Sportovní tlumiče s TÜV pro montážní pokyny Vespa GT, GTV, GTS

Sada tlumičů -BGM PRO SC FR1 SPORT -Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 -černá

Tlumič Vespa GT GTS Super Sport s certifikátem TÜV.

Zde jsou nové tlumiče bgm

S novými tlumiči nárazů bgm Pro SC / F16 a SC / R1 získává podvozek vašeho GTS poslední úpravy:

 

Ladění podvozku pomocí regulace komprese a odskoku a předpětí pružiny

Der přední tlumiče pro vaši Vespu lze individuálně přizpůsobit vašim řidičským zvyklostem pomocí nastavení komprese a odskoku a předpětí pružiny.

Zadní tlumiče SC / R1 jsou plynule nastavitelné v předpětí pružiny a lze jej tak snadno přizpůsobit měnícím se podmínkám zatížení.

Ať už jde o mírný skluz nebo sportovní horskou túru - s podvozkem bgm Pro lze zvládnout každou jízdní situaci.
Samozřejmě dostanete jeden k podvozku bgm Pro Certifikát TÜV, pomocí kterého lze podvozek snadno zapsat do dokladů k vozidlu vaší Vespy.

 

 

Pokyny k instalaci tlumičů Vespa

Snadná montáž nového podvozku

Instalace tlumičů je poměrně snadná. Pár Tipy a stručně jsme pro vás shrnuli nejdůležitější kroky pro montáž:

Aby byla konverze úspěšná a bezpečná, měla by být vaše Vespa na rovném a pevném povrchu.

 

Při výměně předního tlumiče by mělo být přední kolo volně přístupné. Nejjednodušší je dát Vespu pod rám nebo zvednout přední kolo pomocí zvedáku. To znamená, že zvedání lze také snadno provést sami.

 

 

Vyjmutí pěti šroubů z předního ráfku funguje nejlépe, když je přední kolo zajištěno na svém místě.

 

Pokud máte zámek brzdové páky, můžete toto zařízení proti krádeži také zde poskytovat dobré služby jako třetí ruky. A popruh nebo v nouzi stahovací pásky ale také adekvátně splnit tento úkol. Brzdené přední kolo také zabraňuje neúmyslnému rozjetí později při práci na zadních tlumičích.

 

Nejprve povolte dva spodní upevňovací šrouby šikmým imbusovým klíčem.

Pak jsou na řadě dvě matice horního uložení tlumiče. Pokud jsou také odstraněny, lze tlumič jednoduše vyjmout směrem k přednímu kolu.

Chcete -li povolit horní matici, lze tlumič přitlačit na kryt kopule.

 

Poté, co se odlepí horní záznam, podstoupíte Tiché gumy rychlá kontrola. Pokud jsou gumy tvrdé nebo křehké, je vhodné je vyměnit.

Jako montážní pomůcku najdete také dva povrchy klíčů na tlumiči nárazů bgm, které lze použít k přidržení tlumiče při montáži.

 

Během montáže by za žádných okolností neměla být pístnice tlumiče držena kleštěmi nebo podobnými nástroji. Kvůli značkám nástroje na povrchu pístnice by tlumič při kompresi okamžitě prosákl.

 

Jakmile je držák na svém místě, můžete tlumič znovu zasunout ze strany kola. Distanční podložky jsou součástí dodávky tlumičů nárazů BGM, aby se kompenzoval rozdíl ve velikosti mezi tlumičem a držákem brzdového třmenu.

 

 

Pokud je zde nutná vzdálenost, můžete ji nejprve upevnit šroubem ve spodním otvoru a posunout tlumič přes držák držáku brzdového třmenu a distanční destičku.

Jakmile šroub upevní distanční desku a tlumič nárazů horním otvorem, lze klapku uvést do její instalační polohy a upevnit ji.

Šrouby horního uložení jsou v trubce řízení zajištěny proti kroucení.

 

Držák s tlumičem se jednoduše opět zespodu upevní maticemi.

Když znovu složíte přední kolo pomocí pěti imbusových šroubů, můžete se obrátit na zadní tlumiče.

Na levé straně vozidla je spodní držák tlumiče skrytý za skříní vzduchového filtru.

 

Abyste získali přístup do této nádoby, musíte zvednout krabici vzduchového filtru.

Chcete -li to provést, vyjměte dva zadní šrouby; stačí uvolnit třetí přední šroub, abyste mohli zvednout skříň vzduchového filtru. Kompletní demontáž skříně vzduchového filtru není nutná.

Na pravé straně Vespy výfuk brání přístupu ke spodnímu uložení tlumiče.

 

Pozor: Pokud jste svou Vespu použili na výlet krátce předtím, je lepší s prací počkat, dokud výfukové plyny a motor nevychladnou.

 

Výfuk je držen na místě pomocí tří šroubů a svorky na sběrném potrubí. Kabely sondy lambda a hadice chladicí vody mohou být umístěny v blízkosti svorky. Dávejte pozor, abyste tyto součásti nepoškodili.

 

Je výhodné nejprve povolit svorku na rozdělovači a poté tři šrouby na zadním výkyvném rameni, které drží skutečné výfukové těleso.

Při povolování posledního šroubu se ujistěte, že výfuk nemůže spadnout dolů. Nyní můžete vytáhnout výfuk zpět z rozdělovače.

Původní výfukové systémy Piaggio jsou mezi výfukem a rozdělovačem s a Grafitové těsnění Chyba. Toto těsnění je citlivé na mechanické zatížení a v případě zjevného poškození by mělo být vyměněno.

Abyste uvolnili tlumiče v horní části rámu, musíte sejmout přihrádku na helmu a kryt přes zámek sedadla.

Prostor pro helmu můžete jednoduše zvednout nahoru.

Zadní kryt je k zadní části vozidla připevněn čtyřmi šrouby.

Jakmile jsou čtyři šrouby odstraněny, vše, co musíte udělat, je odstranit víčko nádrže a sejmout kryt.

Pro jistotu ihned po sejmutí krytu zavřete plnicí hrdlo uzávěrem nádrže.

Vpravo a vlevo od zámku sedadla najdete horní upevňovací body dvou tlumičů. Než to vyřešíte, zkontrolujte, zda je Vespa v bezpečné poloze. Přední kolo by mělo být pevné a na zemi.

 

Uvolněním dvou horních uložení tlumičů motor mírně klesá. Věnujte proto prosím pozornost pobytu dvou disků a tichých gum.

Po odstranění matice jednoduše stáhnete pravý tlumič z otočného šroubu a vytáhnete ho dolů z rámu.

Další najdete na tlumiči Tichá guma. Stejně jako u předního tlumiče můžete i po krátké - pozitivní - kontrole znovu použít.

Při demontáži levého tlumiče musíte dávat pozor na dvě zásuvky spodního uložení.

 

Také znovu zasuňte dvě zásuvky do spodního oka tlumiče nárazů bgm. Bez těchto zásuvek nelze zaručit bezpečnou instalaci levého tlumiče.

Při instalaci tlumičů dbejte na orientaci spodních úchytů.

Při pohledu zezadu ve směru jízdy jsou tyto u obou tlumičů přesazeny doprava.

Sekvence instalace je zachována na horním držáku. Po tiché gumě přichází velká podložka a poté se postavíte proti dvěma přiloženým maticím, abyste připevnili tlumič.

Jakmile je kryt zámku sedadla, přihrádky na helmu, výfukového a vzduchového filtru znovu namontován, můžete začít s nastavením podvozku.