1949 - Vespa 125 (V14) 1949

VEH1855
Model: Vespa 125 (V14) Rok výroby: 1949 Klíč od rámu: V14T Číslo rámu :?
Popis:
V1T byl první model o objemu 125 ccm vyráběný v továrnách Piaggio. Oproti V98 byl v zásadních bodech technicky revidován. Kromě zvětšeného vrtání válce z 50 mm na 56,5 mm byly upevňovací šrouby segmentu řazení zdvojnásobeny (u Tecnica: „upevňovací šroub křížového krytu řazení“), aby se odstranily poruchy, ke kterým došlo u V98 byl. Karburátor je stále Dell'Orto TA 17, ale nyní s klapkou na vzduchovém filtru jako tlumivkou, která se ovládá pomocí kabelu s pákou pod výkyvným sedlem. Trubka řízení je nyní vedena dolů na přední kyvné rameno, které má zcela nový systém odpružení, místo toho vlevo ve směru jízdy na pravé straně skútru. Místo dřívějších listových pružin je nyní rovnoběžně s trubkou řízení instalována vinutá pružina.
Řadicí páka je nyní vedena z brzdového pedálu nad upevňovací šrouby kyvného ramene motoru uvnitř tunelu rámu. Zadní kolo má nyní také odpružení sestávající z vinuté pružiny a hydraulického tlumiče.
Kapota je v horní části pohyblivě připevněna dvěma závěsy a dole je připevněna k rámu pomocí pružinové pojistky. Otvor v kapotě, který byl u V98 stále kruhový, je nyní u V1T otevřený směrem dolů, aby mohl motor vibrovat. Otvor v rámu, kterým je sací potrubí vedeno od škrticí klapky k válci, je zvětšen, aby měl v nyní odpruženém motoru větší volnost pohybu. Sedlo je nyní také odpruženo vpředu a pod špičkou sedla je instalován háček na zavazadla.
Konečně je tu jednoduchý boční stojan, takže při parkování už Vespu nemusíte opírat o pojezdovou desku. Spínač světel a podsvícení jsou u prvních modelů stále stejné jako u V98, ale byly změněny: spínač má tvar ventilátoru se základnou z černého plastu a pochromovaným krytem; zadní světlo již nemá rám.
Houkačka má nový tvar a externě připevněný centrální nastavovací šroub. Přední světlomet s ostřikovačem a chromovým kroužkem Siemens má průměr 95 mm a ozdobnou ploutev z chromovaného zamaku (tlakově litý zinek). Klapka karburátoru má pružinu a k rámu jsou připevněny malé gumové nárazníky, které tlumí vibrace klapky. Nádrž je vybavena palivovým kohoutem s rezervní polohou, který se otevírá nebo zavírá ovládací pákou ve tvaru háku (na V98 stále ve tvaru prstence). Uzávěr nádrže je u prvních modelů s pružinou a rychloupínákem, protože v roce 1955 byl do GS znovu nainstalován. Nově navržené gumové rukojeti mají nyní logo Piaggio, hliníkové špunty zůstávají na koncích řídítek. Ve znaku štítu na noze je nápis „Genova“ o něco větší než na V98.
V modelovém roce 1949 byl pro lepší chlazení vyměněn válec a hlava válců. Od nynějška už chladicí žebra válce neběží kolmo k základně válce, ale rovnoběžně. Tento tvar je u všech pozdějších modelů zachován dodnes. Průměr pístního čepu se zvětšil z 12 mm na 15 mm. Příruba sacího potrubí je upevněna třemi namísto dvou závrtných šroubů.
(Zdroj: GSF)
Čísla rámů podle roku výroby: 1949-1950: V1T-V15T * 01- * 104096 Počet kusů: 104.096

Náhradní díly pro Vespa 125 (V14) 1949

Vespa 125 (V14) 1949 - Historie obchodu a modelů Vespa