1952 - Vespa 125 (VM1) 1952

VEH1860
Model: Vespa 125 (VM1) Rok výroby: 1952-1953 Kód rámu: VM1T Číslo rámu: 1001-85870
Popis:
VM1T je evolucí V33T a je vybaven zcela novým motorem s křížovým čištěním se stejným zdvihem a vrtáním pístu 54 mm. Píst má nový menší tvar nosu a svíčka na nové hlavě válců již není instalována centrálně, ale pod úhlem 45°. Vstupní a výstupní otvory válce jsou nyní uspořádány křížově o 90° (výstup dolů, vstup do strany), dříve byly na straně zavazadlového prostoru z velké části vedle sebe. 3-rychlostní převodovka má silnější ozubení a větší spínací kříž, spojka je zesílena z 2/2 na 3/3 korkové/ocelové kotouče. Nová kliková hřídel již nemá hřibovité stojiny, ale kulaté stojiny, které umožňují lepší vyvážení.
Setrvačníkové magneto zapalování dostává nové pólové kolo s podlouhlými kontrolními otvory a zapalovacími kontakty, které lze nyní jednoduše nastavit šroubovákem. Kryt kola ventilátoru již nemá žádné štěrbiny, ale je uzavřen kromě středového kruhového otvoru. Hliníková lopatka válce je přetvořena a nyní obepíná celý válec. Segment ozubených startérů má nové rozměry.
Zadní brzdový buben je vyztužen prstencem pro minimalizaci deformace od tepelného namáhání.Koncovka výfuku je nyní vyvedena rovně na levé straně pod držák zavazadlového prostoru, u V33T byla stále vpravo pod motorem dozadu. Střední a zadní část rámu je vyztužena. Výztuha v horní patce štítu nohou, stejně jako nosná deska kaskády štítu nohou a zadní část rámu jsou rozšířeny, aby rám dodaly větší tuhost. Blok motoru, který je stále z hliníku, dostal nový tvar: není již z boku otevřený, ale má sedm vzduchových štěrbin, kterými se vzduch pro chlazení válců dostává ke kolu ventilátoru.
Výkyvné sedlo je pohodlnější a vybavené dvěma dvojitými kuželovými pružinami a chromovaným madlem pro spolujezdce. Sedlovka je tmavě zelená. Světlomet na blatníku se zvětšil v průměru z 95 na 105 mm, obdélníkové zadní světlo je širší. Spínač světla ve tvaru mušle se 3 polohami spínače plus zabití je nyní vyroben výhradně z šedého plastu a na krytu má reliéfní logo Vespa.
Lanko spojky a plynu jsou nyní vyvedeny z průchodek v tunelu štítu nohou a pak uvnitř trubky řídítek k páce nebo šoupátku plynu. Došlo k drobným změnám na rukojeti spojky a brzdy a rukojeť brzdy má nyní také držák pro vsuvku lanka uvnitř držáku páky.
Koncovky nášlapu již nejsou drážkované až k nýtu a místo toho mají malé pero, které lépe drží gumu nášlapu. Hlavy nýtů mají také jiný, kapkovitý tvar. Oproti V33T se objem nádrže zvýšil o 1,25 litru na 6,25 litru. Celková hmotnost koloběžky se zvyšuje o 1,8 kg.
(Zdroj: GSF)
Čísla rámů podle roku výroby:
1952: VM1T 1001-8830 (výroba: 7.830 1953) 1: VM8831T 85870-77.040 (výroba: 84.870 XNUMX) Celková výroba: XNUMX XNUMX

Náhradní díly pro Vespa 125 (VM1) 1952

Vespa 125 (VM1) 1952 – Historie obchodu a modelů Vespa