc:
Kalibr aire: 160
Mezclador: BE3
Chiclé de alta: 125
Chicle de baja: 55/160
Filtr vzduchu: série (sin orificios adicionales)
Využití je 19 ° od Alcanzar el PMS.
Grafický výkon motoru (linea contínua) a točivý moment (linea de puntos) pro motorický popis.
[Table id = 9 /]
Nejčastěji používejte a vybírejte z mnoha různých typů motorů, základů motorů LML a válcovaných lamel.
