Sada brzdových páek -BGM PRO Sport, nastavitelná + sklopná- Vespa GTS

Nové páky pro Vespu - Pokyny pro výměnu brzdové páky Vespa GT / GTS

Novinky z BGM pro Vespa GT / GTS:

Brzdová páka BGM PRO pro všechny modely Vespa GT, GTL, GTS s brzdovým systémem HengTong.
CNC páku vyrobenou z vysoce pevného hliníku lze nastavit do 6 poloh.

Pomocí diskrétního seřizovače umístěného na spodní straně páky lze skutečnou páku přizpůsobit osobním požadavkům na vzdálenost od rukojeti, a je proto vždy perfektně umístěna pro bezpečný provoz brzdy.

Páka je navržena ze dvou částí, skládací.
Pokud dojde k nejhoršímu, vnější konec páky se může vyhnout náhlé síle zvenčí a neodlomí se.

Například při manévrování v těsných prostorách v garáži se páka jednoduše vyhne odporu nebo se dá sklopit a nikde se nezachytí.

Zde je stručný montážní návod k brzdovým páčkám Vespa:

Budete potřebovat tyto nástroje:

Imbus klíč 2,5 mm
Otevřený nebo nástrčný klíč SW10
Velikost plochého šroubováku. 2-3
Plochý šroubovák velikosti 5
Vnitřní vícebodový klíč TX25
Dvě ruce, pravé a levé, ideálně jen s jedním palcem na každé straně
Otevřený klíč SW17 (liší se podle verze zrcátka)

příprava

Aby byl zajištěn lepší přístup k brzdovým pumpám, je odstraněn přední kryt hlavy řízení.
Pokud vozidlo zdobí ochranná clona proti povětrnostním vlivům, musí být nejprve odstraněna.
Gumové krytky a kryt otvoru pro údržbu brzdových pump skrývají pojistné matice pro upevnění zrcátek.

Šroub krytu údržbového otvoru je odstraněn zepředu pomocí imbusového klíče 2,5 mm.

Po sejmutí krytu směrem dopředu / nahoru je pojistná matice zrcátka volně přístupná a lze ji povolit 17 mm otevřeným klíčem.

Zrcadlo lze poté odšroubovat doleva.
Obě zrcátka mají obvykle normální, takzvaná pravá vlákna. Otočte se tedy doprava - těsně; odbočte doleva -doleva.

Ve spodní části obložení řídítek jsou tři šrouby, každý zprava a zleva za sebou,

a jsou přístupné uprostřed zepředu, pod světlometem.

Nejprve odstraňte všechny tři šrouby křížovým šroubovákem PH2 a otevřete zajišťovací spony.
Tyto plastové spony nejsou zvenčí viditelné. Zámky jsou přístupné vpravo a vlevo prostřednictvím údržbového otvoru brzdového systému.
Svorku lze opatrně odemknout pomocí plochého šroubováku.

Další, skrytá plastová pojistka je umístěna uprostřed pod krytem řídítek.
Západkový zámek lze opatrně odemknout úzkým drážkovaným šroubovákem.

Po sejmutí kaskády lze přední kryt hlavy řízení snáze sejmout.

Casakde je zajištěn pouze vnitřním vroubkovaným šroubem (TX), skrytým za znakem Piaggio.

Znak má na levé straně ve směru jízdy malou mezeru a lze jej odtud zvednout úzkým šroubovákem.

Jediný šroub kaskády je skrytý pod ním. Toto se uvolní a odstraní klíčem TX25.

Kaskáda je odstraněna nahoru / směrem dopředu. Přední kryt hlavy řízení, který je nyní již uvolněný, lze kaskádou trochu posunout nahoru, aby se uvolnily bezpečnostní háčky na boku kaskády.

Pokud je kaskáda odstraněna, lze kryt předních řídítek sejmout ve směru dopředu / nahoru.

Uvolněte elektrická připojení ke světlometu a panel je volný.

Vyměňte brzdovou páčku Vespa

Chcete -li demontovat původní brzdovou páku, odstraňte pojistnou matici pod držákem brzdové páky pomocí 10 mm očkového klíče nebo nástrčného klíče.

Poté lze šroub, který nese brzdovou páku, povolit širokým plochým šroubovákem (min. S5.5).

Opatrně vytáhněte šroub, zatímco držíte brzdovou páku.

K podpoře kloubu páky jsou do páky vloženy dvě posuvné podpěry, ve skutečnosti podložky.
Při vyjímání páčky dávejte pozor, abyste neztratili podložky.

Pro brzdovou páku BGM PRO jsou opět nutné posuvné podložky.
Aby byla montáž trochu snazší a aby pákový kloub mohl fungovat bezhlučně a s malým opotřebením,
podložky jsou na páku přilepeny trochou maziva a při montáži tak drží na svém místě.