Nový rámeček LML namísto pouze nového nátěru

Stačí skútr znovu vymalovat nebo dáváte přednost nákupu všech plechových dílů nových a již natřených?

Přelakování starého skútru nyní vyšlo draho. Mnoho malířů již špatně odhadlo, kolik dílů koloběžky je třeba natřít. Zakřivené tvary rámu mají svá úskalí a přípravné práce často trvají mnoho hodin. Férové ​​lakování, které se štěstím získáte za 500 EUR, obvykle zůstává jednorázovou záležitostí. Pokud se tedy právě chystáte rozhodnout, zda chcete nebo musíte svůj skútr přemalovat, je to pro vás určitě velmi zajímavé: Nový válečkový rám, kompletně a kompletně lakovaný, od LML.

Speciální položka LML částí skútrů

Než my a Speciální díly LML bylo nabídnuto, zpočátku jsme byli skeptičtí. Mělo by jít o dodávku LML Star a NV 150. Zcela v jednotlivých částech, které byly původně určeny k montáži v přijímající zemi. Hvězda LML odpovídá našemu Piaggio Vespa PX Lusso, NV 150 v zásadě odpovídá staré dobré Vespě T5.

Zkoumali jsme a podrobněji jsme se podívali na čísla dílů. Vzrušující, protože kromě tun malých dílů jsme objevili zajímavá spojení. Zdálo se, že všechny plechové díly jsou natřeny stejnou barvou ... Nyní jsme byli trochu nervózní - velmi zajímavý příběh.

Naše šetření ukázalo, že nešlo jen o izolované plechové díly ve stejném barevném čísle, ale o kompletní sady! Baleno v exportním kartonu se všemi lakovanými díly, které jsou potřebné k přestavbě skútru: ÚSPĚŠNĚ

Dohodli jsme se. I kdybychom museli polykat. co dalšího by se mělo zakoupit v balíčku - pravděpodobně si vezmeme nějaké malé díly s sebou do důchodu ...

Jedná se o položku, která LML udělal. V LML se T5 nazývaly „NV150“ nebo „Select“ a PX se stále vyrábí v licenci jako „hvězda“. Kvalita LML je stěží horší než kvalita Piaggia. Někdy je povrch dílů trochu drsný, ale byly postaveny pro nejnáročnější požadavky, jaké si dokážete představit: Indické ulice.

Rozbalení rámečku videa LML

Zde je video o tom, jak rozbalujeme sadu rámců LML:

Kompletní sada všech lakovaných částí rámu

Proč tedy nechat svůj skútr přemalovat, když u nás můžete získat všechny předem natřené plechové díly jako sadu?

Můžeme vám kompletní, nové rámy Mototoller nabídka, která je již vymalována a činí zbytečnou komplexní malbu vašeho starého skútru:

Rámová sada LML "Hvězda"

Rámeček LML Star máme ve variantě se spodním dílem řídítek kotoučové brzdy nebo se spodním dílem řidítek bubnové brzdy. Rámy se skládají z:

1. Rám (jako LUSSO: s vnitřní blokovací páčkou)
2. Dvě boční kapuce (vnitřní uzavření)
3. blatník
4. Horní skříňka s klopou
5. Cascade (model Lusso 84-98)
6. Spodní část řídítek (držák bubnové brzdy nebo držák kotoučové brzdy)
7. Horní část řídítek
8. Přepněte rukojeť

Kaskáda je stará klasická kaskáda Lusso, boční panely nemají otvory pro nápisy, rám má otvory pro sady stupňovitých říms a horní skříňka nemá otvory pro malé předměty. Hlavy řízení mají vyvrtanou zásuvku pro tlačítko elektrického startéru.

Barvy:
Aktuálně můžeme dodávat soupravy v následujících barvách: rbílá, slonová kost, grafitová metalíza, oranžová, stříbrná a černá.

Sada rámců LML NV150 / Select

NV150 jsou dodávány s blatníky PX a spodní kryt řídítek má otvor pro šroub řídítek. Skládají se z:

1. Rahmen
2. Dvě boční kapoty
3. Blatníky jako PX
4. Zavazadlový prostor s víkem
5. Kaskáda ve stylu T5
6. Spodní část řídítek
7. Horní kryt řídítek
8. Okraj rychloměru (nenatřený)
9. odkazy
10. Přepněte rukojeť

Opět zde nejsou žádné otvory v zavazadlovém prostoru ani v bočních kapotách, ale obdélníkové výřezy ve štítu nohou pro podlahové rohože. Tyto rámové sady jsou nejen okouzlující jako náhrada za jezdce T-pět, ale také jako konverze pro jezdce PX, protože LML NV150 používá normální vidlici Lusso (odtud otvor pro šroub na řídítkách). Nabízíme vidlici kompletní s kotoučovou brzdou, takže lze vytvářet ještě zajímavější kombíky.

Barvy:
Pro LML Select můžeme nabídnout kompletní sady v červená a černá napájení.

Všechny nové díly s novým lakováním

Všechny rámečky jsou NEZNAČKOVANÉ, což znamená, že mají ŽÁDNÉ číslo podvozku a bez předpony. Po konzultaci s TÜV jsme obdrželi následující informace: Můžete si nechat přenést identifikační číslo vozidla, protože u vozidla s nehodou používáte výměnný rám. Plech, na kterém je staré číslo, stačí pro TÜV a pak zasáhne číslo na testovacím středisku. Po konzultaci s odpovědným testovacím centrem to můžete udělat i sami a nechat si to certifikovat pouze zkoušejícím.

Nejlepší je ujasnit si tento aspekt DŘÍV v testovacím centru, kterému důvěřujete, protože každý to řeší jinak.

Pokud již nemáte starý plech a máte pouze písmeno, měli byste zvážit alternativy, jako jsou ty v GSF ( www.Germanscooterforum.de ) k projednání.

Konverze starého PX na Lusso

Pokud chcete převést starý PX (rok výroby 78-84), měli byste myslet na následující body: Starý rychloměr PX je příliš malý, takže buď přetřete starý kryt hlavy řízení PX nebo jej přeměňte na rychloměr Lusso. Stará vidlice PX má jiný držák zámku řízení, zde by buď musela být převedena na vidlici Lusso, nebo by musela být upravena stará vidlice PX. Rám LML nemá úchyt pro vnější uzavření bočního panelu.

Limitovaná dostupnost

Nakoupili jsme velké množství dílů, ale také tento Sklad je omezený.

Kvalita

Kvalita barvy je většinou v pořádku, ale není dokonalá: malé škrábance nebo malá promáčknutí se nacházejí někde na každé sadě.

Ale cena je o to lepší: 999 € za hvězdu LML a 1.049 EUR ze skladu, Bergheim-Glessen pro NV150 by mělo usnadnit rozhodování, zda bude mít nový lak nebo nový rám.