Zapalovací svíčka Bosch W3 CC - éra končí
Bosch W3 CC - výroba ukončena
Společnost Bosch vyrábí oblíbenou zapalovací svíčku W3CC nastaven.
Získali jsme poslední zásoby, abychom vám mohli dodávat co nejdéle.
Kupte si Bosch W3 CC zdeSmutné alternativy
Nyní můžete myslet: „Tak co? Předpokládám alternativní identickou zapalovací svíčku jako NGK B8ES oder eine Denso W24 ESU nebo Champion N3C! "
V tom se úplně nemýlíte, to jsou svíčky se stejnou hodnotou tepla! Přesto jsme teď sentimentální, vyrostli jsme s „W3CC“. Tato zapalovací svíčka prošla náš pult tisíckrát a zašroubovali jsme ji do velkého počtu hlav válců.
Určitě se zapojíme pár stranou. Ty taky?
| Zapalovací svíčka Bosch W3 CC | |
|---|---|
| Typ závitu: | M14x1,25 |
| Délka závitu zapalovací svíčky: | 19 mm |
| Závit zapalovací svíčky: | lang |
| Šířka klíče: | 21 mm |
| Materiál elektroda: | Nikl |
| Typ elektrody: | Standard |
| Zapalovací svíčka s krytkou (ochrana závitu): | Ja |
| Uzávěr (ochrana závitu) lze přišroubovat: | ja |
| Hodnota tepla NGK: | B8ES |
| Hodnota tepla Denso: | W24ESU |
| Šampión hodnoty tepla: | N3C |
Zapalovací svíčka vysvětlila
Průměr závitu zapalovací svíčky
Obvyklá vlákna jsou M10, M12 a M14. Klasická vozidla mají obvykle závit M14. 4taktní a moderní 2taktní se vstřikováním používají menší zátky s M10 nebo M12.
Délka závitu zapalovací svíčky
Běžné délky závitu jsou 19 mm (dlouhý závit) a 12,7 mm (krátký závit).
Tepelná hodnota zapalovací svíčky
Hodnota tepla je rozhodující pro tepelnou únavovou pevnost zapalovací svíčky a její samočisticí účinek. Rozlišuje se proto mezi takzvanými studenými a horkými zapalovacími svíčkami.
Studená svíčka je pro motory, které vyvíjejí velmi vysokou teplotu spalovací komory, obvykle se jedná o motory, které mají velký výkon měřený svou kubickou kapacitou. Horká svíčka se naopak používá v lehce naložených sériových motorech. Tento typ svíčky rychle dosáhne vysoké teploty, což znamená, že saze, které se hromadí na svíčce, dobře hoří.
Teplotní odolnosti je dosaženo pomocí různě navržených izolátorů. Studená svíčka může vydávat spoustu teploty prostřednictvím hlavy válců, u studené svíčky se tomu právě předchází. Výhřevnost nemá nic společného se silou nebo výkonem zapalovací svíčky. Studená svíčka ve studeném (slabém) motoru se stává mastnou nebo sazí a může prasknout, aniž by došlo k poškození samotného motoru. Horká zapalovací svíčka v závodním motoru se obvykle spálí a poškodí.
Tepelná hodnota zapalovací svíčky není standardizována. Každý výrobce zde má svůj vlastní kód.
- NGK od studeného k horkému = 10-9-8-7-6
- Bosch od studeného k horkému = 2-3-4-5-6
- DENSO od studeného k horkému = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Materiál elektrod
Používá se zde měď, platina, stříbro nebo dokonce iridium.
Nejběžnější je měď, následuje stříbro a platina. Vzhledem k vysokým cenám drahých kovů jsou zapalovací svíčky odpovídajícím způsobem dražší než jejich měděné protějšky.
Nakonec je materiál zajímavý pouze z hlediska opotřebení, pouze extrémně tenké iridiové elektrody (Ø = 0,6 mm) mají vyšší zapalovací napětí a zlepšuje se šíření čela plamene ve spalovací komoře.
