Malý test výfuku Vespa Vespa PX80 originál
Zkouška výfuku Vespa
V rámci našeho vývoje válce o objemu 125 ccm pro PX80 byly testovány různé výfukové systémy na zcela originálním PX80, aby byly k dispozici reference pro srovnání.
Testovali jsme následující výfukové systémy:
Originální Piaggio (zelená křivka)
SITO Plus (červená křivka)
SIP Road (modrá křivka)
Je pozoruhodné, jak statečně si Sito Plus vede proti silné silnici. Až do 4500 ot / min je původní hrnec nejen na úrovni očí, ale dokonce o něco silnější, aby se pak s ostatními dvěma rozloučil velkolepým způsobem.
Jak se dalo očekávat, na tak krotkém válci nelze očekávat zázraky kvůli změně výfuku. Absolutní čísla mají za následek pouze rozdíl maximálně půl koňské síly.
Zde je však důležitější zvážit křivku výkonu. Motor se Sito Plus při 7000 5 ot./min má stále pozoruhodných 3,5 HP na zadním kole, původní hrnec má pouze XNUMX HP.
7000 80 ot / min odpovídá přibližně 2,5 km / h na čtvrtém rychlostním stupni (diagram ukazuje měření na třetím rychlostním stupni). Změnou výfuku u Sito Plus je tedy na zadním kole jen o XNUMX HP více.
Výsledkem je, že motor dokáže tuto rychlost udržet mnohem lépe, aniž by byl nucen na kolena zvýšeným jízdním odporem, jako je náklon nebo protivítr.
SIP Road má naopak větší točivý moment v absolutních číslech, ale ten je aplikován mnohem dříve a v přímém srovnání se Sito Plus je patrný pouze v tahu nebo ve středních otáčkách.
Zde bude možná nutné konečný překlad trochu prodloužit, aby bylo možné plně využít potenciál systému.
Byl postřikovač upraven?
Zkusili jsme to, ale nepřinesly to žádné pozoruhodné změny.
Tj. Všechny křivky byly s pův. Vyrobeno stříkání PX80 (HD95).
Pozdrav Uwe
Dobrý den,
jak rychlý by měl být PX80 se SIP Road nebo Sito Plus? Oba systémy jsem již použil na P80X a přestože jsem dokázal určit znatelný nárůst výkonu oproti původnímu výfuku, nejvyšší rychlost podle starého rychloměru PX nikdy nebyla za nejlepších podmínek vyšší než 73-75 km / h (postřik byl přizpůsoben HD98 a vzduchový filtr má otvory přes HD a ND). Doufal jsem, že výměnou výfuku dosáhnu maximální rychlosti kolem 80 km / h, ale k tomu jsem bohužel daleko.
Je podle vašich zkušeností maximální rychlost v pořádku, nebo musím předpokládat, že je něco v nepořádku s mým P80X (opotřebené pístní kroužky ...)? Jaké jednoduché změny „Plug & Play“ mohu provést pro zvýšení nejvyšší rychlosti (vzduchový filtr Polini Venturi, ..)? Mohla by být spojka 21 použita se SIP Road? Existuje pneumatika 3.5-10, která by také mírně zvýšila převodový poměr, kdyby byla větší?
LG Thomas
Dobrý den, Thomas,
Od přibližně 70-80 km / h je celkový jízdní odpor také výrazně zhoršován odporem vzduchu.
To znamená, že od tohoto rozsahu rychlostí se síla působící na zadní kolo již nepřevádí na nejvyšší rychlost tak rychle, jako například v rozmezí 40–50 km / h. Jinými slovy, jakékoli zvýšení výkonu zadních kol v příslušném rozsahu otáček má vždy za následek zvýšení maximální rychlosti. Jako příklad z praxe mohu jmenovat například: Piaggio SKR 125 (automatický), zcela originální, má na kole něco málo přes 80 HP při 10 km / h a pouze 90 HP při 9,5 km / h. Přestože má SKR velmi „hladce nasátou“ přední část, což znamená, že je zde jen málo povrchu, který by mohl útočit na odpor vzduchu, věc ve skutečnosti téměř nepřejde více než 90 km / h. Teprve když je jízdní odpor minimalizován (mírný spád, prokluz atd.), Jede výrazně rychleji a podle rychloměru škrábe značku 100 km / h. Jinými slovy, toto by mělo sloužit jako srovnání nebo odhad, kolik energie je třeba na skutečných 90 km / h. Mluvte s 5PS při 80 km / h (PX80 se Sito Plus), jste stále relativně štíhlí a můžete jen doufat v příznivé podmínky pro vyšší maximální rychlost.
Co bych ale zkusil, by bylo použít nevyvrtaný vzduchový filtr. Nuda často také hodně zkazí tvorbu směsi, což musí být kompenzováno upravenou hlavní vzduchovou korekční tryskou. To znamená, že premix může být i přes zvětšený hlavní proud příliš hubený a výkon motoru v horním rozsahu otáček strmě klesá, přestože má mnohem větší potenciál.
Podle mého názoru se triky jako jiný vzduchový filtr nebo podobné nevyplatí, protože karburátor / vstup není škrticí klapka.
Jinými slovy, pokud chcete být rychlejší na základě původního válce, musíte jej revidovat k lepšímu nebo horšímu, tj. Nejprve určit základní údaje (ovládací úhel, kompresní poměr, povrchy kanálů atd.), Aby podle toho pak optimalizujte motor.
Nakonec je jen velmi málo věcí, které by bylo možné změnit bez hlubšího pochopení dvoutaktního cyklu, takže převod na jiný válec je snazší a mnohem efektivnější.
Pozdrav Uwe
Dobrý den, Uwe,
Děkuji za podrobnou odpověď. Zajímalo by mě, jak rychle jede PX80, který byl použit ve vašem testu výfuků. Lze dosáhnout maximální rychlosti 77 km / h uvedené v papírech v původním stavu?
LG Thomas
Dobrý den, Thomas,
V současné době na zkušebním stavu řídíme pouze variantu 80 ccm.
PX80 v zásadě dosáhne zadaných 77 km / h, ale obvykle pouze s velkým náběhem a v závislosti na stavu motoru.
Dokonce i opotřebované těsnění hřídele alternátoru může věc natolik opřít, že chybí možná maximální rychlost.
V té době jsem na dálnici dosáhl rychlosti 90 km / h, ale pouze v proudu;)
Pozdrav Uwe
Dobrý den,
SITO PLUS řídím delší dobu na mírně optimalizovaném PX na dlouhém úseku.
Co třeba srovnávací test PX 200, optimalizovaný pomocí tří systémů (Sito - SIP Road -Original).
Pokud by byl můj mlýn zpřístupněn, bylo by to také silné prohlášení pro otázku: ORI SITO & SIP!
Tussi Rommel
Dobrý den,
Řiďte PX80 v sériové výrobě s 98 hlavním proudem.
Teď přemýšlím o instalaci sportovního výfuku.
Musím ještě vyměnit hlavní trysku, aby neběžela příliš hubeně?
Jaké další změny nebo jaký výfuk by dával smysl?
Pozdrav
Sebastian
Dobrý den, Sebastian,
Pro jistotu bych po instalaci jiného výfuku vždy vyletěl trochu výš. Ve srovnání s jinými systémy vyžaduje zejména Sip Road vždy trochu silnější sprej. V tomto konkrétním případě bych ale preferoval Sito Plus. To nabízí nejvyšší maximální rychlost, ale je také o něco hlasitější než Sip Road.
Pozdrav
Dobrý den, Uwe,
Mockrát děkuji za rychlou odpověď.
Stále však mám dotaz ohledně hlavního proudového letadla. Nyní řídím 98 HD a na základě vašeho doporučení jsem se rozhodl koupit Sito Plus.
Jak velkou bych musel zvolit trysku, nebo by stačila 98ka. Jsem ve Vespě nováčkem, a proto bohužel v této oblasti nemám zkušenosti.
Pozdrav
Sebastian
Dobrý den,
Originál je 1984 hlavní proudový letoun v PX Lusso (z roku 95), starý PX (až do roku 1983 včetně) používal 96. Tj. S 98 jste již na bezpečné straně. Vždy jsem řídil SitoPlus s původním postřikem.
Pozdrav Uwe
Dobrý den,
Zajímalo by mě, zda lze Sito Plus zaregistrovat také u TÜV?
S pozdravem Bernd