BGM7915 kuličkové ložisko -BGM PRO- zadní kolo Lambretta série 1-3

Ložiska zadních kol Lambretta

Speciální Ložiska zadních kol Lambretta Máme motory řady 1 až 3 vysoká kvalita lze reprodukovat.

Ložiska Lambretta s integrovaným těsněním hřídele

Pro speciální tažný materiál je charakteristické, že mezi vnitřní a vnější kroužek musí být pro těsnění instalován těsnicí kroužek hřídele.

Postaráme se o poněkud složitou montáž hřídelového těsnění a dodáváme ložisko s namontovaným hřídelovým těsněním v kvalitě NBR od.

„Kvalita je ... když se vrátí zákazník, ne produkt.“

Objednejte si ložiska zadních kol Lambretta zde

 

 

Vnitřní vůli jsme přizpůsobili montážním charakteristikám motorů Lambretta.
Po namontování ložiska do tělesa motoru a hlavního hřídele je vůle ložiska stále dostatečně velká, aniž by ložisko běželo příliš těsně.

Díky vysoce kvalitnímu těsnění a dostatečné toleranci vůle ložisek jsou splněny všechny základní požadavky pro mnoho bezproblémových kilometrů.

Náš TIP na montáž: zahřejte motor, ochlaďte ložiska

Na Montáž ložiska těleso motoru by mělo být zahřáté a ložisko ochlazeno. Na uskladnění stačí pár hodin v mrazáku.
Pokud spěcháte, mohu vám poskytnout cennou a rychlou pomoc s naším studeným sprejem.

Příklad ložiska klikového hřídele Vespa:

Jakmile je ložisko namontováno a také se zahřívá kvůli krytu motoru, je čas zasunout hlavní hřídel.

Vnitřní kroužek ložiska, který je nyní mírně zahřátý, dokonce usnadňuje instalaci jasně těsně přiléhajícího hlavního hřídele od společnosti Casa Lambretta.

Dávejte pozor na točivý moment!

Při následné montáži koncového štítu je třeba dodržet přípustný točivý moment.

Štíhlé čepy M6 se díky konstrukci naklánějí ven, pokud je utahovací moment příliš vysoký a může v důsledku toho poškodit kryt motoru.

Jako vodítko pro čtyři závrtné šrouby 4,7 - 5,2Nm specifikováno.