Vespa výfuk bgm PRO BigBox SPORT

bgm PRO Bigbox, legendární Výfuk pro Vespu Classic je nyní k dispozici jako sportovní verze.

BGM BigBox Sport - vlk v rouše beránčím

Výfuk -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Verzi pro 200 motorů najdete zde: Vespa výfuk bgm PRO BigBox SPORT PX200

Výkon jako a Závodní výfuk Vespa - Optika a akustika jako standardní výfuk, Ručně vyrobené ve ŠPANĚLSKU!

Závodní výfuk Vespa

BGM BigBox Sport je čistokrevný závodní výfuk v nenápadném designu originálního výfuku. Postavila se jako lepší alternativa k nápadným a většinou hlasitým a velkým rezonančním výfukovým systémům. Vysoká úroveň motivace ji jasně odlišuje od ostatních boxerských systémů. Navrženo pro řidiče zaměřené na výkon, kteří ocení výhody nenápadného vozidla.

Jako každý správný závodní výfuk, i Sport Box vyžaduje výkonnou koncepci motoru, aby mohl rozvinout svůj plný výkon. Kolem takových válců Quattrini M1X and Co. nabízí působivé výsledky. Bez problémů také podporuje výkony motoru nad 25 PS a tlačí vpřed s plným točivým momentem. Navzdory vysokému špičkovému výkonu se Sport Box dostává brzy a umožňuje také pohodlnou jízdu.

Ne pro sériové nebo cestovní motory

Díky své konzistentní konstrukci pro vysokou průchodnost plynu není BigBox Sport určen pro použití s ​​motory blízkých sérií nebo zkrocenými tuningovými válci. K naplnění velkého objemu a silného lokte Sport Boxu potřebuje jasný a silný výstupní impuls.

Díky výrazně zvýšenému objemu a novému rozdělovači je BigBox Sport silným společníkem pro motory se sportovními vlastnostmi.

To je nové

Ve srovnání s BigBoxem, který jste dosud znali, nyní máme BigBox Sport pro malé motory Vespy Largeframe Modely kromě nového sběrného potrubí obsahují také další změny.

• koleno
• Držák na pero
• Upnutí na přírubu válce
• Konzola na příčném směru motoru

Vývoj a zkušební provoz

Jako testovací oběť sloužil mimo jiné motor s membránou LML, karburátor 24 SI a klikový hřídel 60 bgm.

Kromě jednoho Polini 177 máme zde i jeden neupravený Quattrini M1x zapojen do tohoto motoru.

Navzdory malé membráně LML se silnými ocelovými deskami vyvíjí Polini 177, o kterém je známo, že je docela krotký, pozoruhodnou křivku.

K něčemu více přepadového potrubí a výstupní oblasti, BigBox Sport reaguje podle očekávání - zde v přímém srovnání s Quattrini M1X se stejným motorem.

Při přemisťování nového velkého sběrného potrubí jsme hledali nejlepší možnou cestu, aby byl dostatek prostoru pro vozovku, rám a hlavní stojan, což s rozměry nového závodního výfuku Vespa nebylo tak snadné. Potřebovali jsme nějaké šablony, vzorky a testovací zařízení, aby se tento proces nyní týkal téměř všech Largeframes hodí.

Vývoj nového výfuku Vespa

Od prvního prototypu (vlevo) po hotový, testovaný a schválený výfuk,

bylo to trochu dál ...

Zajistili jsme však také, aby bgm PRO BigBox Sport, sedí správně i přes své rozměry. Zvláště u modelů Vespa Rally a Vespa Sprint
je to docela obtížné, kvůli geometrii podvozku, poloze a vzdálenosti hlavního stojanu od motoru, jedna dobrý kurz najít.

Rozhodně však doporučujeme u Vespa Rally / Vespa Sprint a podobných modelů zkontrolovat vzdálenost od silnice a možná trochu kus na delší vzdálenostk, které se použije pro zadní tlumič.

Musíme vyloučit použití na modelech Vespa s 8palcovými pneumatikami z naší strany.

Vespa bgm PRO BigBox Touring

Samozřejmě jsme se také podívali jiným směrem:

Abyste mohli použít originální válec od Pinasco, DR nebo jeden PX150 může také vzít BigBox na procházku, aktuálně jeden děláme Touringová varianta BigBoxu Vyvinout. Zaměřili jsme se na ještě dřívější vstup výkonu a točivého momentu. BigBox Touring je k dispozici také na Vespě Largeframe Lze použít modely s 8 ″ pneumatikami.

Vespa BigBox Sport se stará o: