Válec Vespa Pinasco 225 Super Sport

,

Velké Pinasco (213 ccm / 225 ccm) čelí značné konkurenci, protože se objevil Polini 210 Alu. Oba jsou velmi kvalitně zpracované a odolné cestovní válce, ale Polini má vždy větší výkon a točivý moment díky větším průřezům potrubí.

S novou Válec Vespa Pinasco 225 Super Sport Pinasco nyní čítače s revidovaným rozložením kanálu. Stávající design kanálu byl doplněn dalším splachovacím kanálem na každé straně. Design trochu připomíná klasický „boostporting“ ze 1970. let, kdy zkušený tuner ručně vyfrézoval kanály do povrchu válce.

vespa-válec-pinasco-225-super-sport

Válec stále nemá žádné přepadové kanály, které jsou plněny přímo ze skříně motoru. Plně frézovaný píst zajišťuje požadovaný průtok směsi. Tímto trikem Pinasco zachránilo novou (drahou) licí formu a přesto dosáhlo zvýšení náplně. Objem 213 ccm i 225 ccm lze tedy bez úprav namontovat na kryt motoru.
Jako speciální funkce nyní válec nabízí dodatečné závity pro šroubování hlavy celkem osmkrát. Dodaná hlava válců však tuto funkci zatím nepodporuje. Ve srovnání se starou verzí již není hlava vystředěna pouzdry, ale přes rameno v těsnicí ploše hlavy válců.

Stejně jako u verzí Alu V177 o objemu 2 ccm již nové válce 213 /225 ccm nevyrábí Gilardoni. Jejich produkce, kterou BMW přetěžuje, nutí mnoho italských tuningových výrobců (včetně Malossi), kteří nemohou bodovat masivním množstvím, přejít k jinému (mimoevropskému) výrobci. To nemá vliv na kvalitu, velké Pinasco je stále měřítkem odolnosti a vhodnosti pro každodenní použití.

Válce vycházejí z konstrukce kanálu původního válce a nyní mají dva další proplachovací kanály. Ve spojení s mírně větším výfukovým potrubím a mírně zvýšenými regulačními úhly ve srovnání s původním válcem je Pinasco ideální pro každého, kdo chce větší točivý moment a výkon v každodenním relevantním rozsahu otáček pod 6500 ot / min, ale kdo chce základní buvolí vlastnosti a trvanlivost původních 200 ccm Chcete zachovat motory.

Verzi 213 ccm lze nainstalovat bez dalších úprav (kromě trysky karburátoru).

Verze 225 ccm vyžaduje klikový hřídel o 3 mm větší zdvih (60 mm dlouhý zdvihový hřídel).
Válec o objemu 225 ccm je již pro tento zdvih navržen a nevyžaduje žádná těsnění kromě těsnění dodávaných se sadou válců.

Před zahájením cesty by měl být hlavní proud zvolen dostatečně velký, aby motor akceptoval pouze škrticí klapku. Poté snižte hlavní trysku, dokud nebude možné motor čistě zrychlit všemi rychlostními stupni. Tato hlavní tryska nabízí dostatečnou bezpečnost pro start, se kterou lze motor provozovat bez nebezpečí.

PN0810S60 (1) -vespa-válec-pinasco-225-super-sport PN0810S60 (2) -vespa-válec-pinasco-225-super-sport PN0810S60 (3) -vespa-válec-pinasco-225-super-sport PN0810S60 (4) -vespa-válec-pinasco-225-super-sport

0 odpovědi

Napsat komentář

Chcete se připojit k diskusi?
Neváhejte a přispívat!

Napsat komentář