Rameno zadní brzdy Vespa přestavitelné na T5 nastavitelné pro Vespa PX, Rally, Sprint,

Přestavba na nastavitelné brzdové lanko Vespa PX, Rally, Sprint,

Opotřebení brzdových destiček přední brzdy řady PX do roku 1998 a PK-XL lze snadno nastavit bez použití nástroje pomocí známého rýhovaného šroubu na brzdovém lanku.

U Vespy PX125T5 lze tento luxus najít dokonce i na zadní brzdě.
U tohoto modelu již společnost Piaggio zjistila, že nastavitelný šroub na špatně přístupných místech na těžko přístupných místech již není nejmodernější.

Ponecháme již dostupný originální díl Piaggio T5 v výborná kvalita reprodukovat.

Větší brzdná síla se stejnou silou na pedál

Brzdové rameno pasuje téměř na všechny Vespy Largeframe Modeluje a je jedním smysluplné zlepšení zvláště pro všechny PX před rokem 1984, stejně jako rally, sprint a co, protože brzdové rameno je delší a při stejné síle pedálu je generována větší brzdná síla.

Naše praktická přestavbová sada

podle Sada pro dodatečnou montáž každý PX lze uvést do stavu nejmodernějších.

Řešení pro perfekcionisty s brzdovým lankem T5

Aby bylo možné provést převod, musí být v kabelovém vedení brzdového pedálu vytvořen otvor. Brzdové lanko T5 má na každém konci litou vsuvku, a proto již nemůže být provlečeno holým otvorem ve vedení kabelu na pedálu. Kromě toho je třeba sejmout stavěcí šroub M8 na blocích motoru PX a vyvrtat jej podle velikosti opěrky lanka brzdy.

 

 

Jednoduché řešení adaptéru

Ti, kteří se vyhýbají výše popsanému úsilí, se mohou snadno uchýlit k variantě s naším adaptérem pro tahací nit:

Pokud nemá být brzdové lanko úplně vyměněno, nabízíme také rychlé Řešení adaptéru na.

Konverze pro Largeframe Oldies

Pro Vespu Largeframe Modely s externím brzdovým pedálem, jako jsou Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB atd., Lze také převést buď pomocí adaptéru, nebo pomocí jednoho uvolněné brzdové lankokterý má jeden konec s odpovídajícím vláknem.

Jednoduchá instalace pomocí Vespa PX

Zde krátce uvádíme převod na příkladu Vespy PX.

Aby bylo možné vyměnit brzdové rameno, je nutné odstranit brzdovou vačku.
Aby bylo možné získat přístup k vačce, je demontováno zadní kolo a brzdový buben.

 

Krycí víčko a Splint entfernen

 

 

Demontujte zadní kolo

 

a poté brzdový buben Odebrat.
Ohne rázový utahovák ist das Přídržný nástroj pro brzdové bubny Vespa a Lambretta skutečná pomoc.

 

 

Pokud je brzdový buben odstraněn, jsou brzdové čelisti volně přístupné. Zde stojí za to se podívat na polohu brzdové vačky.
Pokud je vačka téměř 45 ° nakloněna k brzdovým čelistem s uvolněným brzdovým pedálem, jak je znázorněno zde, je to známkou toho, že Brzdové čelisti jsou brzy opotřebované

 

 

 

Aby bylo možné brzdovou vačku trochu vytáhnout z vedení, je nutné Brzdové čelisti odebrat. the Pojistné kroužky lze celkem snadno odstranit.
Je však třeba dbát na to, aby malé, ošklivé věci byly zajištěny proti odskočení.

 

 

 

 

S širším šroubovák čelisti lze roztáhnout a odstranit po jednom. Brzdové čelisti by neměly
jsou vyměněny, má smysl označit montážní polohu na jedné z brzdových čelistí. Jak je vidět na obrázku výše na základě oděru,
blížící se brzdová čelist podléhá jinému vzoru opotřebení než zpomalující brzdová čelist. Proto má smysl při opětovné montáži odstranit brzdové čelisti
dát je zpět na jejich obvyklé místo.

 

 

Po odpojení pružiny pro brzdové rameno je Bezpečnostní závlačka přístupné. Jakmile je závlačka odstraněna, Brzdová vačka vytáhl
stát se a dává Jaro a brzdové rameno volné.

 

 

 

Brzdová vačka je opatřena frankováním, ve kterém a Ukládání tuků je zaveden pro dlouhodobé mazání. V případě potřeby stačí vyplnit.

 

 

Pokud má brzdová vačka nejnovější technologii mazání, lze namontovat brzdové rameno a pružinu.

 

 

Před připevněním pružiny nezapomeňte na závlačku.

 

 

V tomto případě se používají nové brzdové čelisti. K ochraně vodítek před korozí a zamezení zadření brzdových čelistí:
bude tady měděná pasta aplikovaný.

 

S hlavním hřídelem jako oporou jsou brzdové čelisti umístěny ve vedeních.

 

 

Loděnice Mumlat například hlavní hřídel Lusso se SW24 je vybavena a Drehmoment upevněno o 110 Nm.

 

 

Před přestřižením starého vnitřního kabelu na délku zkontrolujte, zda je Nastavovací šroub je na „0“.

 

Požadovanou délku tahu adaptéru lze určit na základě polohy brzdového ramene. Tah by měl být pravý až do konce paže
jsou dostačující. the Nůžky na kabely zajišťuje čistý a bezpečný řez bez roztřepení kabelu.

 

 

Zatlačte adaptér až na konec vnitřního kabelu a zajistěte jej upínacím šroubem. Po prvním zkušebním brzdění zkontrolujte, zda není konec vlaku
je stále ve stejné pozici. Pokud ne, je třeba upínací šroub zkontrolovat a znovu dotáhnout.

 

 

Aby se nastavovací matice na adaptéru snadno pohybovala za všech okolností a nekorodovala, lze zde také použít trochu měděné pasty.

 

 

Znovu namontujte zadní kolo a divoká jízda může pokračovat.